高速公路施工中人工挖孔桩技术的应用

郭龙安

摘 要人工挖孔桩施工操作比较简单与便捷，生产的成本也比较低，有一定的适用性的特点。本文将从高速公路的人工挖孔桩技术概念入手，后面将具体分析说明高速公路施工中人工挖孔桩技术的应用。

关键词高速公路；挖孔桩；施工

中图分类号U4文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)071-0116-01

我国经济高速发展，高速公路的建设越来越快。我国越来越多的地方，为了发展地方经济，都纷纷对公路进行建设，在高速公路的修建、施工中有很多技术层面的要求，下面我们就仅对高速公路施工中的人工挖孔桩技术来进行探讨。

1人工挖孔桩的概念与技术

我们可以了解到，人工挖孔桩就是利用人工来挖孔，然后在孔内放置钢筋笼和灌注混凝土的一种桩型。它能够适应一些土质变化较大的场地土环境，如平坦地形或者是山区地形等各种地形地貌。人工挖孔桩的施工操作非常的方便，施工的质量也比较可靠。占用的场地很小，一般不会有泥浆排出去，对周围环境以及建筑物的影响比较小。只要同时展开多个工作面，就能大大的缩短工期。它的施工时不需要大型的机械设备的，造价比较低廉。近几年，这项技术因其特有的优势而得到了许多的设计、施工单位的认可。目前，在全国许多的地区都采用和進行推广。人工挖孔桩被证明，它确实是一种适用情况比较广泛的、经济适用型的基础形式。不过这项方法也是有弊端的，缺点就是挖孔中，工人的劳动强度较大，单桩施工的速度较慢，尤其是安全性比较差。在人工挖孔桩施工中安全措施是非常重要的，施工单位必须对此高度重视。

2安全隐患——人工挖孔桩安全保证措施

施工中我们一定要清楚的一点就是，人工挖孔桩的安全问题是必须重视的。这是至关重要的，要严格按照技术规范的要求配备来保证有效的安全保证措施。要注重技术管理，加强监督、注重检查与指导，若发现问题要及时处理，免除后患。

在施工中要考虑工人的安全。其安全措施包括下面这些方面：在挖孔桩时，会挖出土方，这些土方必须及时运走。要确认，在井孔口1米的范围之内，都不可以堆放土石方，如果一定要堆放土方，也要在稍远的位置，但是高度要控制，不可以高过 0.8米。井口周边的井圈必须用砼浇筑，为了防止水和杂物进入，高度要是需要特别控制的，要求高出地面30厘米。要设置一些不低于1米的防护围栏，是确保挖孔桩人员安全的。在开挖的。如果停止作业则必须设置一个牢固的盖孔板，以防止有人掉入挖孔作业的场地中。同时在周围要设置一个警告牌，来作为提示其他非工作人员“非工作人员禁止入内”等。现场的施工人员必须戴安全帽，穿好绝缘胶鞋。孔内如果有人，孔的上方必须有人监督做好防护的工作，井孔的周边作业人员、监护人员等相关人等都严禁穿拖鞋、光脚或者是酒后上岗作业。施工现场的所有设备必须在开工之前，就进行检查，不能让机器带病作业，引起不必要的施工安全事故。垂直起重的设备要做定期维护，设备的传动部位要安装防护罩，在开工之前，必须确保所有设备都是正常运作的。在半径为10米的范围内，不可以同时开挖孔桩，开挖工作必须交叉进行。

为了预防有害气体的中毒和孔井内的缺氧，在每次作业之前必须先检测或使用放鸟等方法来测试，要先通风充氧，符合要求之后，才能作业。人工挖孔桩的操作的安全至关重要，开挖前一定要对施工人员进行全面的安全技术交底，最后，在操作前对吊具进行安全检查和试验，确保施工安全。

3高速公路施工中挖孔桩技术应用

高速公路施工也是要做准备的。虽然在高速公路施工之前，测量单位会根据要求来检测是否可以修建高速公路，但是认真起见，在孔桩的开挖前，我们还是要勘测这个开挖地区的土质特点、分析地下水的分布情况，制定可行的施工方案。开挖前场地要完成三通一平。还是要检测一些原先的注意事项，关于地上、地下的电缆、管线 设备的基础等障碍物，要确认均已处理完。各项临时设施也准备就绪，如照明、动力、通风、安全设施等。必须认真研究之前制定的设计图纸，要熟悉场地的地下土质、水文地质等相关资料。看清桩基的地质条件。符合人工挖孔桩条件一般为：地质本身的情况良好，没有流沙层、地下水不丰富（一般确定修建高速公路的地点都不会有流沙层的出现），一般桩长不大于15米，孔径也不小于1.2米。按基础的平面图，设置桩位的轴线还要确定一个定位点：“桩孔四周撒灰线。”然后测定高程的水准点。在放线工序完成后，办理预检手续。按设计的要求分段制作合适的钢筋笼。

高速公路施工中人工挖孔桩的技术实施措施。要做好事前的各项控制工作，组织好原材料的进场与验收和技术交底工作，并制定相应的施工程序。高速公路的场地开挖之前首先要清除杂物，在要开挖的孔桩旁边设置4个保护桩，要以十字对称来布局，每个桩与孔心的平均距离为1米。当井口护壁的工作结束以后，要在护壁上标出孔桩的中心。垂直起重的设备必须经过检验后，确认合格后才能够使用，垂直起重等设备要确认架设牢固，能有一定的抗压能力，能承受冲击，不致翻到。开孔桩开挖的时，如果是群桩开挖，我们需采取梅花形，这样可以避免开挖过程中危险，相邻的桩与桩之间的护壁总会受到影响，如果是同排开挖，就需要使用间隔挖空的方法。挖孔的时候，每挖一尺就要进行一次砼护壁操作，每次砼护壁的标号至少要应该大于C25。护壁的模板比较适合采用定型的喇叭形钢模，护壁的厚度可以维持在12-20厘米。

高速公路的人工挖孔桩可以使用的砼灌注方法。人工挖孔桩的钢筋笼制作及就位和钻孔桩是基本相同的，施工要点也和同钻孔桩施工类似。人工挖孔桩砼的灌注一般有两种方法：普通砼、水下砼，高速公路孔桩的施工中要根据孔深、孔壁的渗水量及施工中的设备配套情况来决定。采用普通的砼来配合施工之时，还要求配合的导管每个延米都是人工振捣，这种方法的优点是，工程的质量比较容易控制，不过这种方法的缺点会比较多。砼施工的时间会比较长，辅助的施工人员比较多，这些内容都会使得成本会被提高。而采用水下砼，优点则是砼的施工是连续的，要使用导管来配合大型的漏斗作为辅助设备。要点是：可以根据现场的条件来确定砼施工的配合比。在砼施工前要检查各项配套设备，保证砼的浇筑的作业连续。精确计算确定砼的用量，使用吊锤的方法复测，保证砼桩基的有效长度。我上面所讲述的两种方法桩基的大都是应变检测完整性能够满足的，一般高速公路的施工经验来看，桩的长大于10米的桩基采用水下的砼灌会比较合适，因为采用普通的砼施工时，每次人工振捣时间间隔会过长，安全会比较难以保证了。

总的来说，在高速公路施工中，人工挖孔桩的技术是可以作为推广来应用的。挖孔桩作业所需设备简单，可开展的作业面也很多，施工的成本低。工程总体的进展快，质量控制比较直观。在高速公路的施工中，在桩长和地质情况都适宜的条件下，桩基要采用挖孔桩施工，然后要根据不同的地质情况来采取上述等相应的支护措施，不仅能够确保高能高速公路工程的进度和质量，还能取得较好的经济效益。

参考文献

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