沥青路面渗水测试存在问题及改进设想

孙鸿伟 ，范文东 ，韩 庆

1中交路桥技术有限公司（100029） 2长安大学公路学院（710064）3长安大学材料科学与工程学院（710064） 4商丘职业技术学院（476000）

沥青路面渗水测试存在问题及改进设想

孙鸿伟1，范文东2，韩 庆3，4

1中交路桥技术有限公司（100029） 2长安大学公路学院（710064）3长安大学材料科学与工程学院（710064） 4商丘职业技术学院（476000）

在沥青路面渗水试验中，由于水流下渗后会产生竖向渗透和侧向渗透，从而造成渗水仪密封不严的假象，改进后的渗水试验可准确判断渗水的原因，从而使渗水试验更为科学。

沥青路面；渗水试验；存在问题；改进措施

沥青路面的水损害是我国沥青路面早期损坏之一,特别是在我国南方潮湿多雨地区,路表水通过上面层渗透到中下面层，在重交通作用下产生动水压力，动水压力不断作用在混合料上造成沥青剥落，引起沥青混合料的松散、剥落，且随着中下面层的长时间浸泡和冲刷,会导致面层与基层脱空，水破坏程度加剧。由此可见，渗水对沥青路面的质量有着极大的危害，必须采取措施加以防治。

1 路面渗水原因

1.1 面层的原因

在沥青路面结构设计中，面层一般选择半开级配、开级配结构沥青混凝土设计，这种结构抗车辙能力强，粗糙的表面可以满足抗滑要求，高温稳定性好，但路面空隙率大、结构密水性差、容易透水。

1.2 基层的原因

目前公路基层普遍采用半刚性结构，该结构整体强度高，水稳性好，成型快，但由于结构自身的干缩和温差变形，半刚性基层结构容易产生裂缝,一般裂缝会反射到路面面层，成为路表水下渗的通道。

1.3 施工的原因

在面层施工过程中常常由于碾压时混合料温度偏低，碾心处速度最大并且比较集中，在2.5～3 m的区域，由于受上方的旋流影响，出口速度有一定程度的降低。

由图6可以看出，每个出口截面都是出口中心速度大，靠近出口管道壁面处速度小。为了便于统计比较，我们选取每个出口的峰值速度来查看出口速度的分布状况。出口沿X轴的速度分布状况如表1所示。

表1 汇风箱沿X轴方向出口速度峰值

如前所述，入口气流在Z方向上分布的非常均匀。从模拟结果看，同一X坐标下，沿Z轴方向的出口速度均一致，也验证了之前的观点。

2 结论

从计算模拟结果来看,整个汇风箱在出口截面的速度分布还是相当均匀的。出口最大峰值速度和最小峰值速度相差仅1.49 m/s，结果较为理想。