桥梁维修加固项目的整体规划与探索

刘惠林

1 概述

随着国民经济的稳步持续发展,我国的交通状况也在发生着日新月异的变化,尽管我国公路桥梁建设成绩斐然,公路的通行能力和服务水平已经得到了很大的改善和提高,但是在役桥梁的工作状态仍不容乐观。

在现役桥梁当中有相当一部分桥梁的建设期处于20世纪50年代～80年代之间,这些桥梁除受日常交通量的汽车荷载外,还受风、雨、水流等的侵袭,温度湿度变化的影响,超载车辆的作用,甚至遭到地震、船舶、车辆、泥石流撞击的严重损害,使部分结构物产生不同程度的损伤;另一方面,这些按旧规范,低等级设计的桥梁,由于设计荷载标准低,桥梁承载能力低下,桥面宽度不足,加之年久失修、维修养护不够,远不能满足目前现代交通运输业的需求,相当多的桥梁正逐步成为危桥,已经成为不断提升技术等级的公路网上卡脖子工程。因此,通过维修与加固技术改造措施提高旧桥的承载能力和行车性能,是目前亟待解决的问题[1,2]。

桥梁维修加固过程较为复杂,必须有计划有步骤地进行,所以对桥梁维修加固项目来说,前期的规划就显得特别重要。

2 桥梁加固维修项目规划流程

2.1 我国建设项目的建设程序

我国建设项目的建设程序分为6个阶段,即项目建议书阶段、可行性研究阶段、设计工作阶段、建设准备阶段、建设实施阶段和竣工验收阶段。其中项目建议书阶段和可行性研究阶段称为“前期工作阶段”或者“决策阶段”,也是规划阶段。

2.2 项目规划工作内容及程序

由于维修加固旧桥比新建桥梁繁杂、技术难度大,且工作量大、要求精细,所以规划工作显得尤为重要。

1)确定维修加固后的承载能力。可根据桥梁目前的交通量及加固后使用年限内的交通量增长趋势确定,同时还要考虑原桥的结构形式及受力性能。2)要对维修加固对象进行勘测。由于部分旧桥缺乏原有的技术资料和施工记录,内部结构情况不详,应对其进行全面勘测,综合了解其具体的结构形式、目前的使用状态,建立技术档案,确定其结构极限。然后对桥梁的病害进行详细调查,确定维修加固方案。3)在确定加固方案的基础上,进行加固和废旧新建的经济性比较,决策投资方向。

3 桥梁加固维修项目规划遵循的原则

3.1 经济性原则

有些桥梁由于施工质量较差或其他原因,在没有达到设计使用年限就因丧失承载力或过度损坏,不能正常运营。若通过维修加固就可以延长桥梁的使用寿命,没有必要弃旧建新,且投入资金少,工期短,必要时也可以在不中断交通的情况下进行,既有经济效益,又可以延缓新建桥梁投资的集中性。若维修加固效果甚微,不能提高桥梁的承载能力或者改变使用状态,则不必浪费资金于维修加固。

3.2 实事求是原则

确定加固方案时,要能正确的、实事求是的分析和判断旧桥的安危程度,即其结构状态和内力大小程度,在此基础上选择合理的维修加固方案,不能因桥梁加固工作量大、费用低而超标准加固,造成不必要的浪费。

4 桥梁加固维修项目规划注意事项

4.1 规划要有长远打算

1)坚决杜绝为增加投资超标准建设。有些项目不进行充分调查或单一追求指标,将相临的将竣工的或已竣工的具有相同功能的工程置若罔闻,提高设计标准,浪费投资。

2)坚决杜绝只看眼前,低标准建设。有些项目不为长远考虑,应付眼前,工程竣工一两年,甚至刚竣工就发现不能满足交通要求,限制交通,起不到应有的作用。

4.2 规划要充分考虑美观和社会效应

1)有些桥梁已融入当地的自然环境,是桥梁美学应用的典范;而有些桥梁则是当地历史甚至历史标志性建筑物,有着深厚的历史、文化背景,如上海的卢沟桥、河北赵县的赵州桥。这些桥梁维修加固后,对缓解交通的作用不大,但是在人民心中的位置却是其他建筑物无法代替的。对此类桥梁的加固既要充分考虑美观的要求,又要考虑对其加固带来的社会效应,加固前必须谨慎规划。2)有些桥梁本身意义不是很大,也不是标志性的建筑物,运营中所需要的承载力并不高,却在当地百姓的日常生活中扮演着重要的角色,给他们带来很多方便,即使有相近功能的桥梁投入使用,也不能完全代替旧桥的作用,若白白丢弃,太过可惜。所以可以进行小范围的维修加固和美化,给百姓带来方便的同时也给当地增加了一道风景,甚至还可预防和避免桥梁坍塌所造成的损失,增加良性的社会效应。

4.3 转变观念、及时规划

1)有些单位或者部门,对桥梁维修加固没有正确认识,认为桥梁加固不是自己的政绩,加固老的,不如建座新桥。甚至认为是对自己工作的否定,是做了错事后的补救,不敢上报或审批。其实不然,桥梁也有自己的生命,也有生老病死,桥梁病了,就必须治疗。加固治疗桥梁的病痛,就是给桥梁以新生,所以我们要改变传统的“百分之百完好率”的观念,有病治病,绝不拖延,防止给国家和人民带来更大的损失。2)资金永远都是有限的,面对众多需要维修加固的桥梁工程,规划肯定有先后顺序,这就造成有些项目不能及时立项,若加上管理部门不重视,有些项目长期得不到及时维修加固,最后坍塌,使本来只投入少量资金就能挽救的桥梁最终退出历史舞台,再花大量资金修建新桥,且给广大人民带来诸多不便。因此要求,在旧桥维修加固方面要开阔思路,合理利用社会各界资金,及时治理。3)旧桥监测评价不能马虎。现有的桥梁大部分资料不全或者缺乏资料,成为维修加固的一大障碍,急需通过检测,重新建立和积累技术资料,为加强科学管理和提高桥梁技术水平提供必要的条件,同时能指导今后的桥梁养护、加固及维修工作。4)施工监控势在必行。许多桥梁由于施工质量达不到要求,或在施工中出现其他意外,对桥梁的承载极限、抗疲劳能力影响非常大。所以在施工过程中进行监控,不但可以指导施工,提高桥梁技术水平,而且为日后同类桥梁施工或维修加固提供参考数据。5)经济比较要首当其冲,不能盲目的进行维修加固。

5 结语

我国早期修建的桥梁较多,同时由于建设队伍施工水平参差不齐,造成近些年来修建的桥梁也存在不少问题,不能完全适应交通需求,桥梁的维修加固成为一个新课题,因此必须高度重视桥梁维修加固项目的规划工作。

[1]邬晓光.路桥施工组织与概预算[M].西安:西北大学出版社,1995.

[2]杨文渊,徐 彝.桥梁维修与加固[M].北京:人民交通出版社,1989.

[3]明金岚.浅析公路桥梁病害诊断及维修方案[J].山西建筑,2008,34(16):302-303.