金融危机下民航发展对GDP增长的影响

赵敏惠

中国民航大学 300300

金融危机下民航发展对GDP增长的影响

赵敏惠

中国民航大学 300300

自金融危机以来，民航运输陷入低迷，同时GDP增长速度也放缓，这种现象使民航运输与GDP增长之间的关系备受关注，因此研究民航发展对GDP增长的影响有着深刻的现实意义。

金融危机 ；民航运输 ；GDP

一 发展民航业相关环境分析

民航业是一个公益性、基础性很强的行业，在经济发展中扮演着一个很重要的角色，因此面对金融危机的冲击，民航业的发展潜力还是相当乐观的。

（一）优势（strength）

自金融危机发生后，全球对航油的需求量减少，航油价格下降，这使航空公司的成本降低，在一定程度上提高航空公司的利润空间，增强民航运输在价格上与其他交通方式的竞争优势。同时考虑到航油价格下降，航空公司可以借此机会采取降价方式刺激运输需求，改善目前市场上运力过剩的情况，进一步改变整个运输市场结构，机票价格下降，将会促进个人旅游消费和拉动低收入人群出行替代需求。

（二）劣势（weak）

目前，民航业行业效益低成为了民航业发展的主要问题。由于金融危机造成的全球经济低迷，民航货运业面临着一个日益严峻的经济环境，国际航空运输协会（IATA）发布2009年航空公司财务报告显示，货运需求下降了10.1%，平均载货率为49.1%，是战后最严重的行业衰退。货运量的下降给航空公司的运营提出了很大挑战，同时航空公司融资困难，成本日益上升，航空货运业的崛起需要接受很严峻的考验。

（三）机遇(opportunity)

2008年12月9日，民航局出台十项措施应对金融危机，为民航业发展提供了一个有效良好的经济环境。随着民航市场需求的逐步增长，民航业运输能力将伴随着市场的扩大而发展，未来民航业有很大的发展空间。

（四）威胁(threat)

从目前交通运输发展的形势来看，高铁成为民航的强有力的竞争对手，2012年，高铁将涵盖中国民航58%的市场，严重威胁民航的生存空间。与高铁相比，在500公里以内航空运输在票价、旅行时间上存在差距，民航将受到较大冲击。

二 民航业应对金融危机的措施

（一） 创新节约成本新思路

以国航为例，国航设立了“2008年国航综合能耗水平比2005年下降8.51%”的总体目标，提出“大项能耗出成效，小项能耗出效益”。其中“大项”指的是占全公司能耗99%以上的航油消耗。为实现该目标国航实施了一系列措施，比如通过缩短航程、为飞机瘦身、提高飞机使用率、采用租赁方式引进飞机等办法来节约航油。尽管近年来航空业各航空公司之间竞争不断，但是在面对危机时为了降低成本也选择共同合作，比如三大航空集团在珠海航展上共同签署了飞机维修领域的合作书，这是三巨头在维修领域的首度合作。航材共享等项目的合作可以大大降低三巨头为飞机维修所付出的成本。

（二） 实行差异化市场竞争战略

金融危机为航空业提供了一个寻求变化的机会，民航业对经营方式的探索向着差异化战略发展，更好的发挥民航业促进经济增长的作用，在目前的形势下，单一的豪华、高端型运营模式已经不能满足当前的发展要求，因此航空公司应该积极发展经济、大众型运营模式，在市场变化中探寻更适合自身发展的经济模式。以海航为例，海航在发展主业的过程中，及时关注市场细分的必要性和战略优势，逐步建立起“全系列产品、个性化服务”的航空运输产业集群，使不同层次的消费者都能得到相应的产品和服务。

（三） 加快实现行业整合

目前航空业走势低迷，市场化的解决之道就是行业整合，自2002年中国民航业重组，已经形成了中航、东航、南航三大航空集团，但是，中国航空公司与国际同行业的大企业相比，仍然势单力薄。因此进一步通过行业整合提高市场集中度，从而增强航空公司参与国际竞争、抵抗各种风险的能力。在应对金融危机时,“抱团取暖”是航空公司走出困境的重要选择。正是在此背景下,出现了东航与上航的重组。

（四） 吸取海外投资

国际金融危机的发生使得海外许多股市价格下跌，资产大幅缩水，一些公司市值降到历史上最低水平，为了应对金融危机，会以低价出让公司资产或股权，同时一些国家为了引进外资降低投资门槛。这些都为民航业提供了投资的潜在机会。

三 民航业发展对经济增长的影响

民航业作为国民经济的晴雨表，一方面对宏观经济的变化反应敏感，另一方面民航业作为国民经济的一个重要组成部分，对GDP的增长发挥着重要的作用，这一理论在金融危机的背景能够更好的得到证明。

（一） 航空业将通过促进贸易和国际投资带来更多的经济收益

民航业的发展带动了贸易和国际投资等行业，不仅提高了国际贸易的运输速度和效率，还创造性发展了一个新兴物流行业，在传统的运输意义上，又赋予了新的运作内涵，作为促进贸易和国际投资效益的辅助行业，民航业不断提高自身的营运能力，在各种交通物流行业中脱颖而出，以其独一无二的快捷效率为各种贸易行业提供服务，尤其是对一些特殊行业的发展有着无可替代的作用，比如医疗、鲜花等，这些行业在民航业发展较滞后的阶段，几乎没有任何替代方式发展自身的行业特色，尤其在抵御金融风暴来袭时，民航业的快速发展为贸易和国际投资吸引了关注，得到国际贸易和投资的青睐。

（二） 航空运输业将提供更多的就业机会和创造生产总值

航空运输是一个对国民经济贡献极大的行业。根据国际民航执行组织（ATAG）的测算，航空运输对经济的贡献率为GDP的8%。同时民航业作为实体经济，在不断的发展中为社会提供了相当一部分就业机会，对此ACI研究作了论证，机场每百万旅客吞吐量，可以产生经济效益总和1.3亿美元，相关就业岗位2500个。据国内研究分析，我国机场每百万旅客吞吐量，可以产生经济效益总和18.1亿元，相关就业岗位5300多个。

通过以上分析，认为民航业的发展对GDP有着相关的推动作用，根据统计数据，得出以下论证，从民航业总周转量发展趋势来看，2010年，全行业完成运输总周转量538.45亿吨公里，比上年增加1～11.38亿吨公里，增长26.1%，从GDP发展趋势来看，2010年的GDP增长率为10.3%，较2009年上升1.1点，结束了自2007年第四季度以来的连续下降，触底回升后形成V型增长趋势。可以看到民航周转量的增长高于GDP的增长，两者之间的相关系数为0.959，可知两者高度相关，民航发展对GDP增长有显著的影响。可以看到，在金融危机发生后，民航业的高速增长为GDP注入活力，在一定程度上促进GDP的增长。

（三） 航空运输提供更加高速的出行效率，为旅游业创造收入

航空运输在交通运输方式中以高效、快速著称，因此航空业对促进旅游业的发展有着无可比拟的优势，可以说航空业是旅游业的助推器。尤其对于西部地区和云南地区的旅游业，地势险峻、海拔高差较大，投资其他地面交通方式耗费大，相比之下，航空运输方式实施点对点的运输，地形限制性小、有利于环境保护。尤其在金融危机中，旅游业需求受到巨大冲击，航空运输还为旅游客源提供突破口，加大对于旅游出行的需求，起到拓宽市场的作用，为旅游业创造收入。旅游业作为国民经济的一个重要组成部分，与国民经济的增长息息相关，因此，民航发展对经济增长也有间接促进作用。

表12010年民航业整体经济贡献

四 结论

综上所述，民航业在金融危机中积极探索应对途径，把握机遇、迎接挑战，在促进国民经济各个行业发展发挥着重要的作用，同时金融危机下民航业的发展与GDP的增长高度相关，民航业的发展在促进国民经济走出金融危机的阴霾中起着不可替代的作用。

[1]2010年中国行业年度报告-民航

[2]2009年中国行业年度报告-民航

[3]航空业：连接现实世界的全球网络

[4]叶舟,李忠民,李晓峰.民航发展与国民经济增长关系的实证分析.天津理工大学学报.2005, (10) :21- 5.

10.3969/j.issn.1001-8972.2011.21.057