CTC车务终端显示器故障分析

赵 鹏

（荆岳铁路有限责任公司，湖北荆州 434000）

分散自律调度集中系统（CTC）于2008年在襄渝线开通使用，开通运行近两年来，管内大部分车站的显示器都存在不同程度的闪屏、花屏、黑屏、闪断、站场无动态表示等现象，尤其以胡家营站显示器故障频繁。本文结合CTC系统调试及维护过程中，对显示器经常出现闪屏、花屏、黑屏、闪断、站场无动态表示等现象进行分析，并对处理方法进行总结。

1 原因分析

（1）信号系统各设备间对地存在电压差。胡家营车站是计算机联锁车站，信号机械室设有计算机联锁机柜、CTC、微机监测设备及其他车站设备。这些设备均由车站智能电源屏供电进行工作，但由于各设备间的电气属性不同，在各设备接地后,由于各地线连接端子的接触电阻不同,各设备间仍会存在一定的电压差。

（2）网络通道上的迷流干扰。CTC的网络设备与铁通通道之间通过同轴电缆连接。在CTC一侧同轴缆的屏蔽层接信号综合地线（安全地、防雷地、屏蔽地、微机联锁地线），在铁通一侧，同轴电缆的屏蔽层接铁通地线。由于信号地线和铁通地线入地点不一样，且标准有区别，信号综合地线电阻不大于1 Ω，铁通地线电阻不大于4 Ω，从而导致线路不平衡；或其他大地上的迷流通过地线串入设备及网络通道,在2 Mb/s屏蔽层产生环路电流，以致干扰数据传输。

（3）接触网上的牵引电流干扰。由于襄渝线是电气化线路区段。机械室旁往往都有供电接触网塔杆，伴随着高压电磁场力的影响。对显示器存在电磁线干扰。

（4）车务终端各种设备本身故障或人为故障造成的影响。

2 整治对策

2.1 针对设备间存在电压差处理方法（简称设备浮地法）

用数字万用表调至AC 25 V档位，测试CTC与周边设备的电压差。若有电压差，则甩掉地线，能有效地降低干扰。即设备浮地，但此方案的缺点是雷击电流不能引入大地，无法做到有效防雷。但由于信号机械室的微机房一般都采用屏蔽网设计,雷电不会对室内设备造成太大的冲击。

2.2 针对地线干扰处理方法（简称“电流分流法”）

为了减少或消除通道2 Mb/s屏蔽层中的电流，需将一端设备浮地。例如将CTC设备终端的信号设备综合地线甩开，干扰情况会有大幅好转。但是由于设备对地存在静电、分布电容等因素影响，还可能存在闪断等现象。因此，从铁通机械室单独引出1根地线至信号机械室CTC机柜，将流经2 Mb/s屏蔽层的电流分流，从而降低干扰，如图1所示。

2.3 针对接触网上的牵引电流干扰处理方法（简称“设备接地法”）

因为接触网上牵引电流的强大电磁干扰，导致传输线路或显示器频率发生变化，引起闪屏、花屏、闪断、站场无动态表示等现象。需将电磁磁场产生的感应电流导入地下，从而降低干扰。可采取将CTC等设备、传输通道屏蔽层一同接地。

2.4 车务终端各种设备本身或人为造成的显示器故障

下面分3方面作简要分析。

（1）运转室车务终端显示器黑屏、不动、失效

1）对于车务终端显示器、鼠标、键盘个别设备不能正常使用，应检查以下内容。

①显示器电源指示灯及电压有无。

②KVM长线驱动器自身状态检查，指示灯亮否，电源有无，重启试一试。

③KVM长线驱动器发送端与接收端各信号线是否插紧，试一试。

④换用KVM 长线驱动器的备用网线试一试。

⑤误碰键盘大写锁定Caps Lock键，灯亮为大写状态，灯灭为小写状态。

⑥误碰数字锁定Num Lock键，灯亮为正常使用状态，灯灭为数字键不起作用锁定状态。

⑦误碰工控机前面板上的键盘锁定KB-LK键（非自复式），灯亮（按下）为键盘锁定状态，灯灭（抬起）为键盘正常使用状态。

2）对于车务终端显示器、鼠标、键盘都不能正常使用，同时发生显示器黑屏、鼠标不动、键盘失效，应检查以下内容。

①重启运转室KVM长线驱动器试一试。

②借用显示器直接接到主机视频输出口，观察显示器有无画面，如没有画面则故障发生在主机本身，需更换主机；如有画面则故障发生在长线驱动部分，可通过更换长驱备用网线或备用长线驱动器进一步处理。

③更换网线时注意网线头两端编号对应，不要接混。

④更换备用长线驱动器时注意区分发送端和接收端，不要颠倒。

（2）站场无动态表示

1）所有车站均无表示，可能有以下原因：

①本计算机的时间与标准时间有较大的误差，不同步。

②本计算机与车站集线器连接网线松动或网线断路。

2）除本站外其他车站均无表示，可能有以下原因：

①本站与其他车站网络中断；

②其他车站的LiRC均故障。

3）某一个车站无表示，可能有以下原因：

①那个车站与外界的网络中断；

②那个车站的LiRC故障。

（3）显示器不能正常显示

当显示器不能正常显示时，调整显示器分辨率，直到可以显示。

3 效果验证

通过对胡家营站CTC设备采取整治措施后，基本上消除了显示器闪屏、花屏、黑屏、闪断等现象，使设备运用质量得到很大提高，保证了CTC功能的正常运用，改善了行车指挥人员的运用条件，减少了因显示故障对行车运输造成的影响。