基础设施维修基地大机检修工艺流程研究

耿 明 中铁第四勘测设计院集团有限公司

1 概述

基础设施维修基地的建设目的是保障客运专线基础设施良好的技术状态，保证运营列车能够按计划高速、安全、舒适地运行。铁路上的基础设施包括路基、桥梁、隧道、轨道、牵引供电、接触网、通信、信号、信息、给排水、电力、房屋、环保设施、基础设施维修有关设施等。

2007年4月铁道部运输局、计划司等部门正式启动基础设施维修基地的建设项目。基础设施维修基地的职能机构由综合检测部、技术部、综合部、教育培训部、计财部、生产调度部、信息部、物资部等部门组成。生产组织由综合检测车间、机械化维修车间、机械检修车间、材料总库、电子信息中心、供电检测及维修车间电务二电一体车间等组成。基础设施维修基地的职能机构及综合检测车间、机械化维修车间、机械检修车间、材料总库、电子信息中心均设在基础设施维修基地内。根据部规划，初期建立北京、武汉、上海广州四个维修基地，根据路网发展逐步建设成都、西安、沈阳维修基地。基础设施维修基地组织机构见图1。

图1 基础设施维修基地组织机构图

影响基础设施维修基地规模的主要因素是大型机械车辆停放线路长度和车辆维修库房规模。机械检修车间最重要的工作是完成大型养路机械的年修和全面修。合理的检修制度和工艺流程是维修基地设计的最重要因素之一。

2 大机检修制度

2.1 主要的检修车辆

为综合检测车间配有：综合检测车、轨道检测车、钢轨探伤车、桥梁检测车、轨道弹性检查车等。

机械化维修车间配有：捣固车、清筛车、道岔打磨车、钢轨打磨车、移动焊轨车、边坡清筛机、道岔捣固机等。

抢修车间配有：线路抢修作业车、接触网检修作业车、接触网恒张力放线车、接触网架线作业车、接触网高空作业车、轨道起重车、接触网绝缘子冲洗车、大型综合作业车（单项误差捣固车）等。

综合车间配有：确认车或限界检查车、综合作业车组等。

2.2 检修制度

随着大机配属数量的增加，大机全面修工作、数量较多设备的年修可按全年均衡生产，数量较少、单值较高、不适合配属备用车辆的大机的年修可按冬季集中生产考虑。大机检修是机械检修车间的重点，检测工作应由机械检修车间单独承担。由于大机种类多，工作机构复杂，而机组人员对设备状况更为了解，因此维修工作应由专职人员和机组人员联合完成。

3 大机的主要检修内容和检修周期

3.1 大机的主要检修内容

大机的主要检修内容见表1。

3.2 大机的主要检修周期

根据检修修程，确定大机检修平均周期为：全面修平均周期为6年，年修周期为1年。

大机的检测工艺：油品分析、探伤、机械分析、动态信号检测分析：1次/月。

大机的标定：1次/月。

表1 大机的主要检修内容

4 主要检测、检修工艺设置原则

4.1 机械修理的特点

修理对象种类多，结构繁杂、限时检修、检修作业单元较多、技术专业化强、物流组织量较大，存在着平行作业、交叉作业等。

4.2 工艺组织原则

本着“台位相对稳定、注重工艺顺序”的原则，并达到在检修的过程中，合理组织劳动者、劳动工具、劳动对象，合理组织修理过程中的各个环节与各个阶车间并力求检修工序的顺畅、均衡检修工作量。

4.3 工艺组织目标

保证在修理过程中的行程最短、时间最省、各种耗费最少、减少调车作业、环境保护、清洁生产等，并按计划在规定的时间内全面完成检修任务并达到质量目标。

4.4 工艺组织过程

对于“年修”可采用现车检修与互换检修相结合的工艺过程，对于“全面修”应以互换修为主。

4.5 工艺方式

广泛采用“工艺专业化”和“对象专业化”检修，通过特定待修零部件的工艺阶车间或某一特定的总成部件来建立完整的检修工艺体系与质量体系。

4.6 物资组织方式

根据检修工作量，充分考虑互换配件的储备数量与检修现场“分存互换配件”的数量，兼顾“分存互换配件”的定置存放，以及检修过程中“待修配件、报废配件、良好配件”的定置管理，在检修分区中应留有各类物资储备存放的空间、存放方式；根据配件储备的数量情况，全面考虑各类配件在物资部门的存放方式、存放空间、占地面积等。

5 检修工艺及主要设备

5.1 整车清洗

整车清洗在清洗库（棚）内作业，清洗整备棚内进行负责回基地待修的各类轨行车辆的整车外部清洗作业，棚内采用整体道床，地面硬化，洗车污水汇集排放至污水处理场处理。负责液压油、润滑油等油品整备作业等工作。配备清洗、整备设备。

5.2 不落轮镟

不落轮镟在不落轮镟库内进行。配备不落轮旋床、便携式踏面诊断装置等设备。

5.3 工作单元检修

工作单元检修主要在检修主库、工作装置间完成。工作单元检修是设备检修最重要、最关键的工作。直接影响机械的工作性能。

工作单元主要包括：⑴捣固装置。⑵稳定装置。⑶夯拍装置。⑷起拨道装置。⑸筛分装置。⑹回填装置。⑺破碎装置。⑻探伤装置。⑼配砟整形装置。⑽清扫装置。⑾挖掘装置。⑿打磨装置。⒀起重吊臂。⒁收放线单元。⒂绝缘子冲洗单元。配备成套工装设备或设置检修流水线。

5.4 动力装置检修工艺流程

动力装置检修主要在检修主库、柴油机间、柴油机试验间、电机间完成。主要设备有柴油机检流水线、柴油机翻转架、电机动平衡测试台等。

5.5 转向架、轮对、轴箱

轮轴箱间的主要检修内容有：车轴齿轮箱的全面检修、箱体的检修、齿轮的检修、齿轮轴的检修、滚动轴承的检修、法兰盘的检修、润滑系统检测、车轴齿轮箱组装及组装后的空转磨合试验和运转试验、轮对的检修、轴箱的检修。配备的主要设备有：车轴齿轮箱实验台、车轴齿轮箱检修工作台及工装设备、车轮检查器、车轮车床、轴颈车床、轮对轴箱专用实验台、轮对轴箱装置解体组装专用工装及设备、液压减震实验台、金属橡胶弹簧性能测试设备等。

5.6 车辆解体、车辆组装、整车落成

车辆解体、车辆组装、整车落成均在检修主库内完成，车库内根据不同要求设置不同起升高度和起升重量的起重设备、架车机设备、落轮设备、自走形式作业平台等设备。

5.7 传动装置

传动装置主要包括：⑴传动轴。⑵离合器。⑶变速箱、齿轮箱。主要在传动系统间完成。

传动系统间的主要检修内容包括液力机械变速箱检修（液力变矩器检修，齿轮与齿轴检修、滚动轴承的检修、离合器的检修、动力换挡变速箱检修、液力机械变速箱台架试验）、大机各类传动轴的检修、分动齿轮箱的检修（齿轮箱组装、空转磨合试验）等。配备的主要设备有：液力机械变速箱实验台、液力机械变速箱解体组装工装及设备、电阻炉、单柱校正压装液压机、弹簧拉压试验机、测温仪、泄露检测仪、10 t液装液压机、动平衡实验台、齿轮箱空转磨合实验台、各传动轴，齿轮箱检修工装及专用工具。

5.8 液压件检修

液压件主要包括马达、油泵等。

液压间的主要检修内容有：液压油泵和液压油马达的检修、液压控制阀的检修、液压油缸的检修、液压油箱的检修、滤清器的检修等，及液压系统组装后的调试。配备的主要设备有：大机液压试验台、四柱手动液压机、高精度滤油机、各类液压元件解体组装专用工装设备。

5.9 气动件检修

汽缸的检修、控制阀的检修、空气管路的检修、以及风喇叭、雨刮系统、油水分离器的全面检修等，包括气动系统的组装和调试。配备的主要设备有：气动元件综合实验台、水压试验设备、空压机、弹簧拉力试验机等。

5.1 0车辆承载钢结构与车辆附属装置、司机室、操作室

车辆承载钢结构与车辆附属装置一般在检修主库内检修，车库内根据不同要求设置不同起升高度和起升重量的起重设备、架车机设备、落轮设备、自走形式作业平台等设备。

5.1 1基础制动装置

对各类风缸、各类制动阀、制动软管进行检修，配备的主要设备有：制动机实验台、单车制动试验器、分配阀实验台、空压机、研磨机、制动软管拆装机、风压水压试验设备等。

5.1 2车钩缓冲装置

对各类车钩缓冲装置进行检修，配备的主要设备有：车钩拆装设备、车钩检测设备等。

5.1 3配件探伤

各类大机零部件的探伤，配备的主要设备：探伤工作台、磁粉探伤仪及其附件、超声波探伤仪、磁场强度仪、裂纹深度检测仪、便携式探磁钳等。

5.1 4零件修配

基地内各类零部件的机加工作业，配备车床、铣床、钻床、压力机、镗床等通用设备。

5.1 5油漆喷涂

负责各类轨行车辆检修后的整车喷漆作业，库内设打磨工位、油漆工位、干燥工位，有通风地沟及净化设施，油漆工位内可根据车辆长度设风幕。

5.1 6交接车、修竣车调试交验

待修车接车。修竣车试验。修竣车调试交验。

6 大机修理工艺流程

根据检修工艺整理的整车修理工艺流程图见图2。

检修时间为：大机全面修库停时间60天。大机年修库停时间25天。

7 结束语

维修基地的大机维修工艺流程研究是基地建设的重要工作内容之一。工艺流程应规范化，制定必要的设计规范、完善相应的规程。