公车自查还需三个100%

□张遇哲

公车自查还需三个100%

□张遇哲

日前，中纪委的一份《党政机关公务用车配备和使用情况自查登记表》下发至各地党政机关，包括车辆类型、购车时间及价格、资金来源等信息均在统计范围之内。各部门各单位要对公车逐辆登记，不允许遗漏、瞒报，在6月底前确保100%的车辆登记，填表造册，彻底摸清车辆总数。

公车治理的重要性和急迫性毋庸多言。多年来，公车治理从中央到地方一直没有停止，但公众并没有看到期待的结果。甚至就连最基本的问题——“全国究竟有多少辆公车”，至今都是一笔糊涂账。时下，这场由中央牵头、自上而下的公车专项治理行动在全国铺开，剑指超编制配备使用公务用车、违反规定用车、豪华装饰公务用车等顽疾。在公众对走马灯式车改几近麻木的情况下，此次被誉为“史上最严格车改”的专项治理行动，能否成功医治公车沉疴、挽救公众信心，备受期待。

如实摸清家底，是公车专项治理的第一步，也是最难走的一步。尽管“100%登记公车，不允许遗漏、瞒报”的措辞十分严厉，但能真正实现，还需要三个100%作为支撑。

一是登记情况100%向社会公开。领导干部有没有按级别配备公车，是否存在超编制、超标准情况，群众心里十分清楚。但此次公车治理专项工作，仅仅是要求“登记情况在本单位进行公示”，让人大为不解。如此内部公示能起到多大作用，每个人都心知肚明。阳光是最好的防腐剂，唯有公开透明，向社会全面公开，接受舆论审视，才能让既得利益者不敢遮着藏着，确保倒逼公车登记的真实有效。

二是自查自纠100%予以核查。据报道，自查自纠结束后，各级公务用车问题专项治理工作小组办公室将组织联合专项检查组，对30%以上地区、部门和单位进行重点检查；中央公务用车问题专项治理工作领导小组办公室选择部分省区市、中央和国家机关进行重点抽查。“30%以上”和“部分”两个概念如何选定，我们不得而知，但无论怎样，抽查都无法真实全面掌握情况，消除一些部门和个人蒙混过关的侥幸心理。众所周知，任何自查自纠都是靠不住的，唯有上级部门100%进行核查，才能拨云见日，勾勒公车的真实现状。

三是发现问题100%严肃处理。对违规违章使用公车者没有严厉惩处，是公务用车乱象丛生的重要原因。公车登记，需要的不是报账，关键是从中发现问题，让一切违规行为付出应有的代价。令人担忧的是，新的标准并没有把公务用车卡死，“如果党政机关确需高于标准配备更新公务用车，或者配备更新越野车的，只需按照规定报公务车主管部门审批，并报同级纪检监察机关备案。”在执行中，这一灵活政策应谨慎使用，切不可异化为特权者的护身符，使公车违规逃避问责。◎