就地冷再生在高速公路大修中的应用

张国胜

就地冷再生在高速公路大修中的应用

张国胜

对就地冷再生技术在高速公路大修中的应用进行了介绍,分别阐述了就地冷再生技术的施工范围、原材料、施工设备及施工工艺等内容,并指出了施工中应注意的问题,以期为道路施工人员提供指导。

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就地冷再生是指利用沥青再生设备将旧沥青路面材料就地打碎,并加入改性材料后拌和压实,以旧路面材料为主修筑道路的技术。由于其具有施工速度快、成本低、保护环境、施工工艺简单、质量高等优点,这项由国外引进的公路施工技术在我国的高速公路大修中得到了越来越多的应用。

1 施工范围

就地冷再生适用于高速公路大修中因路面基层强度不足而产生的较大面积路面车辙、裂缝、网裂、龟裂、沉陷等路面病害路段,进行就地冷再生处理后的路段只能作为路面中基层使用。

2 原材料

2.1 就地冷再生基层采用的外掺材料要求

1)水泥。应采用初凝时间不少于 3h,终凝时间不少于 6 h的硅酸盐水泥,水泥等级为 32.5级、42.5级,技术指标符合《公路路面基层施工技术规范》的要求。采用散装水泥时,水泥磨出后应存放 7 d以上,安定性必须符合要求,进罐时散装水泥温度应低于60℃。2)碎石。碎石为 10mm～30mm,掺量为 10%～20%,压碎值要求小于 30%。3)水。一般饮用水均可使用。

2.2 就地冷再生混合料技术要求

水泥就地冷再生混合料 7 d无侧限抗压强度不小于 3.0MPa,压实度不小于 98%。水泥用量为混合料质量的 4.5%～5.5%,含水量为 7.5%～8%(根据实验确定现场外掺材料实际用量)。

3 施工设备

施工设备见表 1。

表1 施工设备

4 冷再生施工工艺流程

冷再生施工工艺流程见图1。

5 就地冷再生施工过程

1)根据施工图纸及现场情况确定施工路段的长度和宽度。每次施工段长度以 80m～120m为宜。

2)计算外掺材料用量。

a.如果是沉陷路段,根据该路段的面积、沉陷高程计算出外掺符合水泥稳定碎石级配的碎石量。然后再按照实验得出的混合料的比重、水泥剂量,计算出水泥用量。

b.如果不是沉陷路段,根据该路段面积、厚度(25 cm)、实验得出的混合料比重、水泥剂量,计算出水泥用量。

3)摊铺水泥。

根据计算出的水泥用量,施工面积,计算出每袋水泥(50 kg)所摊铺面积。然后根据长度、宽度,实地画出每袋水泥所占方格面积,将水泥摆放到方格里进行摊铺,最后人工用刮木板均匀摊铺。

4)拌和。

冷再生机先沿路中线进行翻拌,维特根 MR2500再生机每次翻拌宽度为 2.4m,行驶速度为 5m/m in～8m/min控制,纵向搭接宽度为 20 cm～30 cm,横向为 50 cm～100 cm,翻拌深度为22 cm～25 cm。拌和时,水车挂空挡依靠冷再生机顶推行驶,水车向冷再生机加水,其余 2辆 ～3辆洒水车紧跟保证拌和用水,拌和时的加水量由冷拌再生机自动计量控制,保证再生混合料拌好后含水量为 7.5%～8%。

拌和时现场试验人员随时检查含水量,检查翻拌后的混合料是否均匀,厚度是否符合要求,不符合要求时重新拌和。一般需拌和 2遍。

5)碾压。

当冷再生机作业完毕后,马上采用YZ-20E振动压路机对刚拌和后的混合料进行高幅低频强振碾压,碾压速度 3 km/h,碾压3遍。碾压顺序由外向内,由低到高(碾压时错轮为 1/3轮宽)。接着采用PHY-180平地机进行整平,平地机司机从外侧起向内侧进行整平,直至表面平整无松散。

初压：在混合料完成拌和后应对不规则之处及时用人工进行调整。马上采用 YZ-20E振动压路机错轮 40 cm～60 cm强振3遍,碾压速度为 2.5 km/h～3.0 km/h。

复压：采用 PY180G平地机整平,同时道路的边缘两侧人工用工具进行整平。等平地机整平完成后,再用YZ-20E振动压路机错轮 40 cm～60 cm弱振 3遍。碾压速度为 3.0 km/h～3.5 km/h。

终压：26 t胶轮压路机错轮 1/3,碾压过程中带洒水碾压 2遍,使表面平整定型。压路机在碾压过程中匀速行驶。

碾压过程中,设有专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查及时进行,发现不够时在规定的时间内及时补压,在压路机压不到的其他地方,应采用人工手夯把混合料充分压实。

6)养生。

在施工结束后养生7 d,养生方法是覆盖透水土工布,并在其上面做到每天及时洒水。在养生期间对交通进行 24 h的人工管制,以防过往车辆对已完成路面造成损害。养生期满,验收合格后立即洒透层油。

6 技术指标检测

就地冷再生基层完工后,按照水泥稳定碎石基层验收标准,质检员及时对压实度、平整度进行检测,发现问题及时处理。养生 3 d,7 d,及时进行钻芯取样,检查强度是否满足设计要求,如不能满足,应返工处理。

7 施工中注意的问题

1)拌和中及时检查混合料拌和是否均匀,含水量是否均匀,是否满足施工要求。

2)拌和中是否将下基层二灰土拌起,如发现应及时调整拌和深度。

3)养生中,确保洒水车满足养生需要,确保冷再生表面潮湿,不缺水。

8 结语

就地冷再生由于其利用旧路面资源,具有工期短、成本低、效率高、工艺新、保护环境、施工简单、质量高等优点,这项由国外引进的公路施工技术将会在我国的高速公路大修中得到广泛的应用。本文是笔者在高速公路大修工作中的一点心得体会,谨请各位同仁参考。

[1]安春华.浅谈冷再生技术应用[J].山西建筑,2009,35(20)：295-296.

App lication of cold in-place recycling technology in expressway overhaul engineering

ZHANG Guo-sheng

This thesis introduces the app lication of cold in-place recycling technology in exp ressway overhaul engineering,respectively expounds the construction scope,raw material,construction facilities,and construction technology of cold in-place recycling technology etc.,and points outmatters needing attention in construction,so as to provide guidance for road construction personnel.

cold in-place recycling,expressway,construction technology,technical index

U 416.26

B

1009-6825(2011)03-0140-02

2010-09-28

张国胜(1968-),男,工程师,山西省晋城高速公路有限责任公司,山西晋城 048000