关于S700K转辙机缺口检测技术的探讨

黄毅

关于S700K转辙机缺口检测技术的探讨

黄毅*

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，而转辙机则是道岔的核心，对列车的运行起着至关重要的作用。因此，基建维修部门对道岔的保养也是重中之重。

作为转辙机保养中的重要参数，转辙机检测杆的缺口值过大或过小，都会使转辙机无法锁闭，从而导致道岔无法操作到位，俗称“卡缺口”。更为严重的是，如果卡缺口，不仅会使道岔的电气特性无法到位，而且很可能用手摇把摇动，也无法使道岔手动到位，对运营产生不良影响。

1 现阶段检查转辙机缺口的方法

现阶段在对S700K型转辙机保养时，检查检测杆缺口的手段只能是目测，存在如下不利因素。

1.环境因素。一般保养工作都安排在晚上，灯光比较昏暗，有阴影不利于目测检查;转辙机均安装在线路上，一般轨旁的活动范围狭窄，不利于保养作业。

2.转辙机本身因素。转辙机缺口位置特殊，无法用度量工具进行测量;缺口参数精度太高，仅为0.5 mm，现有的卷尺无法满足，测量也不方便;游标卡尺虽可以满足精度要求，但因其本身的形状尺寸原因，无法在现场使用，且正在使用的转辙机，本身有油渍、灰尘等污垢，影响目测。

3.人的因素。对检修人员的个人经验、技能要求较高，如果经验不够，仅凭工作指引，一般人员无法胜任;因有个体差异性，一般保养时是几个人都检查一遍，取得一致意见才算合格。

4.参数本身因素。参数值为(1.5±0.5)mm，本身精度要求太高，调整不方便。

2 对转辙机缺口检测方法的改进

利用2根不同直径的铁丝(直径2.0 mm和1.0 mm)，制成特殊的检测棒为标准参数指示缺口的数值。

2.1 检测指标

利用S700K转辙机备品对缺口的相关指标进行精确测量。S700K转辙机缺口的实际宽度为6 mm，指示缺口指示标的实际厚度为3 mm。如果缺口值符合参数要求，指示标外沿距缺口的外沿最少为1 mm，最多为2 mm，不在该范围均为缺口参数超标，需要调整转辙机。而制作检测棒的铁丝直径正好分别为1.0 mm和2 mm，因此完全可以作为检测的参照。

2.2 制作特殊的检测棒

用于检测转辙机外的缺口用L形检测棒，如图1所示;用于检测转辙机内部的缺口用如图2所示的拐形检测棒。

2.3 检查方法

同一根检测杆的内、外缺口数值是一样的，故在以测试S700K转辙机外部缺口为例进行说明(内部缺口检测原理一致，方法稍有不同)。

1.用1根2 mm直径的检测棒，长端贴紧指示标外沿，顺着与缺口垂直方向插入，如果可以插入缺口，则证明此时外沿的参数≥2 mm;再用直径1 mm检测棒的短端，贴紧指示标内沿，顺着与缺口垂直方向插入，如果也可以插入缺口，则可以证明此时的外沿的缺口参数是2 mm，内沿的参数是1 mm，刚好达标，检查如图3所示。

2.表1是几种可能的组合，通过表1可以看出，一般情况下只需要用2根不同直径的检测棒在指示标内、外侧各插入1次即可。通过检测棒检查缺口值可以非常准确、方便的判断缺口是否在(1.5±0.5)mm参数范围内。

3.因为有1 mm检测棒作为参照，检测人用目测也可以非常准确的判断出缺口的确切数值，理论上精度≤1mm。

表1 几种可能组合的检查选择

图3 检查示意图

3 采用检测棒对转辙机缺口检测的益处

1.降低了对人的技能、经验要求。采用检测棒后，只需要学会使用就完全可以胜任此项工作。

2.排除了人主观失误的可能。因为不是以人的目测为主要手段，而是以机械工具作为检测手段，从而使因人的个体差异性而造成的失误得到了最大程度地排除。

3.实施条件简单，容易实现。检测棒的造价极其低廉，2根11 cm长的铁丝就是其主要成本，就算是定做，采用更先进的材质，预计每套成本不超过10元，非常容易装备。

综上所述，使用检测棒对S700K转辙机的缺口进行检查，对提高道岔的保养质量、保障运营安全均可以提供非常大的帮助。

*港铁轨道交通(深圳)有限公司助理工程师，518000深圳

2011-03-09

(责任编辑:温志红)