推行铁路机车整备专业化地勤管理的思考

童建军

(上海铁路局 杭州机务段,浙江杭州310008)

机车整备专业化地勤管理是机务系统适应新体制和新形势的变化,在思想观念和生产组织上所作的一次崭新探索。专业化地勤管理的实施,在较大程度上提高了机务段的整备效能和作业能力,直接将机车整备作业摆到了“保安全、保质量、保畅通”的重要位置,赋予机车整备作业新的定位、新的内涵和新的标准。就杭州机务段实施机车整备专业化地勤管理进行探讨。

1 实施机车整备专业化地勤管理的思路和目标

按照修、检分离,检、运分离的原则,充分利用现有的生产资源,合理调整工作职能,确保机车运用和整备质量。通过设立整备车间,实施专业化地勤,减少机车检修与运用职能交叉,减少整备作业交叉管理和交叉流程,减少乘务员辅助作业时间,把机车乘务员的主要精力转向确保列车运用安全;同时通过不断引入新技术、新手段,扩大机车检测范围,提高机车整备质量,以适应当前铁路“长交路、车循环、轮乘制”的运输组织需要,实施专业化地勤,最终达到机车精检细修、多拉快跑的目标。

2 车间构架重组和管理职能的整合

实行领导负责、专业负责,界定好整备车间与运用车间、运用科、技术科、验收室的职能交叉关系,明确责任,建立约束激励机制。

2.1 整合成立整备车间

根据机务段的具体实际,设立整备车间,由小辅修作业块和专业化地勤块组成,受车间办公室生产调度中心统一指挥,各作业块、作业班组联合劳动协作,各司其职,发挥综合资源优势,提高机车运用效率,确保安全、稳定质量。具体是将原有检修车间和整备车间燃料班组、运用车间准备班组、地勤班组整合成整备车间,主要承担机车的整备作业和小辅修作业。整备车间组织图如图1。

图1 整备车间组织图

2.2 界定整备车间职责

整备车间主要负责在机车运用周转过程中,机车自入机务段时分起至出机务段时分止,为保证机车运用安全、质量与文明状态所做的一切供应和准备工作。包括机车燃料、油脂、沙、冷却水补给,机车专业保养、保洁,机车出入库检查、检测、故障处理,机务段内燃调车和机车小辅修等工作。

2.3 实施专业化地勤

根据杭州机务段实际情况,将机车入库转线、原乘务员自检自修规定作业(包括机车燃料补给签认,油脂补给、冷却水补给,机车保洁签认、机车检查、行车安全设备检测签认等)一律纳入专业化地勤范畴,由整备车间相应班组承担作业任务。乘务员只负责上班出库前机车全面检查作业(包括机车走行部、车底、机械间、电气试验,制动机试验,动车试验等)和机车在防寒季节的防寒打温等工作。

2.4 配齐配强车间力量

整备车间的主要压力在机车质量和机车在整备场的作业安全,机务段在考虑整备车间干部配备时,在充分考虑车间领导整体合力、驾驭能力的前提下,着力于增强车间的机车小辅修作业和整备作业管理力量,由懂管理、精业务的干部担当车间主要负责人。

2.5 建立健全管理制度

为确保整备车间成立后的安全、质量、队伍稳定,杭州机务段建立完善了有关专业管理制度和分配机制。整备车间也建立了《整备车间管理制度汇编》。包括根据机务段要求以及车间生产实际而出台的《车间管理人员、调度人员岗位职责》、《整备车间班组建设实施细则》、《整备车间奖惩分配制度》等;根据专业管理工作出台的《整备车间检修百台赛管理制度》、《机统-6、机统-28工作票管理办法》、《整备车间专业化地勤管理办法》、《整备车间机车防溜管理办法》等。机务段和车间共建立各类规章制度近30项,通过不断建立、完善各项规章制度,构建了机车整备专业化地勤的管理体系,及时应对生产中出现的新问题、新情况。

3 实施机车整备专业化地勤的优点

实施机车整备专业化地勤后,由整备车间统一承担库内整备作业,有效地整合了资源,最大限度地压缩了库内整备作业环节,减少了交叉管理和交叉作业环节,理顺了作业环节间的衔接,较好地提高了作业效率。同时由于实施了走行部检测和机车状态检测,由专业人员参与机车进出库检查,提高了机车检查质量,确保机车安全、可靠地运用。

(1)通过优化和改进生产流程,可使管理效益最大化。机车进入整备场后,燃料、准备、地勤、外修等机车整备作业全部属于整备车间管辖,管理职责十分明确,各个作业环节均由整备车间进行垂直管理,减少了部门交叉,优化了生产流程,特别是将下班司机、地勤司机、外修人员、上班司机在机车出入库作业中的重复检查变为地勤人员的专业化检查,减少了人员浪费,提高了机车出入库作业效率,每个机车乘务员机班下班前检查时间可减少40 min左右,提高了机车乘务员有效工时。同时整备车间成立后,从原机车检修班组抽调人员加强外修和地勤检查队伍,提高机车库内检查的专业性、故障处理能力和整备质量。

(2)便于机车组织抢修,提高了整备场通过能力。实施专业化地勤管理后,可按运用机车交路状态将机车库内故障细分为正常故障处理与非正常故障处理两类,理顺了整备场机车故障处理流程,提高作业人员工作责任心。在处理机车故障时,充分发挥车间内部统一协调的优势,地勤司机、外修人员、准备值班员和燃料整备人员在车间调度的指挥下第一时间做好各自的工作,为机车抢修赢得宝贵时间。

(3)实行统一管理,可强化整备作业安全。整备场的安全关键是机车调车安全、防溜和电化安全。原检修车间对调车作业、库内停放机车防溜管理和电化区段的专业性不够,加上准备班组、隔离开关监护归口运转车间,造成库内调车安全,待修机车和检修完成后的机车防溜,有网区的机车整备安全一直是管理难点。整备车间统一管理后,由熟悉运用安全的干部分管车间安全工作,通过明确职责,将库内防溜、调车安全落实到准备组,指定专人负责电化安全检查,强化了安全控制。

(4)强化内部职工的导向,提高了职工学习技能的积极性。整备车间利用检修、燃料块的岗位工资差异,鼓励燃料块表现好的职工到检修块工作,把检修块不胜任工作的职工调到燃料块工作,起到了岗位讲技能,收入靠贡献的激励作用,提高了职工学习专业技能、勤奋努力工作的积极性。

4 需要解决的问题及改进措施

在推进机车整备专业化地勤过程中,需要解决的问题:一是因地勤司机、准备人员、轴报检测人员、外修人员、临修人员涉及多个班组,开展工作时仍牵涉作业块、班组间的协调分工。二是整合后成立的整备车间对车间管理层的技术业务素质要求更高。特别是原检修管理干部业务较单一,对于整备作业的流程、安全控制内容不熟悉,难以单兵作战,不利于管理一步到位。三是实施专业化地勤后,因乘务员不能全面、正确提供机车运用过程中的质量信息,加上机车进库时间不均衡造成地勤作业工作量起伏大,影响机车检查质量。针对上述问题,采取以下改进措施。

(1)建立专项管理刚性责任链。按“专业整备、责任共担”的原则,从事机车整备工作的一切工作人员,都必须在生产调度中心的统一指挥下开展工作,并将整备作业质量与责任制考核相结合,进一步明确整备场作业流程和机车故障处理流程,提高作业人员的责任心。

(2)强化车间管理干部技能。车间干部深入关键班组、岗位跟班作业,了解掌握整备作业整个过程,不断提高自身业务素质和管理能力,培育一批业务高手、管理强手,提高整备车间的自管能力。

(3)地勤人员根据机车交路情况,合理安排班中工作,主动了解机车运行中存在的问题,提前做好闸瓦备品、机车滑油的准备,做好小辅修作业人员地勤作业兼岗培训,在机车进库较集中的时间段,抽调小辅修人员协助检查,均衡地勤作业,提高机车检查质量。

(4)按轮次确定地勤作业范围。按机车走行公里,分轮次确定机车进库检查范围,综合分析机车整备信息与碎修、临修、小辅修信息,将整备检查、走行部检测信息与动态检测信息反馈相结合,找出各轮次的检查重点,明确各轮次的作业流程。

(5)通过不断引进和运用机车检测的各种先进设备与手段,加强机车状态把控,逐步达到地勤人员按状态检查、检测,上班乘务员重点机能试验的整备作业方式。

5 结束语

通过在实施中不断完善管理制度,强化职能交叉管理,能最大限度地挖掘机务段的整备效能和作业能力,确保机车运用安全。

[1] 大连机车车辆工厂.东风4型内燃机车电力传动[M].大连:大连理工大学出版社,1994.

[2] 赵敬超,张金才.内燃机车电力传动[M].北京:中国铁道出版社,2002.

[3] 林聪云.内燃机车电力传动[M].北京:中国铁道出版社,1998.