建设应“量需而行”

□克蓝

“公厕少，如厕难”是早些年海南发展过程中遭遇到的一个不大不小的问题，一直饱受市民和游客的指责。直至去年8月，省委书记卫留成为解决此问题亲自挂帅，一句掷地有声的“就不信治不好旅游厕所”拉开了海南完善公厕体系工程的序幕。不久，大批美观整洁、各具特色的公厕出现在了海南各大城市的街头巷尾、景区景点，市民游客为此无不拍手称赞。但近日，一名海口游客却向媒体反映，海口著名的公共休闲场所“万绿园”内竟有多达11座公厕，最密集的地方不到百米就有4座。这不禁让人十分费解，同时也会产生疑问：万绿园是否需要这么多公厕？此举是否有浪费之嫌？

说完了公厕，我们再说说机场。目前海南省已有两座较成熟完善的国际机场，分别是海口美兰机场和三亚凤凰机场，而最近海南又要分别再兴建三座机场，分别是已经提上日程的博鳌机场、五指山机场和刚在两会期间因选址问题引起热议的海南西部机场，届时，海南将形成“东南西北中”各一个民用机场的格局，成为国内省份中仅次台湾，民用机场数量、密度第二大的省份。这也同样让人产生疑问：海南真的需要这么多的机场？难道现有的两个机场已经无法满足海南日益增长的客流量？

小到公厕，大到机场，这些都是人们日常生活离不开的公共设施，海南下大力度去建设本无可厚非，但建设也需要依据人们的需求量进行合理的布局，不是说越多就越好。万绿园的11座厕所不但没有更方便市民和游客解决“内急”，反倒可能会影响他们游园的感受，破坏整个景区的格调；而原本客流量并不大的东、中、西部机场建成后，机场的使用率和回报率、航班数都可能无法保证，最终导致资源的浪费。

仔细思考一下，万绿园完全可以采用可拆卸的移动公厕代替现有的部分固定公厕，在假日游客高峰期时安装投放，在平时

即可清洗拆除以备下次使用，这样即可节约资金又不会对景区有影响；而海南也完全可以通过扩建海口、三亚两地的机场，提高机场吞吐量来满足百姓出行的需求，同时再加大对公路、铁路运输甚至是海上运输的建设力度，满足非两地居民快捷乘机和外来游客的城际流动，而这样做所需要的人力物力并不会比新建三个机场更多，但是带来的效果可能会更好。

其实不仅仅是公厕和机场，任何建设都是如此，尤其今年是海南“十二五”开局第一年，更是国际旅游岛建设的关键一年，我们需要大力建设发展的项目很多。如果在建设每一个项目时，我们都能秉承着“以需为本”、“量需而行”的话，那么相信带来的必将是一个更合理、被更多人所认同的海南。◎