外高桥物流信息化现状和全局信息化的架构研究

朱立平，付熙徐 ZHU Li-ping,FU Xi-xu

（1.上海海事大学 附属职业技术学校，上海 200137；2.上海海洋大学现代信息与教育技术中心，上海 201306）

外高桥物流信息化现状和全局信息化的架构研究

朱立平1，付熙徐2ZHU Li-ping1,FU Xi-xu2

（1.上海海事大学 附属职业技术学校，上海 200137；2.上海海洋大学现代信息与教育技术中心，上海 201306）

随着物流企业合作的深入，物流产业的全局化将成为不可避免的趋势，信息化的架构也应适应和引导这种趋势。综述了上海外高桥地区物流行业发展和信息化的现状，提出一种适应全局信息化的架构，并展望了该架构支持下物流行业的发展前景。

物流信息化；全局化；数据集成；决策支持

流通是经济发展的要素之一，时至今日，物流产业已发展成为国民经济新的增长点。2007年物流业实现增加值1.68万亿元，占服务业增加值的比重由2006年的17.1%提高到17.5%，占国内生产总值的比重由6.7%提高到了6.8%[1]。物流信息化在物流产业的发展中起着至关重要的作用。上海要建成国际经济、金融、贸易与航运中心，提高城市综合竞争力，增强综合服务功能，成为社会主义现代化国际大都市，必然要发展高效的现代物流产业作为发展的支持和保障。客观评价上海物流产业的发展现状，积极借鉴中外发展现代物流产业的经验，从而加速发展上海的现代物流产业[2]。

外高桥保税区是1990年6月经国务院批准设立的全国第一个保税区，也是我国15个保税区中规模最大的保税区。保税区规划面积10平方公里，已开发运作区域8.5平方公里；集自由贸易、出口加工、物流仓储及保税商品展示交易等多种经济功能于一体，国家对外高桥地区的物流产业予以了大量经济和政策上的支持[2]。物流产业的信息化大大提了外高桥地区物流企业的效率和物流的可跟踪性。

到目前为止，外高桥地区的企业已经拥有较为成熟的信息系统，然而，这些系统只注重某个单位、某类产品物流信息的跟踪，不能采集足够的数据，对整个地区的物流及相关行业予以足够的信息和决策支持。如果能够建立一个整体的物流一体化架构，把整个地区的商品生产、航运、调拨及相关的管理和服务信息集成起来，必将更大程度地提高物流行业的效率。

本文对国内外物流系统发展的相关文献和外高桥的物流产业情况进行了分析，提出整体信息化的概念和一些需要注意的问题，若能通过信息化加强物流企业间的合作，将大大提高物流产业的效率。

1 外高桥地区物流产业现状与规划

外高桥保税区是外高桥地区物流建设的重点。保税区东边的外环运河，连通长江和黄浦江，可通300吨级驳船，是外高桥地区货运经内河运输的主要通道。外高桥保税区距离市中心20公里，距离浦东国际机场40公里，距离虹桥国际机场35公里。杨高路、张杨路、杨浦大桥、中环线、外环线、翔殷路隧道、外环隧道、轨道交通6号线和沪崇苏高速公路、规划中的浦东铁路和轨道交通10号线，组成了便利通达的立体交通网络，将外高桥保税区同市区及周边城市紧密相连。外高桥的高桥镇仓储中心规划面积1.33平方公里[2]。该地区建立了集制造、海关、港口、铁路、航空公司、货运、仓储于一体的物流体系，拥有大量的周边资源和配套设施。

20世纪90年代中后期，基于外资企业市场运作的需求，以 “保税——滞后纳税”为特征的分拨运作模式在外高桥保税区获得了快速的发展和壮大，为国外商品进入中国市场提供了高效的流通渠道。在分拨业务的刺激和带动下，第三方物流业也得到了蓬勃发展。目前，外高桥保税区已基本形成了以第三方物流企业为主体的现代物流产业体系，集聚了包括美国APL、英迈，荷兰TNT，日本近铁、通运和德国飞鸽等世界知名物流企业在内的1 000多家物流仓储企业。近年新批物流项目占保税区各类项目的比重不管是在数量还是在投资额度等方面都呈现快速发展态势。2006年保税区物流企业完成营业收入1 770.59亿元，同比增长24.1%；实现增加值203亿元，同比增长17.6%，占外高桥保税区增加值的30%。物流服务功能的辐射范围已经扩大到长三角地区。2006年外高桥港区吞吐量仍然保持稳步增长，全年完成货物吞吐量11 344万吨，同比增长6.6%；完成集装箱吞吐量1 372.9万标准箱，同比增长7.9%，占上海港集装箱吞吐量的六成。

随着 “区港联动”的实施和上海建设国际航运中心步伐的加快，将进一步促进国际港航产业与外高桥现代物流产业的联动发展。主要体现集疏运、航运贸易、出口加工、生活居住和旅游休闲5大功能，集聚区域优势，联动 “五高” （外高桥保税区、港区、高桥、高东、高行镇），发挥资源优化配置的作用，推进联营联盟的一体化发展，建设现代物流基地[3]，成为跨国公司在我国及亚太地区的采购中心、配送中心及物流中心的主要聚集地之一。

2 外高桥地区信息化现状

2.1 国内外物流信息化状况

国内一些物流信息化相关的文献可以作为外高桥地区信息化建设的参考。李向文的文章[4]分析了我国港口物流信息化的现状，对我国港口采用的信息化系统进行了调查，提出了用IRP技术通过主题数据库解决港口信息孤岛问题的方法，但只是针对航运一个行业的企业级方案。欧阳钟辉等的文章[5]在技术角度方面分析了港口信息化的建设，提出了使用J2EE技术框架设计开发物流信息平台的方案。国外有文献表明，决策支持系统和OLAP技术已经应用到了物流行业[6]。

临港物流信息化架构研究与探讨[7]一文提出了临港地区物流一体化的概念，提出了解决当地信息孤岛问题的一系列办法。然而，临港地区是上海市新规划的物流中心，信息化建设尚处于起步阶段，比较容易规划和建设统一的信息系统，而外高桥地区已有较多的物流企业和成熟的信息系统，需要面对大量的遗留系统问题和较多管理上的改变。

2.2 信息设备和系统支撑

外高桥地区已有较成熟的信息设备和大量的信息系统。外高桥地区建有完善的光缆等通讯基础设施，外高桥机房和外高桥北机房是外高桥地区的数据中心，提供各种网络服务，已开通ISDN、ADSL线路。建成了国际国内直拨电话、传真和电传在内的可提供DDN数据专用网、Internet高速接入、服务器托管、宽带数据网接入、ISP国际互联网增值业务服务等各类IT信息服务[8]。各物流公司也都配备了计算机设备、自动化装运设备、RFID追踪设备等[9]，并各自拥有自己的物流系统和决策支持系统或模块[10]。该地区的其他单位也部署了各自的信息系统。

信息技术的发展为物流信息化提供了巨大的支持，也带来了海量的数据。尤其是物联网[11]的提出，使得信息化有可能深入到生产、仓储、航运、服务等各个物流阶段的每一个细节。先进技术采集到的海量数据可以为货物数据的进一步追踪提供依据，也可以为决策支持程序提供更好的支持。而通常的物流信息化系统却不能充分地利用这些数据，甚至会导致由于数据量庞大造成效率的低下。

2.3 决策支持和信息孤岛问题

数据仓库是决策支持系统和联机分析应用数据源的结构化数据环境。数据仓库研究和解决从数据库中获取信息的问题。数据仓库的特征在于面向主题、集成性、稳定性和时变性。由于传统系统中为提高事务处理的效率，采用了数据规范化技术，导致表的连接和数据查询操作消耗了大量的系统资源，而数据仓库则采用反规范化技术，面向主题地将数据展现出来，同时反映分析对象的时序变化。

OLAP是联机分析处理的简称[12]。随着数据库技术的广泛应用，企业信息系统产生了大量的数据，如何从这些海量数据中提取对企业决策分析有用的信息成为企业决策管理人员所面临的重要难题，通常用于处理事务的OLTP系统已不足以处理数据分析和决策支持等问题，联机分析处理技术和数据仓库技术为大量数据的分析、展现和决策支持提供了有效的方法。

随着信息化的发展，越来越多的信息可以被收集以用于跟踪和决策，但由于各系统的设计标准和编码等差异，造成企业内部的数据共享困难，使得信息无法被充分利用，流程也无法得到有效的跟踪，这个问题被称为信息孤岛问题[7]。而对于物流这样一个流通性质的行业，企业与企业之间，行业与行业之间，企业与政府之间都需要大量的信息共享，这种宏观上的共享则更加困难，通常不通过信息系统来完成，导致效率低下、信息准确性低等一系列问题，在宏观信息化规划时是无法忽视的重要问题。信息孤岛的存在与深度信息化存在着严重的矛盾，一方面系统收集到大量的数据，而另一方面却是这些数据只能在很小的范围内进行跟踪、分析和利用。

2.4 数据集成和遗留系统问题

遗留系统是大家不知道怎么处理但对企业又至关重要的系统，是基本上不能进行修改和进化，以满足新的变化了的业务需求的信息系统[13]。遗留系统会造成严重的信息孤岛问题。通常对遗留系统的处理只有3种策略：放弃、包装和重建。

经过长期的发展，外高桥地区各企业都拥有了自己的系统，各系统的数据标准各不相同，若要统一部署新的系统，必然引起生产的停顿和不兼容数据的丢失。另外，有的企业也不愿意将企业的各项数据公开。因此，大规模的系统重建方案在外高桥地区的物流行业中是不可取的。只能用各种接口和网络服务做到信息共享。

3 基于Web的松散全局集成

3.1 外高桥地区信息化要求

为了使外高桥的物流信息化建设在不影响当前生产活动的前提下更好地促进当地物流产业的发展，提出的信息化架构必须要符合以下几个条件：

信息共享——各信息系统之间和各单位之间需要及时共享物流信息，以提高物流产业的效率。持续生产——不进行大的系统改动和停止运行，保证当前生产正常运行。

安全性——整个体系架构应该是安全的，不能因为遗留系统的问题破坏系统的安全性。可跟踪性——物流产业具有更好的可跟踪性以便于管理。

决策支持——需要有决策支持系统为决策者提供更多的支持。

只有符合了以上条件，才能真正提高物流生产和管理的效率并保持稳定、安全。因此，全局集成的方案应该是与原系统松散耦合的、连通的信息化架构。

3.2 架构设计

新的信息化架构达到信息共享的目的，同时保证系统安全性和持续运行。基于数据抽取和网络服务的方法能很好地达到这些目的。系统的架构如图1所示。

如图1所示，企业内部有自己的业务系统和决策支持系统，同时通过网络服务以XML的形式将需要的信息共享。各企业共享的信息通过全局决策支持系统抽取并为政府和管理机构提供决策支持信息。各企业可通过数据抽取系统抽取其他企业的共享信息和政府公开的报表。信息的安全可以通过网络服务保障，而遗留系统的问题不会造成信息泄露等安全问题。由于Web服务和数据抽取系统不改变原来的业务逻辑，原有的业务也无须停下。

3.3 数据标准化与安全

虽然各业务系统的数据标准有所不同，但抽取以后放到网络上的数据结构应有统一的标准，以便各单位的抽取系统能够准确地自动抽取和处理数据，为XML定义固定的DTD可保证网络上XML格式的统一性。

由于企业的内部系统是不对外开放的，因此无须担心遗留系统的安全性。各单位需要保证的是网络服务和数据抽取系统的安全性，包括系统安全性和访问授权控制。

4 结 论

外高桥地区在物流产业有很大的发展潜力，已有较为成熟的信息系统。在此基础上，建立基于网络服务的一体化架构，能在不对原系统作重大改变的前提下增强物流单位和政府管理部门之间的信息共享，提高物流产业的效率和可管理性。该架构是适合外高桥地区物流产业发展的信息化架构。

图1 港口物流管理OLAP架构

[1] 卢云帆.我国物流信息化状况及启示[J].武汉工程大学学报，2009(2):41-43.

[2] 陈杰.上海发展现代物流产业的思考[J].商业研究，2009(5):112-116.

[3]仲伟林.做实服务平台 做强现代物流——加快建设外高桥现代物流基地[J].水运管理，2002(7):2-4.

[4] 李向文.我国港口物流信息化建设现状调查[J].中国物流与采购，2007(16):46-48.

[5] 欧阳钟辉，马瑾玉.港口物流信息化平台与J2EE技术框架[J].电子商务，2009(11):32-36.

[6] Barbosa DH and Musetti MA.Logistics information systems adoption:an empirical investigation in Brazil[J].Industrial Management&Data Systems,2010,110(5-6):787-804.

[7] 付熙徐,等.临港物流信息化架构研究与探讨[J].物流科技，2010(9):12-14.

[8] 徐剑华.上海外高桥保税区发展物流业的国际比较与对策[J].港口经济，2004(5):55-56.

[9] 范明红,等.高桥集装箱码头数字化生产管理系统[J].水运管理，2005(5):99-105.

[10] 龚波.外高桥第二发电有限责任公司生产管理信息系统介绍[J].华东电力，2007(6):90-91.

[11] 杨永志，高建华.试论物联网及其在我国的科学发展[J].中国流通经济，2010(2):46-49.

[12] 龚希章,等.基于OLAP的水产养殖信息一体化的应用研究[J].安徽农业科学，2009(36):18165-18167.

[13] 李相育,等.基于Web服务的流程工业遗留系统的信息集成[J].计算机集成制造系统，2005(10):1387-1391.

Summarization and Global Information Architecture Research of Logistics in Waigaoqiao

(1.Subsidiary School of Shanghai Maritime University,Shanghai 200137,China;2.Institute of Information and Education Technology,Shanghai Ocean University,Shanghai 201306,China)

Accompany with the improving of cooperation among enterprises,globalization become an inevitable trend in logistics industry.Architecture of information should adapt and guild the trend for better enhancement of logistic industry.After summarizing the logistics industry in Waigaoqiao region,global information architecture is advanced in this paper.At last the prospect of global information of logistics industry in Waigaoqiao region is discussed.

logistics information;globalize;data integration;decision support

TP391

A

1002-3100(2011)02-0048-03

2010-11-11

上海海洋大学研究项目，项目编号：A-0211-09-0309；上海市教委创新重点项目，项目编号：10ZS105；上海市重点学科建设项目，项目编号：Y1101。

朱立平（1972-），女，吉林抚松人，上海海事大学附属职业技术学校物流教研组组长，从事现代物流教学及专业建设等工作。