半自动闭塞通道替代方案探讨

郝苗宇

半自动闭塞通道替代方案探讨

郝苗宇*

半自动闭塞通道是铁路系统最重要的通信通道之一，直接关系到行车安全。现在国内还有很多铁路使用半自动闭塞。既有铁路半自动闭塞通道基本都是利用通信提供的电缆实回线。随着近年铁路大提速，很多中间站被取消，站间距变大，站间电缆长度增加，这就可能造成半自动闭塞信号经过长距离传输后电压降过大，影响半自动闭塞设备的可靠性，而且电缆通道无保护措施及备用通道，故障处理时间也较长，这些都会对半自动闭塞系统造成影响，给行车带来安全隐患。

随着通信技术的发展，如今对半自动闭塞信号的传输方式有了更多的选择，多数信号设备生产厂家可将半自动闭塞的正负电脉冲信息转换成数据信息(音频或RS-422接口)。因此，有必要探讨既有半自动闭塞电缆实回线通道的替代方案。

1 替代方案的选择

1.利用数字调度通信系统通道。数字调度通信系统(以下简称数调系统)的安全性、可靠性均较高，支持点对点通信，而且不需要增加任何设备即可提供音频通道，因此，完全可以利用数调系统实现半自动闭塞信号的传输。

2.利用传输设备+协议转换器。铁路系统内各专业的通道需求基本由通信传输设备解决，但是传输设备无法直接提供低速率通道，因此，可以通过协议转换器，将2 Mb/s通道转换为音频通道，实现半自动闭塞信号的传输。

3.利用光纤通道。通信专业直接为信号提供光纤通道，由信号专业设光电转换设备，实现半自动闭塞信号的传输。

2 三种替代方案的比较

以上3种替代方案各有其优缺点，经与多家数调系统厂家联系，虽然均表示可以提供音频通道，但是却不赞成利用数调系统实现半自动闭塞信号的传输，因为信号系统的安全等级要比数调系统高，而且传输半自动闭塞信号会影响数调系统的正常维护需求。传输设备+协议转换器方式完全可以实现半自动闭塞信号的传输，存在的问题主要是协议转换器无法网管，出现故障以后无法及时发现及排除，存在安全隐患。光纤通道对通信系统来说是最简单方便的一种方式，但是因为半自动闭塞通道要求有备用通道，因此对通信光纤资源占用比较多。

3 结论及问题

1.结论。通过3种方案的对比可看出，虽然直接利用光纤通道会占用通信光纤资源，但是该方案安全性较高，对既有通信系统基本不造成影响，且现在光缆价格已经很低，所以完全可以增加干线光缆芯线数量，直接为信号系统提供光纤通道，彻底解决半自动闭塞传输通道问题。

2.存在问题。上述方案均可以使闭塞信号的传输不再受到雷电、电磁及其他外在人为因素的干扰，且信号衰减小，因此可以极大地提高铁路运输的安全性、可靠性。但是因信号系统对行车安全影响极大，应该慎重对待，可以先在部分支线铁路对替代方案进行试验，在确保安全稳定以后再进行推广使用。

［1］王永信.车站信号自动控制［M］.北京:中国铁道出版社，2006.

［2］沈志凌.客运专线信号工程建设的几点建议［J］.铁道通信信号，2009(6):6－8.

［3］吴文麒.城市轨道交通信号与通信系统［M］.北京:中国铁道出版社，1998.

［4］肖运勇.利用光缆传输继电器半自动闭塞信号［J］.铁道通信信号，2003(7):14－16.

*中铁二院西安勘察设计研究院有限责任公司工程师，710054西安

2011-04-13

(责任编辑:张利)