董元线沥青路面质量控制经验谈

郭养才

（山西省公路局朔州分局朔城区段，山西 朔州 036001）

随着我国公路交通的发展，沥青混凝土路面的建设发展迅速，但沥青路面早期病害，如：推移、沉陷、网裂等病害难以控制。2006年山西省朔州公路分局在董元线（山区）路面改造工程施工过程中，针对原路面出现的病害，认真分析病害原因，并采取有效的预防措施，从而提高了山岭重丘区沥青路面的质量。下面就采取的措施介绍如下：

1 旧路状况

董元线起点位于右玉县境内董半川，与虎山线 K64＋228处相交，终点在朔城区元子河与大忻线K110＋707处连接，全长62.55 km。该线路是朔州市煤炭外运的一条二级运煤专线，全线完全分布在山岭重丘区，沟壑纵横，坡陡弯急，蜿蜒曲折，高填路基较多。

董元线于1997年竣工通车，当时土方工程和涵洞工程是由所属四区县动员乡镇全民义务修建的，由于设备不到位，高填方段未经分层填筑压实，导致路基沉陷非常严重；且部分路段基层强度不足，导致沥青路面大面积出现坑槽、龟裂、网裂、推移等病害。特别是K42＋550～K62＋550段，沿线经过村庄、煤站多达80余个，交通量大，大吨位车辆多，且急弯陡坡多，该段沥青路面破损极为严重，如果在这段能够防止病害出现，提高工程质量，合理治理，那么下一步可全面推广。因此，分局决定对该路段进行改建的同时，将该路段作为防止病害发生，提高路面质量的重点试验路段。

2 结构设计质量控制要点

路面在开工前，分局养路科、工程科、勘测设计所、朔州公路段的有关技术人员再次实地查看，共同研究了近年来养路中大修工程沥青路面出现病害的原因，针对性提出了改进方案。

初步拟定的处理方案为：将翻浆路段下挖60 cm～80 cm换填砂砾来处理，沉陷、坑槽路段采用砂砾找平，挖除老油皮，铺筑10 cm～15 cm水稳砂砾找平层；再铺筑20 cm水稳砂砾底基层，水泥剂量为4 %；20 cm水稳碎石基层，水泥剂量为6 %；5 cm沥青砼下面层，碎石级配为AC－20，油石比为4.6 %；3 cm沥青砼上面层，碎石级配为AC－13，油石比为5.1 %。

2.1 提高基层、底基层水泥剂量

基层、底基层直接承受和传递着面层的行车荷载，质量好坏直接影响公路的使用年限。我们在研究上述方案的同时，决定在急弯、纵坡较大的地段将水稳基层、底基层的水泥剂量提高一个百分点，这样既可以提高基层、底基层的强度，同时，保证了工程质量，延长路面使用年限，且降低了沉陷出现的几率。

2.2 加强基层、底基层的养护

水稳基层、底基层必须加强养护，在摊铺、碾压成型后，必须养护到位，防止由于表面干燥产生的干缩裂缝。由于地处山岭重丘区，洒水后水会很快流到较低的地方，我们采用了由高到底、由慢到快的洒水办法，即水车从坡顶慢洒到坡脚快洒、弯道外侧慢洒到内测快洒的原则，这样既可以保证养护到位，又可以保持水稳基层、底基层具有足够的含水量，从而达到水稳层成型的目的。

2.3 喷洒透层油，加强面层与基层的连接

面层与基层连接不好，是沥青路面早期推移的原因之一。

采用水稳粒料作为路面基层，要解决好面层与基层的连接，透层油喷洒也十分关键。在施工中，若采用石油沥青最为透层油，沥青用量容易保证，但喷洒均匀程度难以控制，容易被行车带走，而且不能很好的渗入基层。为了克服这一缺点，决定采用如乳化沥青作为透层油，其沥青含量为40 %～45 %。

2.4 改进矿料级配，防止急弯、陡坡地段推移

在试验室确定了矿料级配和最佳用油量后，还根据沥青拌合设备的性能、施工控制精度及材料变异情况进行了试拌试铺，进一步调整直至拌合设备生产出的混合料符合设计规范要求，才作为生产配合比使用。

为了防止急弯、陡坡路段的推移，我们采用了改进矿料级配的方法，即采用AC－25沥青砼配比（见表1），这样既提高了沥青砼路面的耐磨性，又增加了沥青砼路面与水稳基层的粘结力，同时还节约了沥青用量。

表1 改进矿料级配方法

2.5 修建边沟、急流槽，提高路面排水能力

路面排水系统是预防路面出现沉陷翻浆的主要手段之一，排水系统的完好情况直接影响着路基、路面的稳定性，因此，道路必须具备完好的排水系统。

我们在纵坡较大的地段修建了急流槽，在急弯处修建了边沟，并且加大了边沟尺寸，这样既保证了降雨量较大时，雨水能顺利的排出路基，同时又降低了翻浆、沉陷出现的概率。

3 施工质量控制要点

3.1 提高认识，加强培训

施工技术方案确定后，施工控制即成为质量保证的关键。施工前我们认真编制了施工组织设计，并组织全体施工技术人员进行上岗培训，使每个人都熟悉各施工工序的技术要求，熟练掌握了施工操作规程，明确质量目标，把质量要求同进度要求紧密结合起来，跟班作业，保质保量地完成任务。

3.2 抓主要工序，提高质量

乳化沥青透层油的喷洒、沥青矿料的级配、油石比的控制是影响工程质量的主要因素。在水稳层洒水养护7 d后喷洒乳化沥青，为使乳化沥青真正渗入基层起到上下层连接作用，我们对乳化沥青含量、喷洒方式进行了多次试验，按 45 %的沥青含量生产的乳化沥青喷洒后渗入基层的深度只有1 mm～2 mm，仍不能满足施工要求。经多次试验，含量为 40 %的乳化沥青渗入的深度可达3 mm～4 mm，效果较好。喷洒次数按实际进行了调整：急弯、陡坡地段喷洒2次乳化沥青，即下面层和上面层之间再喷洒一次乳化沥青，保证面层与面层之间具有足够的粘结力，防止推移现象发生；平缓直线地段可喷洒1次乳化沥青，喷洒前必须将基层表面杂物清扫干净，喷洒后及时撒铺一层0.5 cm以下石屑，并注意控制行车，使乳化沥青能够破乳成型。经实际计算，喷洒乳化沥青1 m2用量为1.3 kg～1.8 kg，可满足施工要求。

3.3 租用先进机械设备是保证工程质量的前提

随着科学技术的不断发展，机械设备也在不断更新，机械设备已经成为公路建设的主要力量，尤其是先进的机械设备，它的使用是保证工程质量、提高工程进度的重要前提。

董元线改建工程采用全自动控制的找平摊铺机铺筑水稳拌合料，其平整度合格率达到了98 %以上，同时利用了红外线自动找平沥青摊铺机，铺筑沥青拌合料。由双钢轮震动压路机进行初压和复压，再由胶轮压路机进行终压，使油面达到了相对的密实，这样既减少了沥青砼路面的渗水现象，又提高了路面的使用年限。

4 工程质量检验评定结果

该工程于2006年6月5日开工至2006年9月30日完工。朔州公路分局于2006年10月24日初验，10月26日进行了竣工验收，沥青路面各项技术指标均符合规范要求。在边修建边通车的情况下，目前为止没有出现任何病害，工程合格率为100 %，工程质量得分为 97.86分，达到优良工程标准。这充分说明了只要精心设计、精心施工，制定切实可行的施工组织计划，采取一定的技术措施，采用先进的机械设备，严格执行施工技术规范，就能提高山岭重丘区沥青路面的质量。