铁路建设项目中施工便道引发的水土流失分析及相关防治措施

吕冬梅，白晓军

(中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所，北京 100081)

1 铁路建设项目建设施工便道的必要性

铁路建设项目线长、点多，受地形地貌影响，铁路工程施工土石方量巨大，填挖不平衡。路堑、隧道、桥梁桩基等工程挖方需通过施工便道，将渣土运至填方段或弃渣场;填方段则需自取土场或挖方段取土，通过施工便道运至填方段。此外，铁路沿线设置的各种大临工程如材料厂、制存梁场、铺轨基地、混凝土拌和站、施工营地等也均需要相关道路与主体工程相连接。

为满足施工需求，除充分利用既有铁路、周边道路、水路外，还需要新修施工便道或对既有道路进行整修。新修便道主要为通往隧道、桥梁及大临工程的引入线;并行于铁路线的纵向贯通便道;整修既有便道主要为与公路不同侧或远离公路时，利用既有乡村道路作为施工便道。施工便道与取弃土场、材料厂、制存梁场等，都属于为主体工程施工服务的临时工程。就铁路建设项目而言，临时工程与永久工程对生态环境影响基本相当，施工道路作为临时工程，其影响不可忽视。

2 施工便道引发的水土流失分析

2.1 施工便道水土流失成因及结果分析

由于施工便道等级较低，在修建和运营过程中重型施工机械的碾压将扰动地表，改变原地表结构，破坏原地表植被，在风力和水力的冲刷作用下，会发生水土流失。若在施工中不加强管理，土方随地取弃，施工车辆随意行驶，施工后不及时采取平整治理及植被恢复等防护措施，不但使已被破坏的地表难以恢复，还会加剧水土流失。尤其是在多山地区修筑铁路，受地形地貌影响，需要新建大量施工便道，所引发的水土流失不容小视。山区的施工便道容易出现顺坡溜土，尤其是在河道岸边，弃土如果进入河道会加剧水土流失、填高河床、堵塞河道(图1)。

根据《开发建设项目水土保持技术规范》［1］，施工便道占用的地表面积属于项目建设区面积;由于施工便道的建设及运营，对周边地段及道路两侧相关设施将产生一定影响，因此铁路工程水土保持方案一般将施工便道两侧的一定区域划为直接影响区。

2.2 施工便道水土流失时段分析

铁路工程防护时段分为施工准备期、施工期和自然恢复期三个阶段。一般情况下，施工期是铁路工程水土流失较为严重的时段;自然恢复期由于工程建设已经完工，扰动区域被建筑物覆盖、或已采取工程及绿化等防护措施，水土流失量降低，且随着植被覆盖度的提高及土壤结构的恢复，水土流失将进一步得到控制。对于施工便道应在施工准备期就要进行“三通一平”，并在整个施工期发挥物资运输任务，因此其所引发的水土流失早在施工准备期就开始产生了，并将贯穿整个施工期，如忽视防护，还会延续到自然恢复期及之后。

图1 施工便道修筑时，顺坡弃土，未采取挡护措施

3 施工便道水土流失防治

3.1 施工便道水土流失防治措施

为了充分体现“预防为主”的水土保持工作方针，首先应结合工程实际和项目区水土流失现状，对工程土石方进行充分调配，当挖方土质符合填料要求时，尽量移挖作填，减少取弃土场的数量，进而减少施工便道的设置。施工便道的设置应做到因地制宜、因害设防、防治结合、全面布局，充分考虑各施工单位共用临时便道为原则。具体防治措施如下:

(1)充分利用既有乡村道路和公路作为施工便道，减少新修便道数量和长度。纵向贯通便道尽量设置在铁路征地范围内。对于新修的施工便道，应合理规划施工便道走向、长度和宽度。

(2)施工便道施工时，应结合地形和既有交通条件，尽量与进站道路、乡村道路建设规划相结合，采取扰动地表影响小的线路方案，减少大挖大填。为保护地表层熟土资源，在施工便道施工前，可将地表30 cm以内熟土剥离，并集中堆放在征地范围之内，做好表土防护。施工结束后，作为复耕或绿化的覆土土源。施工便道施工产生的弃渣应尽量移挖作填，调配利用，实在不能调配的应弃置到主体工程设计的集中弃土(渣)场内，避免随处乱弃。

(3)在便道开挖过程中，应加强挡护措施，防止土、石渣泄入河流和农田，同时对开挖产生的土质边坡及时采取撒草籽等植物防护措施(图2)，以防止施工期间产生的水土流失。同时，根据地形，为保证路基排水通畅，对部分水土流失严重的地段还应设置浆砌片石永久排水沟或临时土质排水沟及沉沙池。

图2 施工便道防护措施

(4)由于施工便道路面一般不作硬化处理，易于受降雨溅击和径流冲刷作用而造成路面的土壤侵蚀，因此，山区施工便道线形应具有一定的曲率，避免出现较长的顺直路段，以降低地表径流流速。

(5)规范施工机械和车辆的行驶路线(图3)，各种施工机械和车辆必须沿工程设置的便道行驶，不得随意下道行驶或另行开辟便道。为减少扬尘，施工便道应采取洒水措施，并根据天气条件和路面扬尘情况安排洒水次数，洒水次数以路面不产生较大的扬尘、不泥泞为原则(图4)。

图3 在施工便道内严格控制行驶车辆

图4 施工便道洒水

(6)施工结束后，应及时和当地有关部门协调，尽量将施工便道移交地方作为乡村道路使用。靠近路基段落的施工便道，应考虑留做铁路养护便道。对不能被利用的便道，应根据实际情况，经清理、平整后，采取复垦或绿化或洒水结皮的防治措施;对位于风沙区的施工便道，施工结束后及时清理、平整，砾石压盖(图5)。

图5 便道铺碎石防护

3.2 水土流失防治实施保证措施

(1)开工前，应统一规划布设临时便道的位置、范围并备案(图6)，作为监督管理的依据。

图6 施工便道规划管理

(2)施工期实施水土保持工程监理，不定期检查施工便道的设置情况及其水保措施的落实情况;并接受各级水行政主管部门的监督检查。

(3)工程竣工后，对项目水土保持设施进行验收时，对不符合水保要求的施工便道提出限期整改意见。

4 结束语

综上所述，铁路建设项目施工便道的水土流失问题不容小视，其所引发的水土流失将贯穿工程的施工准备期、施工期，并可能延续到自然恢复期之后。对于地形复杂地区的铁路建设，尤其应重视和加强施工便道的水土流失防护，做到早预防、早治理，管治结合，切实将施工便道的各项水保措施落实到位。

［1］ GB 50433—2008，开发建设项目水土保持技术规范［S］.