Italdesign设计室

　　有着悠久历史的日内瓦车展作为欧洲惟一每年举办的大型车展，向来是全球各大汽车生产商争芳斗艳的舞台，素有“国际汽车潮流风向标”之称。近年来日内瓦车展一直将绿色环保技术作为重点展示内容，“预见未来”更是本届日内瓦车展的主题，而概念车对新技术的前瞻性首屈一指。今年的日内瓦车展概念车一如既往是最炫目的风景线，从中可一窥汽车设计的未来趋势。
　　“设计的内涵就是文化” ——在国际汽车设计领域，被誉为“世纪设计大师”的乔吉•乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）和他的Italdesign设计室几乎家喻户晓。乔治亚罗的风格朴实、简洁，他强调设计要满足实用性和生活品质的双重需求，汽车设计史上著名的菲亚特家用车熊猫、乌诺、鹏托等经典车型均出自这位大师之手。今年年初，Italdesign设计室被大众收购后，携Tex与Go！两款概念新车型亮相日内瓦。
　　诠释未来运动汽车
　　Italdesign设计室称Tex是“对未来运动型汽车的诠释”。Tex外形小巧紧凑，采用了酷派式的曲线造型，外观呈现出明显的跑车风格，佐以大大的19寸轮毂和宽阔的轮罩拱，行驶时抓地性能极佳。锐利的前端造型和车尾的两块扰流板彰显了Tex鲜明的运动特征。纤长的前端格栅与别具一格的不规则四边形车灯组融为一体，格栅中央饰有大众汽车Logo，在发动机罩V形凹痕的衬托下尤为抢眼。挡风玻璃和车顶连为一体，由单块玻璃打造而成，可自动调节明暗。Tex的设计是典型的以驾驶者为中心——跟一般的概念车不一样，内饰基本上都与量产版本无异：车子的平底方向盘、支撑性较强的座椅以及丰满圆润的换档杆把手的设计都独具匠心。
　　Tex采用大众的Twin Drive插电式混合动力系统，1.4TSI发动机与电动机组成动力单元，在汽油发动机输出马力仅为114的情况下，可以在6秒钟内从静止加速到时速100公里，最高速度甚至可以达到220公里每小时——性能丝毫不逊传统的油气动力跑车。
　　纯电驱动的翘楚
　　Go！是空前宽敞的微型MPV。作为一款掀背式车型，高达2700毫米的轴距竟与老帕萨特旗鼓相当，由于其前后悬较短，所以车身长度仅为3990毫米。在前后座椅下方纵向安装的电池组使得Go！前后轴重量分配达到58：42。 大面积的玻璃表面是外观设计的主要特色，与近年来车窗不断缩小的设计潮流形成了鲜明对比。
　　由于采用了全玻璃车顶，Go！可以为驾驶者提供开阔的视野，“我们希望能够把车子的内室空间运用的程度最大化，”乔治亚罗这样阐述他们的设计思路。总之，尽管Go！的车长不足4米，但车身可供使用的空间不输大型SUV，达到400-525升之多，十分适合于城市使用。
　　Go！的A柱位置与传统设计相比大大前移，摄像头替代了以往突出的后视镜，侧车窗延伸至腰线以下，跨越侧车窗的纵向构件营造出强烈的视觉效果。由于采用了这种结构，驾驶者哪怕在急转弯时也能获得最佳视野。车窗只有下半部分可以电动摇下，这一解决方案将电动车窗的重量降到最低，同时还可以满足诸如缴纳通行费、加油等各种基本操作需求。
　　与Tex混合动力不同的是，Go！采用的Blue-e-motion纯电动驱动系统是目前纯电驱动的翘楚，能够实现行驶240公里零排放量，而Tex也可在电动模式下行驶35公里。
　　Tex和Go!都定位于未来城市交通工具，以最小的车身体积提供最宽敞的车内实用空间。这两款汽车是Italdesign设计室加入大众汽车集团之后推出的第一项设计成果，大众汽车集团总设计师瓦尔特表示，Tex和Go!体现了大众汽车集团的理念，也展现了乔治亚罗加入大众的原因：为明日的城市交通提供解决方案。
　　“我们看东西的方法在变，生活在变，这是创造力在发展”，回望Italdesign设计室历史上的经典作品，清晰可见他们为未来设计汽车的超前理念。
　　1973年，第一代“大众高尔夫”在乔治亚罗笔下诞生后，已经连续推出了6代，累计销量超过2600万辆。
　　当时石油危机的阴霾密布全球，汽车工业发展受到重重掣肘。在严峻的能源形势下，Italdesign设计室果断摒弃传统的后置风冷发动机布局，采用水冷四缸发动机，前轮驱动，以及紧凑的承载式车身，轻量化底盘都让人耳目一新。现在“高尔夫”已经是两厢掀背车的代名词，成为汽车设计史上的经典。
　　2000年后著名的兰博基尼Gallardo，设计方案也来自Italdesign工作室的图纸。兰博基尼Gallardo采用当时全新的v90引擎，代替了传统的V72，大胆的90度角的设计大幅限制了引擎高度，从而使超低的引擎罩和开阔的尾部视角成为可能。在此基础上降低了车身重心，风驰电掣的动感姿态一触即发。
　　Italdesign设计室的作品是艺术设计与新技术精巧结合的典范，在乔治亚罗的带领下，Italdesign始终走在时代的前列。