海南房车游：理想与现实有多大距离

□特约记者 王赵洵

海南房车游：理想与现实有多大距离

□特约记者 王赵洵

我想住海景房，能够面朝大海，领略春暖花开；我想住森林小屋，能够张开双臂，深深呼吸；我想住乡村别墅，过一番日出而作，日落而息的田园生活……其实，这样的想法，一辆房车也许就能帮你满足。电影《让子弹飞》里马拉着大车飞奔，汤师爷一伙人在里面唱歌吃火锅的场景幽默诙谐的演绎了“中国式古典房车”，让人记忆深刻。

市场潜力巨大

“我有一个梦想，就是有一天能自己开着房车，带上几个亲朋好友去各地旅游。”海南问天房车露营俱乐部有限公司总经理戴旭，是国内较早接触房车游的“玩家”，已经有了8年玩房车游的经历。来海南旅游后决定在海南发展房车游事业。“国内有不少景色优美的地方，都适合进行房车游，但只有海南能一年四季开展房车游。在我眼中，海南是国内房车游最好的地方。”戴旭认为，海南房车游的要素特别全，有山有水有林有海。海南还有一个最大的优势就是一年365天都可以玩房车游。“因为房车游必须要在当地露营，气温太低对露营影响较大。而海南冬季的气候非常好，对露营没有什么影响。国内西部地区的风景也很美，但受气候和地形的限制，只有短短几个月的房车游黄金期，玩得不痛快。”

和戴旭一样，有着房车旅游梦想的人不在少数，中国旅游报日前联合清华大学媒介调查实验室在全国范围内进行抽样调查，调查显示，1199份有效问卷中，85%的受访者表示“愿意”或“非常愿意”参加房车旅游。可见，公众对房车旅游抱有较大的热情。随着房车产业的逐渐成熟，相关硬件和软件不断完善，中国房车旅游市场必定是个大蛋糕。

海南大学旅游学院院长王琳说，海南国际旅游岛建设促进了高尔夫、游艇、房车等新业态的发展，相比起来，房车应该是最接近百姓大众的。随着来海南旅游的游客逐年增多，如何让这些游客在海南多留几天，多了解一些海南的文化，房车游或许可以让他们做到这一点。游客们坐着房车游览黎村苗寨，他们可以在一个地方“扎根”住几天，体会海南的风土人情。

海南迅腾地产开发有限公司董事长陈坤，对海南房车旅游充满信心，她正在推进房车露营基地落户保亭县三道镇的工作。陈坤表示，有理由相信，三道国际房车露营基地的建设将会开启海南国际旅游岛高端旅游产业和房车上下游整个产业链的新纪元。并坚持“惠民、助民、富民”的责任，用共同的利益、共同的愿景为三道国际小镇和新农村建设做出贡献。

房车尚难“扎根”

然而，对于中国大众，开着房车去旅行的愿望很美好，但现实却很骨感。“我的房车梦到现在还没能实现，最重要的一个原因是还没有房车营地。有了设备、有了资源，却没有营地，这一切都是空想。”海南出版社副社长扈大荣坦言。

福建师范大学旅游学院院长郑耀星介绍，房车与普通汽车最大的区别就在于，房车的存在和发展高度依赖房车露营地的完善与否。露营地的数量、分布格局、提供的服务质量等是房车市场是否完善的重要标准。2010年，美国房车保有量884万辆，大约有公立或私有露营地16500家。欧洲的房车保有量是561万辆，露营地25000个。中国内地房车保有量约4500辆，房车露营地40余个。数字反映的很明显，房车市场发展完善的欧美国家，经过一百多年的发展，已经形成了数量众多且分布合理的露营地体系，这些露营地的存在支撑起了房车业的蓬勃发展。中国的房车营地欠缺是房车发展的一大阻力。中国房车要想从“概念”发展到“实体”，还有一段路要走。

2009年，海南规模最大的中天行假日海滩房车露营地在海口建成，迈出了海南发展房车旅游的第一步。然而时隔两年，随着假日海滩的整改治理，房车营地却被悄然拆除，没有了下文。究竟是什么让房车难以在海南“扎根”？

教育部工商管理教指委旅游学科组组长、湖北大学旅游发展研究院院长马勇分析，首先，有游客消费习惯的因素。中华民族的传统观念在很大程度上制约了房车与露营产业的发展。中国人具有追求安逸，“落叶归根”的特征。其次，受中国企业休假制度的约束。大多欧美企业实施5-30天的年休假制度，具体休假时间按职位与服务年限设置，休假时间集中，假日较长，休假日期可以由员工自行安排，便于员工和家人进行较远距离的旅游，而我国国内企业大多采用的是每周2天或1天的公休日休假制度，休假时间比较分散，时间也较短，很不利于组织远足旅游。

此外，最重要的是政策性障碍。目前，海南房车发展和营地建设还处于初级阶段，因而相关的互动发展和管理理念还比较单一，房车产业之间的互动较少，对与相关产业互动发展的关注更少。例如，在房车的保险政策上，由于房车是房与车相结合的产物，它不同于一般的汽车，而在保险领域，没有针对房车所设置的专门的保险类型。房车使用者在办理车辆保险手续时，只能将房车套入某一车辆类别。在房车的驾驶资格获取上也存在特殊性。海南没有出台相应政策，准驾性较差，将房车归于货车或客车类，C照无法驾驶。还有景区景点的房车服务不配套、房车营地的规划、土地出让不配套等，都制约了海南房车旅游的发展。

创新发展模式

结合海南的实际，海南省旅游发展研究会会长王健生认为，海南房车游的发展一是要坚持多点连锁。从海南南部客源结构最为丰富的三亚开始，以东线交通运输线为主，由南往北多点布局进行突破，将营地的经营管理俱乐部化。二是要实行多业并举。在规划房车营地的时候，设置一些复杂的、复合型的业态，整合多方的支持力量，比如政府的力量、老百姓的力量、市场支撑的力量等。这样，除了营地的服务之外，还可以衍生出乡村旅游、乡村度假甚至乡村地产，以多业并举的概念来对多点布局的项目进行突破。此外，还要整合多方资源，多管齐下进行管理。政府结合国内外发展水平，把握市场动向，出台相应的政策将营地经营管理行为规范化、标准化，实现企业、政府、游客、百姓的多方共赢。

“海南房车旅游的发展必须要有创新对策。”马勇院长提出，第一、创新房车与营地管理发展理念。从产业大局、产业互动发展、整合发展、动态发展着手。例如，房车与旅游业要进行充分的合作，发挥自身的优势，努力为对方提供完善的配套服务。旅游业全程参与房车配套设施提供、相关能源供应、营地活动组织等服务环节。通过合作来实现完善系统服务的配套，促进房车与旅游的互动发展。

第二、拓展房车市场发展的全产业链。随着房车市场消费需求的不断增长，市场培育完成后十分有必要发展带动一条完整的产业链，成为推动经济发展新的动力。对整个房车产业而言，不能单纯地狭隘地停留在房车的制造和生产的这一层面，现在产业之间竞争更多是产业链之间的竞争，只有将产品研发、产品制造、产业链交流平台、物流、人才培育、休闲基地开发、后期服务整个一体的产业链开发和提升，才能获得额外的经营利润，创造出价值，形成盈利模式，提高单一的房车产品的市场抗风险的能力，提升整体的产业品位提高企业与企业产品消费者的接触交流面，从而激发房车产品的生产、销售、研发能力的提高。

第三、强化房车企业发展的品牌意识，走品牌化路线。相关的房车企业的经营者应通过不断地强化品牌意识，在经营中融入品牌理念，以品牌参与竞争，通过培育房车品牌及挖掘品牌内涵来形成并提高核心竞争力。品牌的培育应注意对现有资源的充分利用和现有优势的充分发挥，以求用最少的投入取得最大的效益。

第四、完善房车相关配套的服务体系。房车产业作为一个逐渐完善的产业体系，其不能仅仅以房车的生产销售为唯一发展主线。实际上，目前房车市场发展的众多阻力中，最为重要的就是房车与相关的配套设施、营地建设以及服务管理不能相匹配造成的。因此，合理地扩大房车相关配套设施建设、提高服务质量、不断完善服务体系必然是促进房车市场突破现有瓶颈的重要路径之一。

第五、建立房车与营地管理行业协会。鉴于房车在国内的发展趋势，通过在相关产业下建立与房车行业对接的行业协会，甚至建立专门的房车行业协会是有必要的。目前在国际上只有美国成立了专门的“美国房车工业协会”，这给美国房车企业的发展奠定了良好的基础，促使美国的房车产业的发展一直步于国际前列。因此，通过房车与营地管理行业协会的建立，可以协调供应商、市场、销售商和消费者四方之间的关系，通过房车协会的自律上给予房车生产和维修、服务企业以指导，通过企业组织的内部调节和自我约束，尽早形成有利于房车可持续性发展的良性机制，创造以不断提高技术水平和管理水平为主导的良好的竞争环境，形成产业性的、集团性的竞争优势，从而提高国内行业的整体市场竞争力，带动产业的健康发展。

第六、规范房车产业法律与标准体系。借鉴各国成功经验，建立相关的产业标准，规范产业行为，积极推动相关立法，保障各方面的权益，才能实现房车产业发展的标准化、规范化，从而保障房车市场的有序性、房车服务的高质量以及房车营地建设的科学性。◎