ETO适任考试下《船舶机舱自动化》分析与教学研究

　　摘 要： 本文依据我国海事局制订的ETO适任科目《船舶机舱自动化》考试大纲，对船舶机舱自动化课程特点和适任考试内容进行了详细分析。在此基础上，从应试课程的设置、实验实训环节、教与学模式三个方面，展开对机舱自动化科目教学的研究。
　　关键词： ETO 《船舶机舱自动化》 适任考试
　　
　　一、前言
　　2010年6月21—25日，国际海事组织在马尼拉召开了《海员培训、发证和值班标准国际公约》（STCW公约）缔约国外交大会，会议审议并通过了STCW公约2010年修正案及19项大会决议。大会确定，经2010年修正的STCW公约和规则将于2012年1月生效，修正后的规则Ⅲ/6要求增设主推进装置750kW以上的电子电气员（ETO，Electronic-Technical Officer）岗位［１］。
　　我国是最早启动关于履行STCW公约马尼拉修正案中电子员方面工作的国家。开展海船电子员的履约，开创了我国海船电子员培训、考试、评估和发证历史的先河，对于改善我国海船船员的知识结构，提升我国海员国际竞争力具有积极的意义。2010年7月，受交通部海事局的委托，大连海事大学牵头制订海船电子员适任大纲考试纲要，规定电子员适任考试科目有：《船舶机舱自动化》、《船舶电气》、《船舶管理》、《电子电气员英语》和《电子信息技术与航行设备》。作为海船电子员适任科目之一的《船舶机舱自动化》，是船舶电气专业中一门内容广、掌握难度大的科目，该科目学习的情况的好坏直接关系到学生今后是否能够胜任从事船舶电气的工作。
　　二、《船舶机舱自动化》适任考试内容分析
　　船舶机舱自动化系统是集机舱动力系统及辅助系统自动控制、监测、报警于一体的监