快递员的“春运”故事

王 婷

进入2010年11月以来，网购和快递已经开始进入“春运”期。在这场别开生面的“网络春运”大潮中，快递员成为不可或缺的主力军。

我的快递生活

“每天7点半起床，在马路边随便买点早餐，然后就赶去公司库房，把从总部发来的货分派到个人，差不多需要一个半小时吧！大约从8点半开始正式送件、取件。夏天，我们的工作量不是太大的时候，晚上忙到六七点钟就可以下班了；到了冬天，准确地说是从中秋节过后，晚上要到九点或十点钟才能下班呢！”快递员小金在诉说着他的快递生活。

小金是个有些腼腆的浙江小伙子。他告诉记者：“我是从2006年12月开始从事快递业的，现在也有4年了吧！应该算一个‘老员工了。那时候，我大专刚刚毕业没工作，加入快递业之前是在一个专门制作日用灯感应器的工厂里当工人，但我不甘心呆在那个小城市的工厂里当一辈子工人，一直都很想出来闯一闯。那时，我一个在北京快递公司做经理的表哥向我介绍说做快递挺好的，快递业这几年发展很快，起码比我当工人要有发展前景，我当时就心动了。处理完家中的事务之后，我就随着表哥来到北京。”

刚接触快递业的时候，小金只用两个字来形容他的快递生活，那就是“辛苦”。他说：“每天工作量大就不说了，一天要跑70多个单子，要是到了高峰期一天就要跑100多个单子呢！这一天的工作量必须完成，要是因为自己的原因没有完成任务、客户投诉的话，我们自己就要被公司罚款了，一个快件要罚100元，所以我们一般都会尽量完成任务。”

为了尽快把快件交到客户手上，连吃午饭都没个准，午休更是一种奢望。小金说，吃午饭没有固定时间，一般是在某一片区域送得差不多了，恰好路过常去的快餐店，便匆匆解决。有时，遇到客户催得急或者工作量大，中午根本没吃饭时间，买个面包或一屉饺子外加一瓶水，填饱肚子了事。小金说，冬天天冷，吃饭又不准点，只要是干快递的，时间长了准得胃病。而夏天最怕的是吃了外边不卫生的东西，得肠炎。

快递员整天在外面跑，夏天容易中暑，冬天容易感冒，生了病就要自己买药。就是有病也得干，要是不上班，根本就没钱挣。

“别说小病小痛不当回事，连磕磕碰碰的交通事故，我都没时间计较。”小金告诉记者：“干了这么多年了，我还算幸运，没发生过什么大的交通事故，最多是和骑车的人撞一下。要是不严重我都不计较，送快件要紧。”

小金说：“有一回，我有个同事被车撞伤，所有医药费都是自己掏，因为司机跑了。休息了一个礼拜，就没了一个礼拜的收入，除了自认倒霉之外根本没有其他办法，这就是快递员的无奈。”

小金承认，能够承受这些辛苦的主要原因，在于这份工作的待遇，他说：“我的待遇还可以吧。一个月2500～3000元，这里包括底薪1000元+收件的提成+奖金，奖金是由平常工作中的表现来定的，一般是五六十元吧！在中秋节之后我们很忙的时候，中午来不及回公司吃饭，公司每天还会有5元的饭补。因为我们的住宿是公司给解决的，有统一的宿舍，所以一个月下来收入相对来说还算可观。至于‘三险，我们是必须工作一年以上才能上，至于工作一两个月的短期工，公司暂时就不会考虑了。”

时下又到了岁末，“回家”再一次成为外地打工者的主要话题。小金也不例外地成为了“归家族”，小金所在的公司在北京有2000～3000人，而他们分部有30人，每次回家，分部都会给一部分员工统一派车送他们回家过年。据小金说：“为了在不耽误工作效率的前提下，尽量满足我们回家过年的心愿，公司一般都会在放假前一个星期就逐渐停止收件，只是送件。同城的可能就会晚一些，会提前一两天停止收件。放假之后公司会留下一个人来值班，以方便解决客户遇到的一些实际问题。”

小小加盟商

在一个小区内，记者找到了正在忙于送件的快递员小于，他穿着简单粗糙的大衣快速分拣着快件，在严寒中搓着手默默地等待着客户来取件。

来自内蒙古的快递加盟商小于是2009年加入快递业的。“之前我是做时装面料销售的，2009年因为金融危机，我辞职了。对于快递业我之前也接触过，对这个行业有一定的了解，觉得这个行业还是比较有发展前途的，因此决定选择这个职业。”虽然才从事了一年的快递工作，但是小于说起自己的从业经历来却显得很是成熟。

小于现在是一家快递公司网点下的小加盟商。虽然算是一个小老板，但他同时也是一个快递员，只为自己打工。小于说：“做加盟商对自己的要求比快递员的还要高，每天差不多七点半就到公司开始分件了，八点半到九点开始正式送件，然后到下午三点之前必须回公司上报确认送件情况，如果没有赶回来上报，顾客投诉我们一个单子就要罚100元。再出去收件，到晚上七点差不多就把事先归好的货陆续交到公司了，直到晚上九点，一天的工作才能结束。虽说是加盟商，但所有的规定都要遵循总公司的，和普通快递员的工作流程没有太大区别。为了应对现在的‘网络春运，总公司还会统一安装公司内部的监控网，每天监控我们的签收率，签收率越高就会得到奖励，反之，签收率越低，公司就会作出相应的罚款。”

说起自己承包区的队伍，小于还是很自豪的。虽然他承包区里的员工才6个人，但是个个都很能干。他们每天的工作量非常大，每天送件至少六十多个，取件要七十多个。尤其是到了现在岁末的时候，每天的工作量要超100个单子了，他们几乎是天天处于“警备状态”。小于和他的同事们仅一个上午就要跑40多个地方，他还特别向记者举例他平时工作中的其中一条路线：八一电影制片厂的南北门——六里桥北里——莲香园——盛今佳园——铁路小区——公交大厦——莲馨嘉园——兴海大厦，这就是他一天的路程，但这只是他所有路线中的“冰山一角”。

快递员的交通工具大多是电动自行车，好一些的是摩托车，冬天骑车上路是非常寒冷的，小于形容“西北风吹在脸上像刀割似的，还时不时从袖口、领子，甚至透过厚厚的棉衣钻进去，感觉是透骨的冰凉。而遇到冰冻雨雪天气，快件投递更是苦不堪言”。

这还不算什么，有一次，小于的同事派送一个纸箱装的包裹，早上打电话给客户要送件，不是电话不通就是客户一直不接。同事无奈把快递拿回公司，准备隔天再送。谁知到了晚上，客户来电话，要求立刻把快递送到。原本已经下班的同事只好回到公司，把快递送去。客户收到快递，非但没有一句感谢，反而责怪他：“怎么这么没责任心，东西到了都不送来。”同事跟客户一再解释，但对方始终坚持自己的手机没有接到过任何电话。同事只好把眼泪往肚子里咽，因为做快递员不能得罪客户。

谁知第二天，公司竟接到这名客户的投诉。原来纸箱里装的是水果，客户打开发现有些水果坏了，认为是同事投送不及时造成的，要求赔偿。同事再三解释，并恳请客户谅解，都没用。最后，同事被公司扣了钱，相当于白送了10个快件。

小于说，有时总公司放假延误投递，有时快递在运送途中耽搁几天，客户都会把气出在快递员身上，认为是快递员不尽责。快递公司也有很多规章制度，送件晚了会被罚款，取件晚了也会被罚款，被客户投诉要罚款，快递坏了、丢了要快递员自己赔。虽然小于和同事们总是尽力把事情做好，但难免遇到不讲理的客人或有疏忽的时候，每当此时，快递员只好把委屈都烂在肚子里。

快递员在送件的时候还会遇到客户家里没人，一个件有时候要送两遍，甚至三遍。

小于说：“虽然食宿和交通工具的问题，总公司都是让我们加盟商自己处理，但是对于我们的快递员，我都会管食宿还有电话费的，给他们统一配备交通工具，基本能保证他们每月最少能拿2000元。这里面包括底薪800元+收件10%的提成，到了年底都会再发1000元的奖金，还是不错的。另外，工作半年的快递员总公司会给他们上‘三险，还是比较有保障的。到了岁末，我们这里的快递员都是在腊月二十七那天彻底放假，不收件了。放假之后公司就留五六个人值班，业务员要回家过年的话要提前上报的，我们收到之后再作具体安排，一般都不会直接让他回家，实在没有办法的话就把这个快递员的工作量分派到其他的人身上，也会适当地加些工资，一般的员工都会坚持的，互相理解吧！”

（摘自《法律与生活》半月刊2011年2月上半月期）