浅议起重机把钩工触电预防

潘溪全

（福建省特种设备检验研究院泉州分院，福建 泉州 362000）

浅议起重机把钩工触电预防

潘溪全

（福建省特种设备检验研究院泉州分院，福建 泉州 362000）

针对起重机械触电事故的多发性，本文从一起汽车起重机卸载货物时，把钩工触电死亡的事故入手，通过现场勘查和分析，结合事故致因理论，找出把钩工触电致死的原因，运用事故预防理论，针对此类事故提出防范措施，避免类似事故的再次发生。

事故案例；事故分析；预防措施

1 案例概况

起重作业是一种事故多发的作业。据统计，在机械、冶金建筑、港口和铁路等产业中，起重机械伤害事故占这些产业事故的30%左右。随着土木建筑工程的发展，在室外施工现场从事起重运输作业的自行式起重机，如随车起重机、汽车起重机、轮胎起重机和履带起重机越来越多。虽然这些起重机的动力电源并非电力，却经常出现触电事故。近些年在国内已连续发生了数起野外施工作业的自行式起重机悬臂触及高压电线，造成操作人员触电致死。据不完全统计，在触电死亡中，把钩工的触电死亡率高达25%。如下例某工地现场，施工单位指派吊车司机、指挥、普工、把钩工等将H型钢吊卸在围墙边的空地上时，发生了一起把钩工（负责将吊绳捆扎在型钢上）触电死亡的事故。

图1和图2是根据当事人的笔录和现场勘察的情况模拟绘制的。

（1）图1中的铺地钢板，是由于雨天，地面有泥水、泥坑，为了汽车起重机起吊时的稳定，而垫上钢板，汽车起重机的四套支腿支撑在钢板上；

（2）图2所示作业场地是一条宽约8m的通道。通道北侧为宽约1.7m的凹坑，作为H型钢的临时堆放场，通道的南侧是低洼地，外连路桥基础。铺上钢板之后，可供站立的湿泥地不足1.0m。事故发生时，死者站立在汽车起重机后侧左边的支撑脚旁。

（3）汽车起重机四套支撑用的支腿已伸出，并支撑在铺地钢板上。

图3中，北侧的临时堆放场地宽约1.7m，上方为10kV的高压线，高12m，横担离地11m，横担上一根相线的投影离围墙约0.5m。这样，若要沿临时堆放场靠墙堆放H型钢时，型钢与相线的投影距离不足0.7m。

现场作业时选用自备（常用）的钢丝绳，长10m。用这样的钢丝绳捆扎1根H型钢，型钢高220mm，采用旋扣压紧后起吊。此时起重机吊钩距H型钢约为9～9.2m。运载H型钢的大货车的车箱板离地面为1.5m，货车车箱板的高度为0.8m。因此，捆扎后从货车车箱里吊出来，汽车起重机的吊钩离地面至少应为9.2+1.5+0.8=11.5 m。

现场汽车起重机的起重臂顶端的导向轮高出架空线塔杆顶端约3.0m，即起顶重臂上部、重物（H型钢）分别置于高压线的上、下两侧。汽车吊将H型钢吊离货车车箱后要旋转若干角度，转到北侧临时堆放场的方向。旋转时有一定的速度，H型钢在运动中有一定的惯性，不可避免有一定的晃动，所以两端配2名普工帮扶，当H型钢落下后，解开绳扣，抽出钢丝绳，再进行下一根装卸作业。

实际吊运时，由于操作中吊物难免摆动或有风时吊物摆动更大，这样钢丝绳与架空裸导线的距离远达不到3m的安全距离要求。

2 原因分析

（1）与10kV架空线的安全距离不够是酿成该起触电事故的直接原因。

《汽车起重机和轮胎起重机安全规程》（JB 8716-1998）[1]第10.4条规定“在输电线附近或电磁波感应较强地区作业时，起重机应设置接近输电线警报器或有防电磁波感应措施，其起重臂、吊具、辅具、钢丝绳、缆风绳和重物等与输电线的最小距离不应小于表1的规定” 。

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从现场勘察与分析表明，施工现场有高压输电线，吊车的伸缩臂伸出吊载后，使起重臂端部和钢丝绳靠近高压线，其距离小于安全距离3m，加上旋转时的惯性晃动，更缩小了钢丝绳到高压裸线的水平距离。起重机在电磁场的危险区域内工作，尤其是在夜间操作，更不容易观察到起重机钢丝绳等部件与输电线的距离，如果靠墙堆放工字钢，则水平距离D便远小于0.5m，甚至有可能瞬时触及高压裸线。由于安全距离不足，使起重臂与高压线间的空气发生电离放电，与其接触使吊钩及钢丝绳吊索带电并传到汽车支承脚和铺地钢板上，造成高压线一相落地的故障，四个支承脚就相当于高压电落地点。

（2）跨步电压是本案死者触电死亡的直接原因。

当带电体接地时，电流向大地扩散，其电位分布以接地点为圆心向圆周扩散，在不同位置形成电位差。若人站在这个区域内，则两脚之间的电压，称为跨步电压，如果人离电线落地点8～10米以内就有可能发生跨步电压触电。

人受到跨步电压时，电流虽然是沿着人的下身，从脚经腿、胯部又到脚与大地形成通路，没有经过人体的重要器官，好像比较安全。但实际并非如此，因为人受到较高的跨步电压作用时，双脚会抽筋，倒在地上。这不仅使作用于身上的电流增加，而且使电流的路径改变，完全可能流经人体重要器官，如从头到手或脚。经验证明，人倒地后电流在体内持续作用2秒钟，这种触电就会致命。

从安全技术层面分析，本起死亡事故主要是跨步电压引起的。汽车起重机钢丝绳瞬间靠近或触及单相高压线，电流通过汽车起重机－支承脚－铺地钢板接地，如同单根高压线断线、落地，在断线落地处存在着高压电位。从现场勘察和分析可知，本案死者站在支承脚旁，并且双脚不可能并紧，就可能产生跨步电压，电击倒地、死亡。如果死者双脚都并紧站在垫机的钢板上，电击时不倒地、穿电工鞋，可能会幸免一死。

3 事故预防措施

该案例不能简单作为个例来处理，必须提高警惕，认真对待。为避免发生类似事故，现提出以下防范措施：

（1）全面落实企业安全生产主体责任，根据《特种设备安全监察条例》规定，确保汽车起重机经特种设备检验检测机构检验合格后投入使用和作业人员持证上岗[2]。

（2）制定出高压线下作业的安全作业规程，严格遵守安全规程作业才是防止高压线下从事吊装作业人员触电的根本保证。

（3）在高压线下从事吊装吊载作业，为防止重物摇摆和造成触电，可用尼龙绳或麻绳牵引吊载，以防触电。现场作业人员一定要做好安全防护工作，按要求穿戴耐高压绝缘鞋、绝缘手套等劳动防护用品，一切行动听从指挥，做到有条不紊。

（4）在高压线下作业，必须安排专人现场安全监督，加强安全生产教育，提升特殊作业环境下安全作业技术知识。起重机司机和装卸工要意识到吊装过程中钢丝绳和高压线之间小于安全距离时会产生电离放电，不要错误地认为只有物体直接接触高压线才会产生危险。

（5）提升设备保护性能，加装汽车起重机吊臂触电安全保护装置，有效的声光报警系统能及时预报，避免事故的发生。

（6）作业前，在汽车起重机金属结构上临时架设接地小于4区欧姆的接地电阻，也能避免事故的发生。[3-4]

[1] JB 8716-1998，汽车起重机和轮胎起重机安全规程（S）.

[2] 中华人民共和国国务院令第549号，特种设备安全监察条例（Z），2009.

[3] 国家质检总局第92号公告，起重机械安全监察规定（Z），2004.

[4]TSG Q7015-2008，起重机械定期检验规则（S）.

Discussion on the Electric Shock Prevention of Crane Hook Worker

PAN Xiquan
( Fujian Special Equipment Supervision and Inspection Institute, Quanzhou Branch Institute, Quanzhou 362000, Fujian, China )

Aiming at preventing hoisting machinery electric shock accidents, an electric shock related fatality of a lander during goods discharging of crane was analyzed. Through field investigation and analysis, applying the theory of accident causation, the cause of the accident was researched.Besidos, through accident prevention theory, the precautionary measures against such cases are proposed to prevent the occurrence of the similar accidents.

Accident case; Case study; Precautionary measures

2012-02-24

潘溪全，男，福建省特种设备检验研究院泉州分院，工程师