浅谈城市道路规划中的人性化设计

房秀娟

（吉林省松原市市政工程管理局，吉林 松原 138000）

随着城市的不断繁荣和发展，作为其发展动脉的城市道路的对话对于一个城市的景观以及发展具有十分重要的影响。城市道路位于城市之中，是城市景观的重要组成部分，因此对于一个城市道路来说，其不仅仅承担的日常的城市交通运输，同时也肩负着它所在城市的环境与景观。所以判断城市道路质量的标准不仅仅局限于其交通情况，更多的是其对人的关注，其设计中所流露出的人性化的关怀。而城市道路中的人性化规划或者设计主要体现在保证交通安全和畅通的基础上，充分的考虑城市的环境与景观，将车辆、人员以及城市的环境有机的进行统一，使三者能够和谐共处，共同统一于城市的大环境之中。

1 城市道路规划性质

城市道路作为城市的一个重要组成部分起到了联通城市各个区域的作用，因此在对城市进行规划的过程中道路规划是十分重要的。随着城市的不断发展，其规划包括道路规划都处于一个动态发展的过程之中。城市道路应该作为路还是街的问题引发了对于城市道路规划性质的思考。从我国古代开始，习惯将店铺比较集中的道路称之为商业街。按照惯例，我国一般将路修建的比较宽阔，从而满足大量的交通流量的通过，而在道路两旁规划为店铺，并建设大量的商用建筑，吸引了大量的经商者和消费者，这就加重了主干道的负担，造成了交通的拥挤。针对这种情况，很多城市未来保护行人安全，防止行人横穿马路而使用了栅纵向分隔的措施，虽然在一定程度上保护了行人的安全，但是影响了行人购物的便利，同时妨碍了公共交通的运行。

要解决这个问题，首先要保证主干道的通常无阻，可以将商业区和店铺规划到非主干道两边，这样大量的人流就被吸引到非主干道上，大大的减轻了主干道的交通压力，保证了整个城市的交通畅通。因此在城市道路规划过程中要慎重考虑道路两旁的商业区的建设，而是将重点放在行人、自行车过街以及公共交通的乘坐情况，更多的关注行人的安全，保证市民的步行不再受到机动车辆的带来的危险。

2 道路横断面设计应体现人性化

在城市道路规划中，道路的横断面设计是十分重要的一个环节，因此在规划的过程中要充分的体现人性化的关怀。行人的生命安全是城市道路横断面设计首要考虑的问题，其次就是保证交通的畅通，因此在进行断面形式设计的时候要充分考虑平面线形和纵面线形。当前国内的城市道路的主要干道和次要干道大部分都是采用三四块板的形式，但是某些城市仍然还保留着单板式的道路横断面。这种方式使道路的视觉感受更加的宽阔，且比较舒适。对于这种样式的横断面要采取以下的措施来保证其安全：

市民素质比较高，能够自觉的遵守交通规则，不违章；为了保证良好的视距，应采用较好的平面线形；有着较高水平的交通服务能力，机动车和非机动车流量的饱和程度不高；非机动车的数量不多。

国家相关的规范规定主干道在车速超过每小时50公里，应该在道路中间设置分隔带，如果设置困难的可以采用分隔物。在实际中，为了确保交通安全在小半径弯道路段的中央设置分隔带，防止会车视距不足而引发交通事故。

综上所述，在道路当初进行规划的时候，由于各种原因导致红线的宽度不够，不能够适应当前交通的需要。针对这种情况很多城市采取高架桥的方式进行弥补，而另一些城市则采用设纵栅分隔的方法来提高主要城市干道的通行能力，为了增加机动车道而不断的削减人行道和自行车道以及道路绿化带的宽度。还有一些城市直接将自行车道和人行道进行合并，这样行人和自行车掺杂在一起，容易出现危险，导致行人走路的时候产生不安全的感觉，这严重的违背了城市道路规划的人性化原则。同时也给自行车的使用者造成了很大的不便。虽然随着经济的发展，自行车的使用量逐渐的下降，但是作为一种便利的交通工具且十分的环保，其会在相当长的历史时期内继续存在。

在进行城市道路横断面的设计的时候，可在一个平面上规划主路和辅路，这种设计比较适合设置过街地道。

3 道路设计与城市环境相关因素

3.1 交通要顺畅

城市道路是联通城市各个区域的主要线路，其最其本的功能就是交通，在保证交通通畅的前提下还要充分的考虑城市道路与城市景观的一致性。只有在交通畅通的前提下才能够考虑城市道路的景观因素，使其成为城市一道亮丽的风景，否则交通拥堵，再好的道路景观也没有作用。

3.2 道路绿化率

道路绿化对于改善城市环境、降低噪音污染、消除空气污染都有十分重要的作用，除此之外，良好的道路绿化还能够使驾驶者心情舒畅，防止驾驶疲劳，有利于降低交通事故发生的概率。绿化良好的道路本身就是城市一道亮丽的风景，充分体现了道路规划中的人性关怀。

3.3 道路上的构造物

构造物主要有立体交叉、高架道路、人行天桥、人行地道等。立体交叉选型首先考虑交通需求,但同时应考虑立交规模对城市的影响,一般立交规模越大,对其周边环境影响越大,如果在一个小城市的中心区建一座大型立交,这肯定会使市民感到突兀,给城市环境带来负面影响。

有在大城市中心地带结合地形修建中小型部分互通型立交,解决了交通问题又改善周边环境的实例。高架道路设在城市中心区,应重视其对环境的影响,注意高架桥的宽度、跨度、高度对地面道路上人、车视觉的协调。人行天桥对城市空间环境是有影响的,中心区街道上,不宜布设得很密集,而采用地道对环境影响较小。

3.4 路面结构对城市环境的影响

路面结构形式分刚性路面与柔性路面两大类。城市道路路面结构形式对城市环境的影响是十分显著的,在上世纪90年代以前许多城市道路在选择路面结构类型时侧重经济效益而选用刚性路面,而上世纪90年代末至今,大中城市建设的经验使决策和设计工作者选用路面结构时,更加注重路面结构对城市环境影响和行车的舒适性,多数采用柔性路面结构。针对旧水泥混凝土路面的改造,多数采用“白加黑”的方法,即加固旧水混凝土路面作为基层,其上加铺沥青混凝土路面。随着先进工业产品的不断出新,各种改性剂和路用工程纤维对刚性路面和柔性路面性能的改善,使城市道路路面结构设计有了更多的选择。这些都是提升城市道路品质,体现城市人性化设计的进步。

3.5 城市道路应注重景观设计

随着城市建设发展,道路景观越来越受到重视,许多大城市把中心城“街”式道路的绿化、景观设计划分出来,由绿化、景观专业人员进行设计,城市道路景观设计包括:道路绿化带设计、滨江景观道路栏杆、桥梁栏杆设计、道路构造物景观设计、人行道铺装设计,人行道上小品设计等。道路景观专业化精细化设计,使现代城市道路更加美化,配上两侧现代建筑、高档的店面，街更加富含人性化的韵味,对美化城市环境起到重要作用。

[1]城市道路交通规划设计规范(GB 50200295)[C].北京:中国建筑工业出版社,1995.

[2]福州城市交通发展战略规划[M].福州市计委,福州市规划设计研究院,2005.