山西中南部沁河特大桥岸坡稳定性分析

2010-11-29 07:50
铁道勘察 2010年1期
关键词:桥址沁河坡脚

王 东

(中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055)

1 工程概况

沁河特大桥位于山西省临汾市安泽县马连圪塔村的东南方向,河谷地形较为平坦,地势较为开阔,冲沟较发育,洪洞侧山势呈梯形田层次上升,日照侧为基岩,山体坡度较陡 50°~60°。大桥全长928.65m,中心里程DK417+256.98,为11-64m+6-32m简支梁桥,最大墩高7.506m,洪洞台位于黄土山梁坡顶,日照台位于基岩山梁斜坡处,地势较陡。该桥在线位DK417+210处跨越了一条宽约为4m的水泥路,可以通往安第线及G309国道,交通较为便利,安泽县府城镇坐落在该桥的线位西南方向约2km处,桥址位置见图1。

图1 沁河特大桥工程地质平面

2 工程地质特征

2.1 地形地貌

桥址区位于低山丘陵区及河床地带,地形有一定起伏,地势较为开阔,最大相对高差约100m。

2.2 气象

线路通过地区属中温带干旱、半干旱气候区。以寒冷干燥、大陆型气候为特征。昼夜温差变化较大,表现为降雨量少,蒸发量大,空气干燥,春秋季节多风,夏季短促而炎热,冬季漫长且严寒。平均气温9.9℃,极端最高气温38.7℃,极端最低气温-12.6℃;年平均降水量465.8~509.1mm,年平均蒸发量1506.3mm;瞬时最大风速13.7m/s,主导风向南风;土壤冰冻期从当年10月下旬到次年的3月下旬,季节最大冻土深度49cm。

2.3 地震动参数

据调查,桥址区有史记载以来区域范围内共发生两次5级地震,未发生过5级以上强烈地震,地震活动较弱,属新构造活动相对稳定的构造区块。根据《中国地震动峰值加速度区划图》(GB18306—2001),桥址区地震动峰值加速度为0.10g;相应的地震基本烈度为Ⅶ度;地震动反映谱特征周期0.40s。

2.4 地层岩性

桥址区出露地层主要为:

(5)三叠系下统刘家沟组(T1l)的砂岩、泥岩及砾岩。砂岩以浅紫红色为主,主要矿物成分为石英、长石,粉-细粒结构,局部为粗粒,中~厚层状构造,岩质较坚硬,节理较发育,岩体较破碎,锤击易碎;泥岩颜色为棕红色,主要矿物成份为长石和石英,砂质结构,层状构造;弱风化砾岩,棕红色,主要矿物成份为长石和石英,砂质结构,层状构造,裂隙发育,裂隙面有灰黄色水锈,锤击不易碎。

2.5 水文地质特征

大桥在DK417+220~DK417+440横跨沁河,沁河流经晋、豫两省,是黄河三门峡至花园口区间一条较大的一级支流。沁河发源于长治市沁源县霍山东麓的二郎神沟,源头分水岭高程为2200m左右。河流在太岳山峻岭间蜿蜒南下,穿越临汾市安泽县,在沁水县官亭讫堆附近进入晋城市,经羊城县至泽州县拴驴泉附近入河南省,由河南省济源县五龙口出太行山至武陡县南贾村汇入黄河。

沁河流域总面积13532km2,占总面积的91%,沁河干流总长485km,其中山西省境内为363km,占总长的74.8%。大部分区间属于山区峡谷型,坡陡流急,水多沙少,总落差1844m。

桥址区范围地下水位高程约为853m,属于第四系孔隙水,主要赋存于第四系砂卵石层中,受大气降水影响较大。

3 岸坡稳定性分析评价

桥址区日照台侧位于山梁边坡上,桥墩位于基岩上。沁河桥大里程端出露基岩为刘家沟组砂岩为主,现场实测岩层产状为234°∠11°,节理裂隙发育,主要节理产状如下。

①J1:205°∠72°,l<1m,s=0.2~0.6m,属微张节理,无充填。

②J2:320°∠85°,l<1m,s=0.4~0.6m,属微张节理,无充填。

该自然边坡坡高为30m,自然坡角为58.7°,属于高陡边坡,故对其岸坡稳定性做初步评价。本文采用两种方法综合分析岸坡的稳定坡脚。

3.1 根据岩体质量与边坡坡度的经验公式确定边坡的稳定坡脚

根据西南交通大学谢强《道路岩石边坡坡度确定方法的研究》(中国公路学报,2001.2)一文,将约200个公路、铁路岩石边坡作为样本,结合设计及工程修建的实践,确定了一般岩石边坡的稳定坡度约岩石质量指标的定量关系表达式

式中 α——边坡的稳定坡角;

γw——地下水折减系数,见表1;

γh——高度折减系数,对于坡高超过30m的岩石边坡,应考虑坡度折减,见表2;

R——为采用HT75型回弹仪测得岩体的回弹值;

D ——结构面平均间距。

表1 地下水影响折减系数

表2 边坡高度折减系数

取 γh=0.96,γw=0.95,D=0.403;

取回弹值取统计计算值 R =12.27;计算出 α=53.8°。

3.2 采用SMR法确定岸坡的稳定坡脚

1986年西班牙学者RomanaM.基于RMR岩体分级指标,引进不连续面与边坡产状关系、边坡破坏模式、边坡开挖方法等参数,提出了用于描述边坡质量,评价边坡稳定性的岩体质量评价方法——SMR(Slope MassRating)。

式中 F1——边坡中不连续面倾向与边坡倾向关系调整值;

F2——不连续面倾角大小调整值;

F3——不连续面与坡面倾角间关系调整值;

F4——通过工程实践获得的边坡开挖方法调整参数。

取F1=0.4,F2=1,F3=25,F4=15

计算出SMR=39

由经验公式

计算出边坡的自然稳定坡脚

两个坡脚中取最小值,即得该岸坡的稳定坡脚为52.8°。

一般认为,桥梁基础的位置都是位于边坡破坏面(或自然稳定岸坡角)之外的。如图2所示,假设桥墩身和边坡顶部的交点至坡角连线与水平线的夹角,计算出基础距岸坡边缘水平方向的安全距离临界值为L0=1.2m,即L>1.2m时,岸坡岩体强度满足要求。

图2 桥基与边坡参数关系

4 结束语

本文对沁河特大桥日台侧的高边坡进行了岸坡稳定性分析,计算出该岩质边坡自然稳定坡角及墩位离岸坡的安全距离,为后期的设计及施工提供了有效的理论依据;同时也验证了SMR法和经验公式法的可行性。

[1]蒋爵光.铁路岩石边坡[M].北京:中国铁道出版社,1997

[2]黄昌乾,丁恩保.边坡工程常用稳定性分析方法[J].水电站设计,2007,15(1)

[3]谢 强.道路岩石边坡坡度确定方法的研究[J].中国公路学报,2001(2)

[4]冯栋发.确定峡谷岩石边坡桥基位置的经验公式[D].成都:西南交通大学,2000

[5]崔政权,李 宁,等.边坡工程—理论与实践最新发展[M].北京:中国水利水电出版社,2004

[6]GB50111—2006 铁路工程抗震设计规范[S]

[7]TB10077—2001 铁路工程岩土分类标准[S]

[8]沈明荣,陈建峰.岩体力学[M].上海:同济大学出版社,2006

猜你喜欢
桥址沁河坡脚
复杂地形桥位风场特性实测研究
软弱结构面位置对岩质顺倾边坡稳定性的影响
单一挡土墙支护边坡安全性的数值模拟研究
陕北矿区黄土沉陷坡面土壤有机质的时空变化特征及对土壤侵蚀的影响
神奇的沁河杨庄改道工程
论《明史·河渠志》对运河与沁河的记载
郑焦城际铁路黄河特大桥工程地质条件研究
沁河
基于外海环境预报的近岸岛礁桥址区波高ANN推算模型
定远县池河大桥桥址水位分析计算