高钙粉煤灰与粉煤灰混合料的路用性能研究

张继承

（新乡市公路管理局，河南 新乡 453000）

1 引言

粉煤灰是火力发电厂的一种工业废弃物，是磨细的煤粉燃烧后从烟道排出的废渣，俗称“飞灰”。当发电厂采用立式旋风炉时，需要在燃煤中加入一定比例的石灰石（一般为8～10%），共同磨细后喷入炉膛高温燃烧，炉渣呈融熔状态由炉底排出，而炉中排出的飞灰即为高钙粉煤灰，它是CaO含量较高的粉煤灰。全国电厂每年都要排出大量的粉煤灰和高钙粉煤灰，各大城市电厂中均有很大的储量，其堆放占用了大量的土地资源。将这些粉煤灰废弃物利用起来，修筑道路，不仅可以为道路建设提供建筑材料，减少取土毁地面积，还能减少工业废料的堆放占地面积及对环境的污染，有利于环保。具有很大的经济效益和社会效益。

目前，欧洲一些国家多把高钙粉煤灰列入劣质粉煤灰而弃之不用，只有美国用它作为一种特殊矿物掺加剂，用于建筑物基础和高速公路的结果回填材料。我国于1992年开始研究高钙粉煤灰的开发利用，并取得了一定的经验和效果。近年来，工程中多以石灰、水泥等与普通粉煤灰的混合料来作为公路的（底）基层材料，本文介绍高钙粉煤灰与粉煤灰混合料的主要路用技术性能。

2 原材料性质

粉煤灰主要由玻璃质（非晶质）的空心球状颗粒组成，其玻璃质含量占71%～88%。为了防止粉煤灰在空气中扬尘，往往向干灰堆浇水或将粉煤灰排放在水池中，含水量较大，另外粉煤灰特有的结构不但使颗粒之间可以充水，而且颗粒本身的空洞含水，故粉煤灰的含水量变化幅度较大，一般为18%～87%。但其自身无持水能力，在空气中很快风干。粉煤灰的玻璃质中空结构使得粉煤灰材料结构疏松，干容重较小（6.1～11.9kN/m3）。粉煤灰内聚力c值很小，自身难以成型。

高钙粉煤灰的CaO含量较高，与普通粉煤灰同属CaO-Al2O3-SiO2-H2O系统，其活性较高，遇水有自硬性，可以作为一种无机结合料使用。

高钙粉煤灰与粉煤灰混合料的强度统计表

普通粉煤灰自身活性较低，但与高钙粉煤灰混和后，高钙粉煤灰能够激发普通粉煤灰的活性，二者发生一系列的化学反应，使高钙粉煤灰与粉煤灰混合料形成较高的强度、刚度和水稳定性。

就化学组成的本质而言，高钙粉煤灰与粉煤灰混合料和石灰粉煤灰基本相同，根据加固土原理[3]，高钙粉煤灰与粉煤灰混合料加水拌和后，其中所含的CaO与微粒之间的水反应生成Ca(OH)2，Ca(OH)2水解电离使环境碱化，在碱性条件下粉煤灰混合料中的SiO2、Al2O3等物质缓慢溶解，高钙粉煤灰与粉煤灰发生火山灰反应，生成水化硅酸钙、水化铝酸钙等胶凝物质。同时，高钙粉煤灰中存在一定量的C3A和C3S，遇水生成CAH和CSH系化合物。

随着各种化学反应的不断深入和部分水分的散失，上述胶凝物质逐步结晶，转化为更为稳定的晶体，同时，部分Ca(OH)2与混合料孔隙中的CO2反应生成晶态的CaCO3（方解石）。

这些晶体物质相互交织构成空间网状结构，使高钙粉煤灰与粉煤灰混合料形成较高的强度、模量和水稳定性。本文在初步研究的基础上，就几种典型配比的高钙粉煤灰与粉煤灰混合料的路用性能进行试验研究。

3 高钙粉煤灰与粉煤灰混合料的抗压强度

根据《公路无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）的相关方法，对不同配比的高钙粉煤灰与粉煤灰混合料进行制件、养生，测得其各龄期浸水无侧限抗压强度试验结果如表所示。

从表中可以看出，高钙粉煤灰与粉煤灰混合料的抗压强度随高钙粉煤灰含量的增加而升高，但各配比下混合料的7天抗压强度均大于 0.8MPa，借鉴《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97）对石灰粉煤灰类公路基层材料的强度要求，这些配比的高钙粉煤灰与粉煤灰混合料都满足《规范》对公路（底）基层材料的强度要求，可以作为公路的（底）基层材料。

与其它半刚性材料相同，高钙粉煤灰与粉煤灰混合料的强度随龄期而增长。

4 高钙粉煤灰与粉煤灰混合料的水稳定性

高钙粉煤灰与粉煤灰混合料的水稳定性由干湿循环试验确定。即将试件标准养生28天（包括饱水24小时），自然风干48小时，然后饱水24小时，经过5次干湿循环后测定试件的残余强度，并与正常养生43天的对比试件的强度相比较，其比值称为水稳系数。试验结果表明，各配比的高钙粉煤灰与粉煤灰混合料的水稳定系数均大于100%，即经干湿循环后试件强度反而提高，可见，高钙粉煤灰与粉煤灰混合料具有良好的水稳定性。干湿循环后试件的强度反而升高的主要原因是高钙粉煤灰与粉煤灰混合料的强度形成过程中，需要大量水的参与，循环过程中试件在水中的反复浸泡，有利于促进混合料中化学反应的进行。因此，应用高钙粉煤灰与粉煤灰混合料修筑公路基层时，一定要保证及时洒水养生，以利于其强度的形成。

5 结论

通过对高钙粉煤灰与粉煤灰混合料路用性能的系统试验研究，可以得出以下结论：

(1)高钙粉煤灰CaO含量较高（约20%），活性高，可作为低等无机结合料使用。

(2)高钙粉煤灰与粉煤灰混合料具有较高的强度、刚度，水稳定性好。

(3)配比为 20:80、25:75、30:70 的高钙粉煤灰与粉煤灰混合料满足公路对底基层和基层材料的技术要求，可以作为各级公路的底基层或基层；也可以作为公路的垫层或用于填筑路堤。

(4)高钙粉煤灰和粉煤灰是工业废弃物，价格低廉，用其修筑道路不仅可降低工程造价，还有利于环保，具有显著的经济效益和社会效益。

[1]龙正聪.粉煤灰在路面基层中的应用[J].湖南交通科技，2001年01期.

[2]赵晶，龚晓红.高钙粉煤灰的开发应用[J].中国建材，1995年10期.

[3]夏威.改性高钙粉煤灰大掺量用于高性能混凝土的研究[A].全国高性能混凝土和矿物掺合料的研究与工程应用技术交流会论文集[C]，2006 年.