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猜想一西部车市高速增长

猜想二销量2000万辆不是梦

相比去年30%的增长，2011年尽管增速可能放缓，但增长是必然。一方面，市场需求旺盛是根本；此外，国家对于房地产投资的打压、缺少良好的投资渠道也将推动资金流向车市。曾有业内人士分析，2000万辆并非一个难以完成的任务。然而考虑到中国的原油产量、进口依赖度及公路长度，当前汽车市场无限量的膨胀趋势无疑很快撞到天花板。

猜想三降价预期成为共识

2011年车市竞争的激烈程度要高于2010年，车价将进一步下降，成为一个共识。虽然有分析说我国汽车刚性需求在，政策变化已经不能让其大起大落，车市销量仍会以两位数增长率增长，但不可否认政策在消费导向的引领作用。同时，2010年可怕的销售数字会让人们担心用车环境的恶化。

首先，西部市场的汽车销量将会在2011年继续高速增长。其次，西部的汽车4S店的数量将会继续增加，4S店数量的增加固然是顺应了汽车销量增加的自然之举。但是更多的4S店必然带来更加激烈的市场竞争。对消费者而言，可能将会因此获得更好的服务和更大的优惠。

猜想四用车成本或将持续攀升

有理由相信，2011年将可能是国内各大城市集中出台限制汽车使用政策的一年。对于消费者而言，随着各种限制措施不可避免的陆续出台，随着各方面使用成本难以逆转的持续攀升，汽车在2011年将会继续扮演令人爱恨交织的角色。

猜想五自主品牌发力2011

2011年，新车上市、自主品牌拥有绝对的优势，一共将会为消费者带来23款车型，其中SUV车型成为了各大品牌竞争的主要区域。比亚迪S6是品牌第一款SUV车型，被寄予厚望；长城品牌本就是因SUV车型起家，全新的一年里除了会推出C35首款B级车型以外，还将推出H6和M3两款SUV车型。

此外，东风裕隆、英伦、帝豪等品牌也都带来了各自的SUV车型。

猜想六豪车竞争空前激烈

炫富心理在富一代、富二代中非常普遍，这种消费心理支撑了豪车销量的攀升。

与此同时，奥迪、奔驰、宝马组成的第一豪车集团之间的竞争将空前激烈。而由于三家目前皆处于产能不足的状况，因此，低价的进口车依然是主攻的方向，不介意车内空间，不介意车身造型，想入手高档车的消费者注意了，在国产车加价提车的现况下，部分在2010、2011年登陆中国的进口车型，来自厂商的现金返点都反而有望加大。

猜想七二手车迎来“牛市”

近一两年，不仅二手车市场逐渐升温，一些4S店的二手车置换品牌也遍地开花。“开着旧车置换新车”业务成为4S店新的利润增长点。有分析预测2011年～2013年间，二手车市场规模将有望达到400万～480万辆，增长幅度可能创出40%的高水平。然而，准入门槛低、缺乏诚信、评估手段不科学也是制约二手车发展的瓶颈，同样急需行业规范。

购置税减免要取消，车船税可能要大涨，油价继续高涨，饱受堵车困扰的大城市也终于开始对购车进行限制。这不禁让我们对2011年的车市既充满了期望，又有许多的困惑。2011年的车市到底会发生些什么？让我们来看看2011年车市的十大猜想。

猜想八新能源车迈向产业化

中国汽车产业目前正处于导入期，预计平均年增长速度为7%到15%。根据国家汽车产业振兴规划，2011年新能源汽车的销量将占到总量的5%。新能源汽车作为我国“十二五”规划中的七大新兴产业之一，已经成为国家振兴经济和转变产业结构的重要突破口。

目前中国的新能源汽车产品研发不断提高，并逐步走向产业化。以电动汽车为主体的新能源汽车已成为新一轮汽车发展的战略重点，并呈快速发展势头。

猜想九低碳小排量走俏

低碳小排量是中国汽车产业今后的发展主旋律，2011年国家将继续有引导和鼓励小排量低碳车型的政策出台。从企业面讲，对于小排量车型和低碳技术的研发力度将大大增加，明年会有大量相关车型和技术推出；而从消费者角度说，随着油价的上涨，用车空间的压缩，消费观念也在不断改变，购买一辆省油的小排量车成为最精明的选择。

猜想十竞争成败看新车

初步统计，2 0 1 0年各大参展企业在广州车展期间举行了近50场新车发布会，全球首发车、亚洲首发车、中国首发车的数量已创造了广州车展的新纪录。其中包括日产第十代SUNNY阳光、新一代BMWX3亚洲首发、全新BMW520Li上市、全新Polo、新途安和新途锐混合动力等一大批战略性新车。而广汽传祺、马自达8等均在车展期间上市。这些新车将改变目前的市场格局，为2011年的车市预留了增长点。