楼高万丈非斯须之作神工天巧筑全球地标

楼高万丈非斯须之作神工天巧筑全球地标

The Global Landmark Burj Khalifa Tower

哈利法塔，原名迪拜塔，又称迪拜大厦或比斯迪拜塔，是位于阿拉伯联合酋长国迪拜的一栋已经建成的摩天大楼，有162层，总高828米，比台北101大厦足足高出320米。迪拜塔由韩国三星公司负责营建，2004年9月21日开始动工，2010年1月4日竣工启用，同时正式更名哈利法塔。

要修建一座摩天大楼，需要巨额的资金，最先进的技术以及难以胜数的设计与工程智慧。我们以世界第一高楼迪拜塔为例，来看看万丈高楼是如何拔地而起的。

修建世界上最高的楼是种振奋人心的追求。楼外有楼的事实并不会削弱高高在上蕴含的强大诱惑力。这一点连从来对城市及高楼大厦都缺乏兴趣的美国建筑大师赖特（Frank Lloyd Wright，1867－1959）都心知肚明。他曾经构思过一座528层、1英里（1609米）高的摩天大楼——The Illinois。尽管赖特自己也承认，以当时的建筑技术与材料，这只是个无法企及的幻想，但它在报纸头条中出现的频率却超过了任何一座真实的建筑。

迪拜塔在媒体中的受宠程度也毫不逊色。区别在于，它实实在在地耸立在迪拜市中心。已经占据世界首位的迪拜塔高828米，历时近6年得以实现的这一中东奇迹的背后，是资金、技术，以及难以胜数的设计与工程智慧。

设计

整座高楼的建筑设计与工程施工是由来自美国芝加哥的SOM建筑设计事务所（也是南京紫峰大厦的设计方）负责。设计团队开发出一种螺旋“Y”形方案，用来塑造整个建筑的核心结构。风力影响和“可施工性”是被考虑的主要因素。

该设计采用了一种“支撑核心”的概念，每一个侧翼都对整座塔起到支撑作用。正是这种核心结构提供了整个建筑的抗扭性。墙与走廊的交叉设计则意味着，所有垂直的混凝土同时支撑重力和横向载荷。侧翼采用了退台式设计，能干扰并缓解高空气流对大楼顶部的冲击力。

地基

要建的楼越高，要打的地基也就越深。迪拜塔建造在一个巨大的钢筋混凝土基座上，这个基座又由192根混凝土桩支撑着。为了防止高腐蚀性地下水的影响，用于浇灌基座和支柱的是一种高密度低渗透的混凝土，并且在基座下方增加了阴极防蚀保护系统。整个筑基共使用了45000立方米的混凝土，足以填满18个奥运会比赛用的游泳池。

建筑材料

德国的巴斯夫公司为工程开发了一种独特的混凝土外加剂，它可以使混凝土被一次性不间断地泵压至600多米的高度。这种外加剂还增加了混凝土的耐压强度和快速固化能力，以确保建筑的结构稳定。

材料输送

2007年11月，混凝土被泵压至606米的垂直高空，打破了此前台北101大厦创造的470米纪录。泵压产生的压力接近200个大气压，相当于每平方厘米的表面承受200公斤的压力。从混凝土在地面灌装到高空释放，大约需要40分钟。在600米高度，输送管道中随时都充斥了约11立方米的混凝土。这意味着高压泵活塞的每次运动都承受了接近26吨（5头大象）的重量。

外部装饰

在512米的高空安装铝和玻璃幕墙，是迪拜塔创造的又一个世界纪录。大楼覆盖完成后的幕墙总面积约为17个足球场，使用的铝材总重量相当于5架空客A380飞机。

它的外部包饰主要由反光玻璃、不锈钢拱肩板及管鳍片组成。共使用了约26000块玻璃板，其中每一块都经过手工切割而成。300名来自中国的装饰专业人员负责了这个项目。迪拜塔的外墙系统被设计成能够抵御炎热的夏季高温，以及强烈的高空气流（设计人员甚至动用了一台二战飞机引擎来做测试）。

高空作业

在迪拜塔高层作业的高空起重机一直吸引着人们的强烈兴趣。来自印度的起重机操作员成了各种猜测的对象，有关“世界顶端的印度人”的故事到处流传，甚至有人说他已经被授予了荣誉阿联酋公民。

媒体所知道的是，三台巨型的Favelle Favco塔式起重机一直工作到156层。据艾马尔公司证实，35人组成的团队保证了起重机在大部分工期内都能24小时运作。起重机的载荷以钢梁为主，但一些焊接设备、脚手架、发电机组以及起重机本身所需的柴油燃料等，也都需要被提升至正确的楼层。

拆卸

安装高空起重机相对简单，它的各个部分可以随着每一楼层的完工被逐渐升高。但让起重机回归地面却要求多一点的横向思维。2007年11月，第一台起重机被下移到99层，为日后恢复维修时使用。另一台起重机在2008年10月被运回到地面。结果，最后那台起重机滞留在楼顶下不来了。工程人员绞尽脑汁之后，不得不又重新把一台小的起重机升到159层。这台小起重机首先将拆解的部件运到99层，再由保留在那层的起重机运到地面。经过一系列的精密协作，原本在700米高空作业的起重机才最终回到地面。

人力

迪拜塔是一个涉及全球60多家承包商与咨询公司的国际合作项目。在施工高峰期时，有来自100多个国家的12000多名工人在现场忙碌。据艾马尔公司称，整个工程消耗2200万个工时。

设备服务

迪拜塔的机械、电气和管道（MEP）服务是由建筑师、工程师和其他咨询顾问合作开发的。每隔30层分布的7个机械楼层里安置了维系迪拜塔运行的各种设备：电气分站、水箱、水泵和空气处理机组等等。MEP的运行由一个集成的智能BMS系统管理，同时通过光线电缆连接的各个机房也有区域控制台。

迪拜塔的供水系统平均每天供应946000升水。在夏天制冷需求最高峰的时候，迪拜塔需要约10000吨冰块融化所提供的制冷量。

大楼高峰期的电力需求达36兆瓦，相当于同时点亮36万个100瓦的灯泡。据一份报告统计，迪拜塔有超过10万台照明装置，375公里火灾报警线路，以及34公里冷水管道。

电梯安全

消防安全与紧急疏散速度也是迪拜塔设计中的首要因素。所有的楼梯间都由混凝土包裹，消防电梯能承载5500公斤的重量。因为没人能够下完160层楼梯，大楼每隔25层就有一个稳压的空调避难区。

迪拜塔内部分为不同区域：住宅公寓、酒店和酒店式公寓以及企业办公室。大楼里的57部电梯和8部自动扶梯被安排在不同区域，以服务不同的人群，让乘客可以直达他们的目的地。位于迪拜塔中央核心的主服务电梯，拥有全球最高的上升高度——504米，运行速度为每秒9米。另外一种双层结构的电梯为前往124层的户外观景台的游客以及在123层大堂转电梯的办公人员服务。它的升降速度也达到了每秒10米。

内部设计

迪拜塔内的公共区域设计也颇费心机，使用了玻璃、不锈钢、磨光黑石、银石灰地板和手工地毯等各种元素。1000多件来自中东和国际知名艺术家的作品将装饰整个迪拜塔。其中相当一部分作品是艾马尔公司特别委托创作的。

塔尖

迪拜塔最值得炫耀的无疑是4000吨钢材铸造的天线塔尖。这座塔尖是在大楼里面制造的，然后用液压泵将其向空中提升。除了确保迪拜塔成为世界最高建筑，塔尖里面安置的设备也是通信畅通的保障。

清洁维护

SOM的设计师连大楼的清洁维护工作也考虑进去了。18条永久性的轨道和载人吊篮，为玻璃清洁和幕墙维护提供了便利。大楼维护设备的吊臂完全展开时可长达45米，缩回到储藏位置之后仅为15米。正常情况下，所有维护设备同时启动，也需要3至4个月才能清洁整个外墙。

资金

资金是任何项目从构思到成品过程中的关键环节。在确定资金来源之前，一切的计划都只能停留在书面上。据项目开发商艾马尔地产集团（Emaar Properties）主席阿拉巴（Mohamed Ali Alabbar）透露，迪拜塔的最终耗资约为15亿美元。2005年，马士礼格银行（Mashreqbank）、酋长国际银行（Emirates Bank International）和阿布扎比商业银行（Abu Dhabi Commercial Bank）共同组建了一个财团为项目提供资金保障。