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上海通用/泛亚广德研发试验中心竣工

9月22日，上海通用汽车、泛亚汽车技术中心研发试验中心正式竣工。随着广德研发试验中心的落成，上海通用汽车和泛亚汽车技术中心的整车及零部件开发效率将得到极大提升，同时开发周期将会缩短，试验成本也将大大降低。与此同时，该项目的竣工，也将使上海通用汽车和泛亚汽车技术中心的研发试验设施更加完备，并进一步提升企业的整车研发能力。

历时两年半建设的广德研发试验中心拥有世界先进、国内领先的综合性试验设施及先进配套设施，无论区域面积、试验道路总长、路面种类，还是功能设施、技术水准，都在国内首屈一指，并填补了国内试验道路及设施方面的多项空白。作为上海通用汽车工程技术中心和通用全球六大研发中心之一，泛亚汽车技术中心经过15年的快速发展，已具备国内领先的整车开发能力，并且拥有包括噪声振动试验室、车辆安全试验室、愿景可视化中心、整车热力学风洞等具有国际先进水平的研发设施。

位于安徽省宣城市广德县境内的广德研发试验中心，总面积约5.67平方公里，总投资16亿元，能满足总质量7.5吨以下汽车的产品开发和认证试验、标准法规研究和验证试验、质量检查和鉴定试验以及试验室和计算机模拟试验工况的采样试验等技术要求。该试车场按照通用汽车全球最先进的试验道路技术和标准设计建造，拥有总长超过60公里的试验道路和67种典型特征路面，包括高速环道、动态性能试验区、直线性能路、操纵性平顺性试验环路、噪声试验路，以及耐久性试验区、环境模拟试验设施、坡道试验设施等八大试验区，覆盖了国内几乎所有的典型路况特征。

我国空气动力试验与研究能力再上新台阶

据悉，中国空气动力研究与发展中心新建成的大功率电弧风洞、大尺寸超声速风洞、200万亿次计算机系统投入试验，标志着我国空气动力试验与研究能力再上新台阶。

该中心主要承担着为我国各类航空航天飞行器进行选型、定型的空气动力试验与研究任务，是国内大、中、小设备配套，风洞试验、数值计算、模型飞行试验“三大手段”齐备的空气动力试验研究机构。此次新建成投入使用的两座风洞和一个计算机系统，将有效地拓展我国风洞试验能力和数值仿真能力，更好地满足先进航空航天飞行器研制的需求，为提升飞行器研制水平提供有力的技术支撑。

我国最大推力振动试验系统研成

我国最大推力高达70吨的电动振动试验系统近日研制成功，并通过模拟“大火箭”长征五号仪器舱在飞行过程中的各种振动环境，考核了仪器舱的环境适应性和可靠性，为火箭仪器舱在正式飞行中能够正常工作奠定基础。

该系统由北京强度环境研究所研制，采用两台35吨电动振动台并激，实现总推力达70吨，利用多维振动控制技术，完成了正弦振动、随机振动和冲击等多种形式的试验，同时，还通过两台振动台的相位差实现单台振动台无法实现的角振动试验。

如今，随着航天、航空、兵器、船舶等国防工业以及铁路、汽车制造、建筑等民用领域快速发展，越来越多的产品需要进行大部件或整机振动试验。作为国内最大推力的70吨电动振动试验系统，其不仅是长征五号火箭等大型航天器研制必需的设备，也是大幅提高军、民各种大型产品可靠性的关键设备。

该系统的成功研制，将为提高各行业大型产品的可靠性提供有力的试验设备保障。

中国战斗机更应注重可靠性

中国军方专家李莉分析F-22停飞时曾指出，F-22并不是四代机的成功样板，中国如果在第四代战斗机设计上盲目跟随美国的脚步前进，其结果可能是东施效颦。分析指出，F-22的定位过高，片面追求高性能，导致该机维护成本和事故率过高，可靠性出现严重问题。

F-22“猛禽”缺席利比亚战事，跟技术故障脱不了干系。虽然该机在2005年就已经加入美国空军服役，却仍在氧气系统上出现可靠性问题，飞行高度被限制在7600米以内，沦为了第二次世界大战的螺旋桨战斗机水准。

据了解，中国四代机也采用了大量新技术、新材料、新工艺，技术跨度甚至可能超过F-22当年。尤其在发动机方面，中国实际是从“不成熟”阶段一步跨越到“顶尖”阶段，挑战空前艰巨。

先进战斗机作为系统工程产品，任何一个部件缺乏可靠性，等于整个战斗机缺乏可靠性。有军事专家指出，歼-10之所以成功，与设计上追求高可靠性有很大关系。新一代战机如果也想成为世界一代名机，必须在发动机试验、雷达试验、材料试验和整机试验方面下力气，在可靠性和人机工程方面做出尽可能的努力。目前，中国在航空技术领域整体上仍较为落后，既要赶美超俄，又要重视充足试验时间的必要性。把大量时间投入试验是战斗机研制的铁律，高技术绝无捷径可言，只有一步一步稳扎稳打，才能实现真正的进步。

苏州东菱推出单台推力50吨振动台

近日，由中国国际科技促进会主办、中国国防科技工业联合会协办的“创新驱动发展成就展暨军民融合交流大会”在苏州举行，苏州东菱振动试验仪器有限公司在会议上发布了自主研制的全球第一台50吨超大型电动振动试验系统，这也是目前世界上单台推力最大的振动台。

从2010年起，东菱公司开始研制50吨超大型电动振动试验系统，据介绍，该系统主要由500kN(50吨)超大推力的电动振动台、4500mm×4000mm 超大尺寸的水平滑台及700kW超大功率的功率放大器组成，与目前国外单台最大推力的日本35吨振动台相比，全部8项主要技术指标中有5项超过3项持平。

不久前，东菱公司的50吨超大型电动振动试验系统通过了中国计量科学研究院的计量校准，其综合技术指标已经达到了世界领先水平。有业内人士表示，这标志着中国人设计制造大推力电动振动试验系统技术进到了世界最前沿！