动态汽车衡检定中的问题分析

河南省计量科学研究院 王 玮

动态汽车衡检定中的问题分析

河南省计量科学研究院 王 玮

动态汽车衡作为一种现代化的全自动称重计量机电一体化设备，在提高生产效率、确保计量的准确性方面具有不可替代的作用，具有广泛的用途。

随着国民经济的不断发展，公路货运量急剧增加，载重汽车超限现象日益增长。全国范围的高速公路与国道对货车计重收费和集中治理“超限超载”现象等工作已全面展开， 因此这些动态衡属于强制检定的工作计量器具，其准确与否，关系国家、业主和车主的切身利益，重要性自不待言。现就检定中的一些问题进行浅析。

《动态公路车辆自动衡器》（JJG907-2006）中明确了动态汽车衡的主要检定项目为外观检查，安装与使用条件检查，置零、静态称量、偏载、鉴别力、动态称量等的检查。

动态汽车衡的整车总重量的准确度等级划为0.2，0.5，1，2，5，10共6个等级（表1）。

表1 整车总重量的最大允许误差

一、动态称量准确度

动态称重过程中，影响的因素众多，车辆的速度、加速度、惯性、冲击、车身弹簧系统的振动、油箱中燃料在运动中的激振、车载货物的重心转移以及路面的平整程度等都会对称重结果的准确度产生影响。如果驾驶员再采取不恰当的驾驶方式，准确度影响会更大。

二、使用环境

JJG907-2006规程要求温度为-10 ～ +40℃。当环境温度每变化5℃时，衡器的零点或零点附近的示值变化应大于一个分度值。动态公路车辆自动衡器通常是露天安装在收费站车道内，秤台和传感器直接埋设于路面中，冬天气温低达-10℃，夏天温度高达40℃，加上路面上的雨水、杂物和污泥，使用条件极其恶劣。传感器应该会出现不线性的弹性改变，影响称重的准确性。大部分在用动态公路车辆自动衡器引道的纵向和横向的斜坡坡度、水平倾斜度无法达到JJG907-2006中的强制性规定的相关要求。

三、动态检定的速度

汽车通过载承器的速度不同，称量结果不同。由于车辆通过的速度是个变数，有可能是加速运动，也有可能是减速运动，如果不能保证车辆通过承载器是匀速运动，必然产生误差。车辆通过秤台的速度越低，采样时间越长，动态公路车辆自动衡器采样到的动态载荷和各种干扰的完整波形越多，称重结果的准确度也越高。当通过速度高于15 km/h时，动态公路车辆自动衡器的误差将迅速增大。JJG 907-2006规程要求动态公路车辆自动衡器安装于称量控制区域内，并再车辆规定速度行驶范围内使用，但却没有明确规定车辆通过的速度范围，应严格控制车辆通过动态公路车辆自动衡器称重区域的速度。

四、静态实验

动态衡静态指标的好坏，对于首检来说，反映的是整体和综合水平，对使用中来说，则反映了动态衡在恶劣环境条件下的适应能力。如果在周期检定中不进行静态实验，只进行动态测试，就无法发现各种可能的异常情况，不能对动态公路车辆自动衡器的计量性能作出客观准确的评价。静态实验可以确定传感器的计量性能、秤台的机械结构能否满足使用要求，为动态实验提供基础，因此，首次检定和周期检定时都应该按照规程进行全量程的静态实验，对动态公路车辆自动衡器的静态计量性能进行全面的检测，保证动态公路车辆自动衡器准确可靠地投入使用，确保计重收费的公平公正、合理合法。

五、示值的重复性

示值 的重复性是指在相同的测量条件下，对同一被测量进行连续多次测量，其结果之间的一致程度。动态称重的原理较复杂，称重准确度受外界的影响多，而且动态公路车辆自动衡器的使用频率高、冲击大、使用环境恶劣，导致其重复性差、计量稳定性差，无法与静态汽车衡相比，同一辆通过车辆，示值可能会相差很多。

由于动态公路车辆自动衡器的重复性差、误差大、计量稳定性差，而且使用频率高、承受的冲击大，很难长时间保证计量性能一直符合检定规程的要求。因此，使用单位和计量检测机构应密切配合，结合动态公路车辆自动衡器的特点，定期检定、加强维护，保证动态公路车辆自动衡器计量性能符合国家计量检定规程的要求，及时对异常情况进行处理。动态称重不同于静态称重，动态称重过程受到车辆的速度、加速度、惯性等诸多因素的影响，计量检定机构应定期对动态公路车辆自动衡器进行使用中检查，保证动态公路车辆自动衡器的计量性能符合国家计量检定规程的相关技术要求。因此，应该加强对动态汽车衡检定，规范计量行为，探索科学合理的检定方法，从而确保国家有关部委下发的法令、规范的贯彻执行。