城市道路景观设计中植物配置的探讨

陈光尧 卢建元 骆伟峰

（杭州安居市政园林工程有限公司，浙江 杭州 310000）

近些年来，许多道路、街头绿地绿化过程中，一改过去树种规整模式，层次单调的做法，在植物品种的选择上、乔灌草的搭配上做了有益大胆的尝试，使一种新的仿自然式园林植物配置形式出现街头。这种植物配置形式在丰富城市园林景观，构筑丰富多彩的园林空间，发展生物多样性，建立稳定的群落结构，构建地方特色和风格，提升城市品位等诸多方面起到了不可低估的作用。

1 城市道路植物景观设计的基本原则

1.1 适地适树

适地适树，以乡土树种为主，积极引进适合本地域生长的优良园林植物。使用地域性乡土树种，可以更好地体现当地景观特色。植物材料的选择应以当地的乡土树种为主，根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的树木，以利于树木的正常生长发育，抗御自然灾害，保持较稳定的绿化成果。选择生长速度快、适应性强、生长强健、管理粗放的植物。道路绿化的各区域应因地制宜植树，如医院附近、交通干道、风景区等地应按杀菌、吸尘、美化等主要功能种植不同的树种，充分发挥绿化的环境效益。

适当选用经过驯化的外来树种也非常重要。不少外来树种已证明基本能适应本地生长，外来园林植物的选用对促进物种多样性，丰富园林景观起到了重要的作用。在人工植物群落中，采用多种类的植物，不同深浅的地下根，形成地下根系，能吸收大量的有害物质。植物根系分布的土壤，好气性细菌能使有机物迅速无机化，净化土壤和增强肥力，并吸收空气中的有害物质，如以豆科植物的根瘤菌改造土壤结构和增加土壤肥力。在群落中多种女贞、槐树等蜜源植物，增加天敌数量，从而减少对危害性大的害虫的控制，以求达到利用天敌昆虫、鸟类、动物等防治害虫，以生物治虫为主，尽量少用化学药剂防虫，使环境不受或少受药剂的污染。一个区域内植物丰富多样，又能模拟再现自然，使道路绿化景观富于变化，同时也增加了道路的可识别性。

1.2 植物景观应追求整体效应及宏观效果

现代道路的景观空间构成要充分考虑汽车速度因素，这意味着一切景观尺度需要扩大，绿化方式需要改变，应用大尺度来考虑时间、空间变化，以突出气势，同时环境中也需要有特殊吸引人的景观。规划应从大处着眼，在统一中求变化。主次分明，重点突出，使各条道路绿化各有特色而又相互和谐，过渡自然，变而不乱，取得整体的统一。追求宏观效果，采用不同树种组合的组团群落式布局，空间上采用多层次种植，平面上简洁有序，线条流畅，强调整体性、导向性和图案性，形成舒展、开敞、明快的风貌。

1.3 模拟自然植物群落，营造生态园林

多种植高大的乔木，以乔木、灌木、藤本、地被相结合模拟自然植物群落，营造生态。

在道路绿化中多种植高大的乔木，因为成片的高大的乔木不仅可以改善城市的环境，而且还为低层植物的生长创造了较好的生态条件。高大的乔木下面还可以作为活动、娱乐的休闲场地，并实现绿化的多样性，建立乔、灌、地被多层次的复合结构的植物群落，增加开放性空间的绿化，在有限的空间内创造最好的绿化效果，为市民创造一个良好的自然环境，让市民能真正感觉到大自然的亲切美好。

地被植物植株低矮，能覆盖地面且养护简单，还要求有观赏性强的叶、花、果等。现代园林地被具有彩化、美化的发展趋势，观花地被是一个重要选择。生态设计应该以植物种类丰富的草地代替单一的草坪，球根花卉中有很多种类能满足此要求，能作为地被植物广泛地应用。

1.4 常绿、落叶树相结合

由于落叶乔木越古朴，枝干、树形越迷人，最具备树木的色彩美、形态美、季相美、风韵美，因此最能体现园林的季相变化，使城市一年四季各不同，而常绿乔木可以给人四季如春的意境，在做城市道路绿化设计时应该根据设计意图合理安排选择。例如合肥地区冬季寒冷，夏季炎热，冬季的阳光显得尤为重要，在城市道路上与人关系最为密切的植物莫过于行道树，故东西走向的道路行道树宜选用落叶乔木，夏季落叶乔木的浓荫可为行人遮挡烈日，冬季落叶乔木下的积雪易于融化，为行人带来方便。而南北走向的道路可选用常绿乔木，为冬季的城市带来生机。

1.5 加强景观效果

图1 植物种植的平面布局

图2 不同品种的植物群

突出植物色彩、季相、层次、天际线、林缘线变化，加强景观效果。采用不同色彩的花木和不同绿色度的大、小乔灌木，分层配置或混植，也能创造瑰丽多姿的景观。植物的色彩，首先是叶片，如果从叶色着手，则不论是否开花，都有良好的效果。为了创造出四季花景，有效的配置方法是采取不同花期的花木，分层布置，或混合种植来延长花期景色。配置时，花期长者，株数宜多，花期短者，株数宜少，多采用宿根花卉延续花期。植物材料配置应注意不同的季相，突出某一季节的特色。观叶植物、观果植物或观花植物相对集中，形成整体的景观效果。从整体上看植物群落组成的林缘线为流畅的流线型，而局部又赋予变化。从纵立面上看植物层次为乔、灌、地被相结合，天际线具有高低起伏、弧形及塔形等多种变化。

2 城市道路植物种植的平面布局

2.1 自然式城市道路绿化要求平面布局不能是规则的矩阵方式。为使施工人员很好地实施自然式种植效果，可自然布置3株、5株丛植，通常采用先矩阵、后补充的方式，同时注意任意3株不要形成一条直线，以达到自然林效果(图1)。

2.2 自然林地群落式布局要考虑到各树种的生长速度，合理配植(各树种之间5m 行距)以达到生长地各个阶段都有不同的植物作为主要景观林，而经过优胜劣汰后的景观更贴近自然界。

图2为不同品种的植物群(主体占80%)，先期景观以A 群为主(A 为速生树)，经时间及生态竞争陆续体现B、C组，最后形成D、E、F的群落。

3 植物种植的立面布局

自然林植物初期0.6～0.9m高的小苗占80%，穿插其中的有15%是2.4m高的树木，5%是5m 高度树木，各苗间距2.5～3.5m。随着植物生长，小苗逐渐长高，原有大苗逐渐被淘汰，自林地建成开始至生长过程中，都有高低植物配合，也有丰富的林冠线，更类似自然界形成的绿化景观。

4 结束语

道路绿化带属于人类塑造的一种特殊的绿廊，直观地看，廊道(绿化带)的树冠阻挡阳光和风，造成了微环境条件，实质上，这些廊道是承担着城市的人流、物流、能流运输通道。绿化改造形成绿廊后能很好地改善城市环境，这在景观生态学中可视作是廊特有的分割、屏障、过滤、连通性能的反映。

[1]何平，彭重华.城市绿地植物配置及其造景[M].中国林业出版社，2006.

[2]王浩，谷康，赵岩.城市道路绿地景观设计[M].东南大学出版社，2004.