停车费上调后……

停车费上调后……

4月1日起，北京市北京站、中关村西区、西单、金融街等13个重点区域的非居住区内，约7万个车位实行新的停车收费标准，从原来的每半小时2.5元调整为每半小时5元，并对占道停车首次实行了累进加价措施。调价当天，金融街通泰大厦门前能容纳30多辆车的露天占道车位，只停了11辆车。而前一天，这里还车满为患。高昂的停车费，使得很多有车族转而打车上班。一些商家则以“购物送停车券”吸引客流。

截至3月21日，北京市机动车保有量已达417万余辆。而2009年2月19日，保有量为356万余辆，增长速度惊人。提高停车费被称为继“限行”后又一缓解交通压力的措施。

但是，早于北京提高收费标准的上海，现在仍然堵车堵得一塌糊涂。据了解，目前上海约有公共停车位24万个，机动车保有量则已突破250万辆。按照国际标准，市内未来的停车位缺口将高达67万个，车多而停车位少的矛盾使得上海的停车费长期居高不下：路面停车场第一小时收费15元，以后每半小时收10元。

很多有车族认为：“政府出台调节措施可以理解，但非长远之计，更重要的是在城市交通设计上想办法。缓解交通压力需要的是疏通，而非一味的‘阻碍’、‘限行’。”

（文／于宛尼 据《工人日报》）

3月31日，西单某停车场更换收费牌