电脑控制点火系故障检测方法探讨

李俊文 杨淑霞 贾全仓

【摘 要】针对电脑控制点火系故障检测关联度大的问题，提出了优先对点火系进行整体性能检测，以确定是否为点火系故障，然后再进行元器件检测的方法，从而使电脑点火系的故障检测思路更加清晰，针对性更强。

【关键词】电脑控制点火系；故障诊断；检测方法

点火系是汽油发动机各系统、机构中故障率最高的系统，其技术状况不仅影响发动机的动力性、燃油经济性和排放性能，还决定了发动机能否正常工作。目前电控汽油发动机广泛采用电脑控制点火系统，而由于其结构组成较为复杂，其故障现象与其它系统关联度大，如燃油系统，因此给故障检测带来一定困难。本文从电脑点火系组成原理出发，针对其故障检测关联度大的问题，提出了优先对点火系进行整体性能检测，以确定是否为点火系故障，然后再进行元器件检测的方法，从而使电脑点火系的故障检测思路更加清晰，针对性更强。

1 电脑控制点火系的组成原理

电脑控制的点火系可分为有分电器式和无分电器式两类。前者由传统机械式分电器完成高压配电，而后者由电子分火方式完成高压配电。有分电器电脑控制点火系主要由传感器、ECU、点火器、点火线圈、配电器和火花塞等组成。无分电器电脑控制点火系可分为各缸单独点火和双缸同时点火两种，其组成与有分电器式相比主要为去掉了分电器。在工作时各传感器对点火有关的各种运行参数和使用因素进行信号采集和检测，然后由电脑进行运算、处理后给点火器提供点火控制信号，从而使发动机在各种工况下都能在最佳的时该点火，从而改善了发动机动力、经济和排放性能。

2 电脑控制点火系性能检测

点火系的基本功能是在适当时刻为发动机各缸提供足够能量的电火花，以点燃缸内压缩可燃混合气。点火系性能的检测就是对点火系基本功能的檢测。

2.1 点火波形的检测

示波器是一种可显示电路参数随时间变化波形的多用途检测设备，既能显示瞬态波形，也可瞬态采样。点火系低压、高压部分的电压变化有一定的规律，因此，把用示波器实际测得的点火系电压波形与正常情况下波形对比分析就可判断点火系技术状况及故障所在。

2.1.1 点火初级波形检测与分析

点火初级波形检测主要包括检测初级闭合角波形、点火初级线圈电流波形。初级闭合角波形用来分析点火闭合角随发动机工况变化的情况、确定平均闭合角的度数和分析点火线圈和初级电路性能，从而对点火模块、ECU的性能和点火线圈初级电路性能提出判断依据；点火初级线圈电流波形用来分析点火模块在工作中电流的变化和对电流的限制情况。

2.1.2 点火次级波形检测与分析

点火次级波形检测主要包括检测次级阵列波和单缸波形等。其波形检测结果不仅可反映次级电路的综合性能，如配电器、高压线和火花塞等，也反映初级电路性能，同时也可反映汽缸密封性和混合气情况，如果被测发动机次级波形没有问题，即可说明点火系、供油系等均无问题。

2.2 点火正时的检测与分析

点火正时指正确的点火时间，一般用点火提前角表示。点火提前角对发动机的动力性、燃油经济性和排放性能都有很大影响。发动机最佳点火提前角应随发动机转速、负荷、汽油抗爆性和使用条件等因素而变化。

电脑控制点火系其最佳点火提前角包括三部分：初始点火提前角、基本点火提前角、修正点火提提前角。初始点火提前角表明配气正明和装配质量；基本点火提前角的大小，决定于节气门开度和发动机转速，应随发动机转速增大而增大，随发动机负荷增大而减小；修正点火提前角受使用因素影响。点火提前角的检测可用示波器或正时灯来检测，具体检测应参照相关仪器说明及相关车型维修手册进行。

3 电脑控制电火系元器件检测

当电脑控制点火系出现故障时，应首先利用汽车自诊断功能调取相关故障信息，并按该车型维修手册说明进行元器件及电路检测以确定故障部位及原因。当无故障码时，如怀疑是点火系故障时，则可用示波器对点火系性能进行检测，确认后就可对点火系相关元器件进行检测诊断。

3.1 元器件直观检查

当确认电脑控制点火系出现故障时，应先对点火系相关部位，部件其连接导线进行外观检查。查找各个插接器是否有污损、插接不到位而引起的接触不良；检查电线是否有断开，是否有磨损而引起线间或与地短路烧坏的地方；各传感器与执行器是否有零件松动、丢失、变形、卡死、磨损等机械故障。直观检查可比较容易地发现一些外显故障，是一种最简单最基本的故障诊断方法。

3.2 元器件仪器检测

电脑控制点火系主要包括相关传感器、ECU、点火器及高压电路元器件以及高压电路和低压电路部分，由于车型不同，或同种车型而生产年代不同，及元器件内部结构、电路和有关工作参数也不完全相同，具体检测诊断应查阅各车型维修手册。

【参考文献】

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[责任编辑：尹雪梅]