澳门怎样从“1小时经济圈”找到发展空间

　　 “我们就是想感受一下城轨的快。”1月7日，广珠城际轻轨开通营运，在珠海北站，77岁的李奶奶站在如潮的旅客中间兴奋地说。当日，人流车流接踵而至，共有14，388人争相体验广珠城轨非凡的魅力。随着一声嘹亮的列车鸣笛声，一列列国产白色“和谐号”动车组从广州开往珠海，沿途串“珠”成网，以200公里的时速拉近广州、佛山、江门、中山、珠海的时空距离，大大改写了珠三角铁路网络版图，加速珠三角“1小时经济圈”的集结。
　　进入2011年，珠江西岸从此迈入轨道交通时代。广珠城际的列车鸣笛声也吹响了珠三角9座城市进一步迈向“超级城市体”的集结号。广铁集团负责人表示，广珠城轨将在广州南站与武广高铁接驳，下一步将和建设中的贵广、南广等多条铁路干线相接，实现互联互通。
　　虽说目前，广珠城轨珠海北站交通设施配套滞后，出现接驳交通不畅、公共交通班次不够等问题，成为民众对城轨最诟病之处，但随著建设的不断推进，拱北站将来开通后，从珠海到广州只需40多分钟，而澳门近在咫尺，将吸引更多游客访澳旅游观光。珠三角的交通网络提速，充分发挥了珠海市的辐射带动作用，同时也发挥澳门的经济优势和区位优势。
　　在珠三角同城化的远景中，广珠城轨只是序曲。广东早就描好珠三角交通蓝图。早在2009年底，《珠江三角洲地区城际轨道交通同城化规划（修编）》通过国家发改委批准，到2030年前珠三角将建设23条、线路总