“十二五”郑州物流服务产业发展研究

张晓丹

伴随飞速的信息时代，进入20世纪80年代，世界发达国家及地区已相继形成了完善的物流基础设施、高效的物流平台和第三方物流形式，从而逐步构成了社会化物流服务体系。在我国，物流产业规模也是空前的巨大，为我国经济的快速发展，也为人们的就业起到了无以替代的作用。河南作为中部大省，物流业的发展举足轻重。作为河南省会的郑州，凭借纵横贯穿我国京广、陇海两条铁路主动脉的交汇点，多条重要国道及高速公路交会或贯通；拥有位居全国第一位的高速公路通车总里程；和已成为我国重要的干线机场和八大空中枢纽之一的郑州新郑国际机场，为本地的物流产业发展奠定了基础。2011年河南省发改委制订的《2011年推进物流产业发展工作方案》的工作目标中对郑州的要求：“郑州市物流业增加值达到230亿元，增长20%。”

按照省有关方面的规划，郑州市的现代物流产业要着力建设“七大物流工程”、“五个区域物流枢纽”。已上升国家战略层面的“中原经济区”对郑州的定位又是以全国物流中心、交通枢纽、先进制造业、能源及原材料基地四大物流领域的核心城市，由此可见，物流业对郑州经济发展、社会发展的贡献越来越大。因此，如何改善现有物流状况并发展未来郑州的物流业成为我们慎重面对的课题。

笔者对“十二五”郑州物流产业发展提出以下构想：以绿色物流（笔者认为是标准化、信息化、可逆向、无污染）为中心，以完善政策法规为准绳，以人才为特色，开拓郑州未来物流。具体做法基于以下几方面考虑：

一、设计郑州绿色物流环境

“绿色物流也称环保物流，是指为了实现顾客满意，连接绿色供给主体和绿色需求主体，克服空间和时间阻碍的有效、快速的绿色商品和服务流动的绿色经济管理活动过程”。绿色物流从诞生到现在，只有短短十几年的历史，但其发展速度却十分迅速。

由《中国城市统计年鉴2008》的相关数据显示：2007年郑州城市环境基础设施建设本年完成投资额116445（万元）与三废综合利用产品产值72390（万元）之和达188835（万元），占郑州市地区生产总值（当年价格）24867470（万元）的0.7%。也就是说，每年郑州对于环境污染治理方面的投入是其每年生产总值的0.7%，由此可见，注重环保的生产方式日趋重要，故绿色物流势在必行。具体措施有以下两方面：

（一）打造绿色物流通道

我国现有的物流基础设施虽然有了很大发展，但是还比较落后。按国土面积和人口数量计算的运输网络密度，我国仅为1344.48公里／万平方公里，而美国为6869.3公里／万平方公里，德国为14680.4公里／万平方公里，印度为5403.9公里／万平方公里。这方面，我们不仅落后于欧美发达国家，与印度等发展中国家相比也有较大差距，如果按人口计算则差距更大。打造绿色物流通道应进一步增加交通物流通道及减少道路税费。

根据国家公路、铁路、航空道路修建计划，统筹规划我市的公路、铁路、航空建设。在公路方面：增加短头路的修建力度，完善城乡公路建设，村村通公路计划，我省高速公路网实行“686”规划，稳步建设。2011年3月31日“济祁高速建设项目豫皖省界段”，“永登高速河南段与安徽亳州段”、“淮北段及新蔡至泌阳高速化新段”建设项目已经达成协议、系统信息化网络设置。铁路方面：根据国家的“十二五”计划，对中西部地区加大铁路建设，例如，年底开通的京藏高速铁路，和各种在建的高铁，让铁路里程数高速成长，物流通道更是畅通无阻。2010年我国物流总成本中，运输费用占有56%，道路交通税费又是运输费用50%中，加大力度改善现有公路等收费政策，是重中之重。

（二）完善绿色装备

1.改进运输车辆装置

以叉车绿色环保启示，采用组合式叉车配重。

2.根据市场化运作模式来发展物流园区

物流园区建设是一个地区物流业发展成熟的标志，对物流企业优势互补、推动第三方物流企业发展均起到了不可替代的作用。本土物流企业有长通物流、河南公路港、中储物资流通中心等，另外，国内的长丰钢铁物流、日本“宅急送”、新加坡的“华宇快运”、“西蒙”地产等也纷纷入驻郑州，呈现出一派繁荣景象。相应的属于第三方物流园区的建设不断，圃田物流园区10平方公里的范围内已有“澳柯玛”、“香江”物流园等数10个物流项目。物流园区的规划设计必须结合当地实际情况进行，符合市场经济规律，实现良好的经济效益和社会效益，这是物流园区建设成败的关键。根据这一要求，政府规划时必须根据经济发展对物流服务的社会需要，充分调查论证。政府要按照市场经济要求转变职能，强化服务，逐步建立起与国际接轨的物流管理及服务体系。

二、细化各环节内部信息系统并进行信息化对接，绿色物流技术增强物流效率

要想真正成为国际化的物流中心，郑州必须推进物流标准化体系建设。加快制定和推广物流基础设施、技术装备、物流信息化及物流管理等方面的基础性、通用性标准，安全卫生和环境保护方面的强制性标准以及各种物流作业和服务方面的专业标准，实现与全国及国际标准接轨。

1.设计物流领域各环节数据模型

比如：车辆调度、仓库存储模型等，目前，一批高科技，高学历的物流人才正在加大此方面的设计。郑州此方面的人才也层出不穷。

2.逐步实现电子商务

电子商务化的物流是基于互联网技术，旨在创造性的推动物流行业发展的新商业模式。物流公司可在全国乃至世界范围内拓展业务。目前，郑州在物流企业内部的电子化和外部客户、生产商的外部网络体系都需较快发展。实现电子商务即要求物流企业在接到零售定单—查询库存—配货—配送发货—接到客户收货通知，一系列的内部物流流程要求全部电子网络，并要求统一界面。另外，外部客户、厂家能够在规范、真实的网站找到自己满意的货物和物流公司，实现下定单、网上付款一系列操作的网络化，物流发出货物后，随时查询货物的电子化流程。

三、整合资源、增强市场竞争力

目前，河南省物流市场现状较为混乱，通过工商部门调研得知，通过他们的行政执法是无法控制和改变这种换乱现象的，要改变这种状况，国家必将一些民营企业通过改组、重建和并购的方式，成立为大型集团，提高他们的综合素质和诚信度，从而从成本方面、效率方面、诚信方面为客户提供优惠条件。积极引进现代物流理念，转变经营方式，大力提倡和鼓励物流企业通过联合、兼并、重组等途径发展大型“第三方物流”企业，组建跨区域的大型物流企业集团。通过释放物流外包业务和剥离低效物流部门，实现物流业的专业化、集中化和社会化，促进企业物流向社会物流转变。

四、完善应急物流运行机制

应急物流是在非常规的状态下，以最佳的效益使必需物资实现快速地流动与转移。

应急物流突出政府层面的应急物流指挥调度和组织协调，以及商贸流通领域社会层面应急物流资源的优化整合、科学配置和统筹利用。首先由省市政府牵头，建立一个常设的、专业的应急物流指挥中心，专门用于救灾指挥工作，保障应急物流高效、顺利地实施，目前，我们接触多的就是“国储”等物流形式，考虑可以，指定除国家应急机构外，市政府应急物流指挥中心组织相应较大规模的物流企业兼任应急物流成员，指定应急物流通道，应急物流仓储，制定应急物流各级方案。目前，我市应该结合我市的特点，建立蔬菜应急储备机制等，在遇到恶劣天气、地质灾害、政府调控物价时，发挥其重要作用。