回顾过去，展望未来，再铸辉煌——庆祝修船技术学术委员会成立30周年

朱儒席

(修船技术学术委员会，北京 100841)

2012年是修船技术学术委员会 (以下简称“学委会”)成立30周年。学委会在中国造船工程学会的领导下，在挂靠单位、各级领导机关及修船行业各单位的大力支持下，认真贯彻党的方针政策，结合修船行业特点，紧紧围绕修船技术进步与科学管理的需要，有针对性地开展各项学术交流活动，在行业协调、军地沟通、学术交流、科技信息服务、编辑出版等方面取得了很大成绩，发挥了学委会联系修船行业的桥梁和纽带作用，多次受到中国造船工程学会的表扬。

1 回顾

学委会于1982年7月26日在山海关成立，当时只有20余人参加会议，仅有近百名会员。第一届学委会挂靠海军，由海军装备部 (以下简称海装)原舰船修理部副部长王江一任主任委员。后因海军机关体制调整，王江一副部长调东海舰队工作，于是主任委员由海后原舰工部总工程师左森接任。第二、三届学委会挂靠原中国船舶工业总公司，由该总公司修船局局长毕越然同志任主任委员。1994年，原中国船船工业总公司体制调整，撤销修船局，无法再承担此项工作，中国造船工程学会希望海军能做为挂靠单位。当时左森同志向海军装备修理部伏崇玉部长汇报此事，海军装备修理部领导很支持，1995年9月经贺鹏飞副司令员批准后正式移交海军，并进行换届交接。经酝酿协商，于1996年6月成立第四届学委会，由海军装备修理部金矛副部长任主任委员。第五、六届学委会继续挂靠海军，主任委员先后由海装领导曹东沈、董玉臣总工程师担任。第四届、第五届、第六届，朱儒席一直担任常务副主任，主持学委会日常工作，尽心竭力，做了力所能及的工作。第七届修船技术学委会即将成立，主任委员仍由海装领导担任。

为开展学术交流活动，学委会先后成立了船舶维修理论、船体坞修、船机修理、船电修理、专业技术修理、电子修理、武备修理及经营管理8个学组;为加强修船行业管理，2002年起创立全国主要修船企业定期协调会 (简称“斯佩克”会议);为搞好修船技术服务，曾成立了修船技术服务部;学委会做为《中国修船》 (双月刊)主办单位之一，积极指导和协助办刊，同时编辑出版《船舶维修理论与应用》论文集和其他修船技术丛书，供修船行业各级机关、院校、科研单位、修船企业和部队使用。

经过30年努力，学委会已拥有近百个会员单位，600余名会员，遍及全国各地，广泛联系全国修船行业，荟萃维修各方面专家、教授、学者和工程技术人员，形成了一个综合、多层次、多门类、多专业、人才济济的船舶维修学术研究网络，成为联系修船行业的桥梁和纽带。

2 成就

学委会成立30年来，一直致力于跟踪世界船舶维修发展方向，促进国内船舶维修及相关领域的学术交流、协调和规范国内修船行业行为，推进船舶维修管理和技术水平的进步与发展，对国家修船工业水平的提高发挥了不可替代的作用，主要表现在以下几个方面。

1)积极开展学术交流活动，带动了全国修船技术与管理水平的进步与发展。

学委会成立30年来，积极开展专项研讨、学术交流活动，是中国造船工程学会十几个专业学委会中比较突出的学委会。①学术交流频度大，先后举办全国性学术交流活动300余次、交流学术论文4 000余篇，如维修理论学组成立以来，已召开16次学术研讨会，每次会议都准备充分，论文多，质量高，已成为维修界的一个亮点，提供了一个跨行业、跨部门、跨军兵种的交流平台，对推动维修理论的应用与发展产生了重大影响。②学术活动范围广。学委会与北京造船工程学会等地方学会多次组织船艇发展和城市水系旅游及船舶信息化等交叉学科的学术交流活动;多次参加中国船舶工业发展论坛和博览会，并在论坛上作专题报告，介绍中国修船业现状和发展前景，受到各方面好评;学委会还举办了3次国际学术交流会，极大地促进了国外先进的船舶修理技术在国内的传播与推广。③学组活动形式多样。如电子修理学组虽然成立较晚，但学组领导非常重视，把学组学术活动与本单位年度计划结合起来，每年召开学术研讨会，内容丰富，做到专题报告与论文交流结合，成果展示与学术研讨结合，工作开展的有声有色。④注重科技信息服务。学委会除了协助编辑出版《中国修船》、定期编辑出版《船舶维修理论与应用》论文集外，2008年还组织编写出版了《现代修船管理》一书，系统全面地总结了改革开放30年来中国修船企业现代修船管理经验与先进技术，成为修船界有较强指导性的技术基础文献;同时还组织军内外修造船企业领导赴日本、韩国参观考察、学习世界先进的管理模式与技术，促进了国内修船技术水平的整体提升。

2)规范协调修船行业行为，提高了修船企业的国际竞争力。

学委会的经营管理学组曾不定期召开全国修船企业厂长联谊会，交流经营管理方面的经验和体会。厂长们希望能解决些企业实际问题，于是学组组长李正建、韩毅等同志与全国十强修船企业领导联系沟通，于2001年12月和2002年1月分别在上海、深圳组织国内十大修船企业的厂长，以“加强合作，协调行动”为主题，就如何加强行业竞争约束进行讨论，会上通过了九点“上海共识”，并决定定期召开全国修船企业协调会 (简称“斯佩克”会议)。目前， “斯佩克”已成功召开40次会议 (每季度一次)。该组织的主要任务是分析国内外修船形势，交流企业改革创新经验，研究修船行业中的热点和难点问题，确定修船价格最低限价，通报“高风险船东”，统一行业行为，制定行业规程，提升国内修船企业参与国际竞争的整体合力。经过十余年的努力，“斯佩克”会议已成为中国修船业的权威协调机构。该协调机制所调控的修船总产值占全国的60%，出口创汇占全国修船行业创汇的90%，改变了国内修船行业长期以来一直无序竞争的局面。尤其是2008年全球金融危机以来，“斯佩克”会议提出了修船企业走出困境的策略和措施，积极协调国内修船行动，使全国修船企业拧成一股绳，稳定了国内修船市场，降低了金融危机对国内修船行业的负面影响。由于影响力的不断增强， “斯佩克”会议成员已经扩大到15个单位，在修船行业管理中发挥重要作用，受到中国科协和中国造船工程学会好评，被评为中国造船工程学会优秀活动项目。“斯佩克”会议召集人、学委会副主任、中海工业李正建副总也受到上级表彰，其事迹在中国造船工程学会会员通讯上专门做了报道。

3)实现军地沟通，促进了舰船装备军民一体化保障战略的落实。

学委会多年挂靠海军，借助这一交流平台，在海军修船技术进步上发挥了重要的指导和带动作用。①加强军内外同行业间的联络。先后于2005年4月、2009年3月、2011年3月组织海军企事业单位领导到南通、江阴、上海、广州、深圳等地的地方知名修造船厂参观考察，学习地方企业先进技术和管理经验，加强横向交流与合作。通过我们的联系沟通，部分海军修船厂先后派员到南通中远船务、江阴澄西船厂参观学习，对口交流，促进了海军修船企业的发展。②积极参与筹划“军民一体化保障”。2003年召开了“军民一体化保障研讨会”，对保障的总体规划、保障机制、主要内容和实施方法进行探讨，促进海军装备维修保障军民一体化工作进程。2008年学委会又委托天津修船技术研究所编写了《中国主要修造船企业及配套企业简介》，该书内容丰富，系统全面，为制定实施军民一体化保障体系提供了有力依据。学委会搭建了军内外沟通的平台，增进了军地之间的相互了解，加强了联系，有利于军民一体化保障战略的贯彻落实。

4)提供技术信息服务，提升学委会在修船行业中的作用和影响力。

学委会积极开展科技信息服务。①扩大《中国修船》发行量，使船舶维修系统都能看到《中国修船》。②在《中国修船》和各种会议上发布维修科技信息和介绍新产品、新技术。③开通学委会网站，及时提供学会动态和科技信息，为修船技术进步服务。④成立修船技术服务部开展咨询工作，推广ATO超陶共聚分子合金系列涂料，在国内船舶、港口、洞库、水鼓等方面得到应用。编制有关高新技术产品资料，为各有关单位提供服务。完成大型螺旋桨修复和洞库水密门涂装工程，取得明显效益。⑤1998年7月，受天津市高级人民法院委托，学委会组织修船专家对“大连吉林轮船公司所属吉林轮与渤海石油修船公司修船质量 (吉林轮螺旋桨脱落事故)合同纠纷”案进行技术鉴定，出具了技术鉴定意见，为法院依法合理判决提供了可靠依据。⑥1999年8月，学委会会同中国造船工程学会咨询委员会，组织修船专家对清华大学华教公司研制的两型全自动封闭循环式喷砂机进行评审，为学委会组织新产品研制鉴定和评审探索了经验。

5)形成了一套成熟的学委会组织管理模式。

在日常管理和运行上，聘请了海军舰船修理系统两位老专家负责学委会日常性工作，在学委会组织运行方面做了大量卓有成效的工作。各成员单位和会员热心参与学委会工作，积极开展各项活动;在行业交流机制上，形成了学委会年会、 “斯佩克”会议、学组专项会议等活动构成的常规化交流渠道。学委会制定了《修船技术学术委员会工作条例》和财务管理办法，各项工作健康有序地发展，学委会影响力逐年提高，目前已成为国内修船界学术交流的平台和行业管理、经营活动的重要协调机构。

6)重视学委会组织建设，学委会队伍不断扩大。

第四届修船学委会成立以来，为适应新型装备发展需要，在原有6个学组基础上又先后组建电子修理学组和武备修理学组，2012年还将组建航海导航修理学组和经济管理学组，专业覆盖面更广泛。学委会成员单位除船舶修理系统有关机关、院校、科研单位、企业、部队外，还包括配套企业及航运部门，今年还将扩展到陆军船队和海洋石油系统，更具代表性。会员结构发生明显变化，高级会员不断增加，已达近百名，人员素质显著提高;学委会成员不断增加，结构更加合理，更具权威性和代表性，学会在修船行业中的领率作用和影响力越来越大。

3 展望

学委会是中国造船工程学会领导下的专业学术委员会，是得到国家民政部批准的合法社会团体，荟萃了修船行业各专业、各部门高水平的科技人才和技术精英，有着建会30年的雄厚基础和丰富的经验。超脱各部门、各单位、各专业的局限，可以在更大范围、更高层次上进行学术交流和行业协调，可以起到行政部门想做而难以办到的事，学委会可以在未来发挥更大作用。希望学委会在新的历史时期，认真总结修船发展的基本经验，深入研究修船中出现的新情况、新问题，积极探索修船发展方向，提出相应发展战略和对策，使中国修船业尽早融入国际大市场。要组织研究修船企业中的热点难点问题，切实解决企业的实际问题。要大力宣传各单位管理和改革创新的先进经验，加强军地沟通和合作，促进军内外企业的发展。要积极推广“四新”技术和提供技术信息服务，发挥学委会的优势和特长，推进企业技术进步。要进一步加强修船行业管理，规范行业行为，努力提高国内修船企业整体合力和国际竞争力。要加强组织建设，继续增设新的学组，大力发展高级会员，不断壮大学委会队伍。相信学委会在中国造船工程学会领导下，在各成员单位大力支持下，经过全体会员共同努力，一定能办得更好，在修船行业中发挥更大作用。