浅谈汽车驾驶节约燃油的妙招

苏嘉玲

(广西现代职业技术学院)

1 汽车基本结构

在汽车运输行业和汽车驾驶工作中，燃油消耗占运输成本第一位，作为一位汽车驾驶员，在确保交通安全的基础上，准时完成运输工作任务的前提下，应该努力做好降低油料消耗，同时要了解汽车的基本结构。

汽车的基本构成有以下几部分。

(1)发动机部分：发动机是汽车的动力源，发动机由两大机构(曲柄连杆机构、配气机构)五大系统〔燃油供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系等组成。发动机是将燃料燃烧产生的气体压力直接作用在活塞顶上，推动活塞上下往复运动，经活塞销，连杆和曲轴，将活塞的往复直线运动转换成曲轴的旋转运动，使曲轴带动飞轮旋转，产生强大的扭矩力。

(2)底盘部分。

①传动系统功用将发动机发出的动力通过离合器、变速器、转动轴、差速器传递给车轮。通过轮胎和地面的摩擦力，驱动车轮转动，使汽车行驶。

②制动系统功用：根据需要使行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定;此外，使已停驶的汽车可靠地驻留原地不动。

③转向系统功用：汽车转向系的功用是改变和保持汽车的行驶方向。

④行驶系统功用：把来自传动系的扭矩转化为地面对车辆的牵引力;承受外界对汽车的各种作用力和力矩;减少振动，缓和冲击，保证汽车正常、平顺行驶。

(3)车身功用：车架跨接在前后车桥上，是支承车身，承受汽车载荷的基础构件。汽车的绝大部分部件和总成通过车架固定位置。

(4)电气设备由点火系统和用电设备组成。

点火系统，按其组成和产生高压电方式的不同可分为传统触点式点火系统、电子点火系统、微机控制点火系统和磁电机点火系统。

电气设备：用于照明和信号。

2 驾驶操作妙招

2.1 每日三检工作

每日在出车前、中途、收车后例行三检工作，一是检查车辆的各个技术状况和轮胎的气压是否符合要求;二是检查汽车发动机水量是否充足，冬天将发动机的水放出后发动怠速动行10s，出车前加温水;三是检查汽车电气设备是否有足够的电量。

2.2 采取发动机预热后起动

发动机经过预热后，气缸内的工作温度提高易起动，从而可以提高起动时燃油的蒸发，减少因燃油不能蒸发而随废气排出燃油，造成空气污染，以及减少重复起动多次，这样不仅能节约燃油，而且可以减少发动机的机件磨损，一般预热发动机的工作温度约为40～50℃左右为宜，预热发动机的工作温度过高，时间过长，消耗燃油就多。

2.3 保证发动机的正常工作温度

发动机工作时冷却水温度保持80～90℃较为有利。因为在这个温度下，燃油蒸发性好，混合气容易点燃，冷却水带走的热量少。长时间在水温40～50℃下工作，燃油将增加8%～10%。如果水温在90℃以上，会使进入气缸的气体迅速膨胀而占气缸容积，使得实际进气量减少。同时会使混合气温度过早升高而引起早燃和爆燃，发动机功率下降及机件过度损伤。

2.4 保持车辆中速行驶

日常行车中，脚踏油门要轻缓，做到轻踏缓抬。轻踏油门所以能节油，这因为一般化油器都有加速装置和省油装置，若猛踏油门，加速装置和省油装置都会提前起作用而“额外”供油，使混合气过浓，造成汽车油耗量增加。保持车辆中速行驶，就是车辆在平路上用直接挡行驶时每小时50～60km，这种车速比较经济又不过分影响运输生产率。如果车速过快，载重车超过60～70km/h，空气阻力将明显增大，发动机花费很大功率去克服空气阻力，因而使耗油时增大。中速行驶不是不可变的，当路面条件好，载重量小，顺风行驶时，车速可以适当提高。

2.5 换挡要及时，动作要熟练

在车速无明显下降，可适当减少加“空油”或不加“空油”而换挡，实践证明，加一脚“空油”要耗油10～40ml左右，这样不仅浪费燃油，而且会加剧发动机机件的磨损。

2.6 少用制动，合理采用滑行

汽车在正常行驶中，尽量少用紧急制动，一般紧急制动使汽车在行驶中的很大一部分发动机动力消耗在制动器内和轮胎与地面的摩擦上。一部载重汽车，由60km/h的速度用刹车减速到30km/h时，制动器消耗的能量相当于30～40ml燃油。所以，行驶中应尽量避免紧急刹车，少用预见性刹车，充分利用汽车行驶惯性。

(1)减速滑行，在下列情况下应减速滑行。

滑行与不滑行油耗可相差20%～30%左右。滑行是指车辆靠惯性力行驶一段距离，在滑行中发动机怠速运行，因此耗油很少。

①预定前方需要停车时;在行车中根据减速或停车的需要，准确目测距离，有预见地提前放松加速踏板，通过滑行到达减速或停车的目的地。

②行车前方要通过障碍物时;有预见地提前放松加速踏板，利用车辆的滑行通过障碍物。

③前方要通过村镇、铁道口及交叉路口而又看不清左右方向人、车的动向时。

(2)加速滑行。加速滑行即汽车达到中速高挡行驶后，脱挡滑行，当降到一定车速后再换上高挡加速，如此反复的滑行方式。小车的滑行初速度约为90km/h左右，滑行末速度约为60km/h左右。另外，加速时应缓踏加速踏板，节气门开度不超过三分之二。加速滑行一般在平直公路上进行。在我国的道路条件下，载重汽车的加速滑行即将汽车加速到60km/h左右，然后滑行末速度约为34 km/h左右。再挂挡加速这样循环使用滑行，可以节约燃油。

(3)下坡滑行。适于在坡状起伏，坡度不大的直路段进行(坡陡而长和急弯下坡道路严禁滑行)。汽车在坡底前开始冲坡，当冲到坡顶前开始脱挡，利用惯性冲过坡顶进行滑行。一般冲坡速度以40～50km/h，以坡滑行速度40km/h左右为宜，滑行车速过高，不利于安全行车。冬季下坡滑行时应注意关闭百叶窗，避免发动机温度过低和冻坏散热器。为了确保滑行安全，严禁熄火滑行。在路面滑溜，视线不好，道路情况不好的条件下，不准滑行。