“7·23”动车追尾警示录

“7·23”动车追尾警示录

2011年7月28日，浙江温州“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故现场的献花。当日，国务院总理温家宝抵达温州看望慰问“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故伤员和伤亡人员家属，并向遇难人员献花表示哀悼。图/CFP

2011年7月23日20时34分，发生在温市双屿路路段的“7·23”甬温线特大铁路交通事故，引发了举国上下乃至海内外的高度关切及热议。从事故发生到抢险救援，从现场清理到善后赔偿，每一个细节处理都牵动着国人的敏感神经，同时也考验着政府在面对突发公共安全事件时的应变能力。目前，此次事故已造成39人死亡、192人受伤。

“求救！动车D301现在脱轨！距离温州南站不远处！现在车厢里孩子们的哭声一片！没有一个工作人员出来！快点救我们！”20时47分，距事故发生时间仅10分钟，网友“羊圈圈羊”发出了一条求救微博，并被网友迅速转发94125次。

距离现场只有50米的路人张宜武，事发后两分钟就冲到现场，救出一名女子。随后，有微博网友第一时间发帖希望市民开车到现场参与救援。许多温州人立即行动起来，其中有一位市民开了一辆七座的面包车，来回开了四趟，救出许多人。一位姓彭的市民驱车经过事发地段，立刻加入救援，一共抬出了4个人，其中一个已无生命体征，还有一个受伤比较严重。

20时30分45秒，温州市公安局在接到110报警电话后，立即启动突发性事件应急处置预案，陆续共有2400余名公安民警被迅速调集到事发地投入救灾工作。20时33分，22辆120中心急救车第一时间赶赴现场，另有市区6家省市级医院、民营医院所有救护车辆以及乐清、瑞安、永嘉、苍南等地总共31辆救护车赶赴现场抢救伤员。武警温州支队接到命令后20分钟即到达事发现场，110名武警官兵迅速有序地投入紧张救援。很快，在动车事故现场救援的消防官兵、武警战士、医务人员已经达到数千人。

然而最令全国人民感动的是，在事发的第一时间，许多温州市民纷纷赶赴灾难现场。而在坊间更是流传着这样的赞叹，“温州的富二代开着名牌跑车去医院献血”，一改长期以来社会上对于“富二代”的偏见。显然，整个温州城正在举全城之力来营救身陷灾难之中的同胞，彰显了人性大爱。

甬温线“7·23”铁路特别重大交通事故的发生，牵动了无数中国人民的心。事故发生后，胡锦涛、温家宝、周永康、张德江等中央领导分别作出重要指示，指出第一位的任务是救人。国务院副总理张德江率有关部门负责人迅速赶赴温州，驻军、武警紧急出动，各个单位、各级组织自觉行动。此外，当地党委政府相关领导也及时做出了指挥安排。

7月24日傍晚17时15分许，所有关注这次灾难的人们共同见证了一次生命的奇迹。一名两岁半的女孩项炜伊在温州动车事故发生20小时之后，被现场搜救的消防战士从车厢中成功救出，整个救援过程大约持续了10多分钟。与此同时，针对伊伊的网上爱心捐助活动也在民间大范围开展起来。 7月26日10点50分，一篇内容为“凡本微博被转发一次，就捐献一元给小伊伊!”的博文被网友纷纷转载。活动结束时，“爱心微博”共被转发907382次。据医生介绍，伊伊目前情况很好，但左下肢有严重的挤压伤。

7月27日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，对“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故遇难者表示深切哀悼，并强调 ，要坚决守住安全生产这条红线，要求严肃认真地对事故进行调查处理，给人民群众一个真诚负责的交代。对受伤人员和伤亡人员家属表示亲切慰问，采取坚决措施，以交通、煤矿、建筑施工、危险化学品等行业领域为重点，全面加强安全生产。

在事发第二天，铁道部对发生“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务的副局长何胜利予以免职，并进行调查。

7月28日，温家宝总理抵达温州并召开中外记者会，向遇难者表示深切哀悼。温家宝表示，不要忘记这起事故，不要忘记在这起事故中死难的人。它让我们更警醒地认识到，发展和建设都是为了人民，而最重要的是人的生命安全；它也让我们认识到一个政府最大的责任就是保护人的生命安全。

目前，记载着造成此次甬温线特别重大铁路交通事故“真相”的“黑匣子”已经移交相关部门进行调查。尽管上海铁路局调查称，事故原因为温州南站信号设备出现问题所致，但在真相全角度地浮出水面之前，媒体和坊间流传着各种对于事故原因的猜测，其间不乏各种议论和说法。而几大疑问的解答将有助于公众进一步接近事实真相，推动事故原因的进一步调查。

疑问一：雷击何以导致动车停驶？

7月2 4日，铁道部在温州就“7·23”事故召开新闻发布会，发言人王勇平表示，初步了解，事故原因是雷击造成设备故障导致的。而铁科院专家表示：“中国的动车号称是全天候的。雷击导致动车动力系统失灵，可以说概率非常非常小。如果说存在雷击因素，与之相比，人的因素大得多。”

疑问二：后车为何先到， 两车何不通信？

根据中国铁路客户服务中心网站的列车时刻表，在台州至温州南段，D3115应该开在D301的后面。为何D3115跑到了D301的前面，是不是调度出了问题？以动车的速度、站点和目前所知的状况分析，很可能是错误信号信息使D3115和D301次列车司机及调度没有使用人工电话通知对方。

疑问三：两车相撞前信号是否起作用？

西南交通大学交通运输与物流学院院长彭其渊称，“按照规定，两个信号机之间的这个空间，绝对不允许同时存在两辆列车。” 铁四院通信信号研究设计处原副总工程师杨继祥认为，“也可能是后车的ATP车载设备遭受雷击后出现故障，在前方有列车紧急停车占用区间后不能正确检测出前方或列控中心传来的信号，造成追尾。”

7月23日23时许，在温州市双屿镇动车脱轨事故现场，救援人员把受伤人员从车厢窗口抬出。

疑问四：为何掩埋车头？

铁道部新闻发言人王勇平称，现场掩埋坠落车头是为了给后续救援车辆提供方便的地形条件。现场工作人员解释，并非为了“毁灭证据”而掩埋车头，而是因为当时的现场情况特别复杂，需要把车头埋进泥潭里，铺上土“垫脚”，后续的救援装备才能进入现场核心进行施救。

尽管诸多疑问还没有答案，但值得注意的是，疑问的产生更多的是为了总结经验和吸取教训。对于这些一次次用生命换来的教训，我们绝不能忽视。逝者已去，而生者应更加珍惜以生命为代价换来的平安岁月，以更为严谨的态度捍卫民“生”的尊严。

民生大事，安全第一。

（本刊记者郭铁综合整理）

□ 编辑于俊霞□ 美编庞 佳