发动机配气机构常见故障与排除

一、气门有敲击声。

主要现象是：在气门室处可听到清脆“哒哒”声，声音随发动机转速的变化而变化；在汽缸盖与汽缸体连接处可听到金属敲击声，但不清脆。主要原因可能是：

1.气门间隙过大，摇臂敲击气门杆顶端。需检查和调整气门间隙。

2.气门间隙过小或气门座下沉量不足，气门撞击活塞顶，应修理气门座后再调整气门间隙。

3.气门弹簧断裂，气门下落但没落入汽缸内。应更换气门弹簧。

4.气门座圈脱落，需更换座圈，将缸盖放入机油中加热至100℃左右，然后将气门座圈压入座孔中。镶好后，磨平平面，再研磨气门至规定要求。

二、气门关闭不严。

主要现象是：发动机启动困难，功率下降，冒黑烟。不减压时，用手摇动曲轴，可听到漏气声，原因是：

1.气门与气门座之间有积炭、烧蚀、斑点甚至剥落。轻者可采取对气门座铰削，气门进行光磨，然后二者进行研磨。严重者则需更换气门与气门座。

2.气门杆与气门导管配合间隙不正确。间隙过大，气门晃动，关闭时造成密封不良；间隙过小，气门在导管中卡滞，使气门关闭不严或不能关闭，如间隙过大，应更换气门导管；间隙过小，可用导管铰刀铰削导管。

3.气门弹簧弹力不足或折断,使气门关闭不严或不能关闭。如发生故障只能更换。

4.气门间隙过小应进行调整，将调整螺母旋松后，拧出调整螺钉，再将螺母锁紧。

三、 气门脱落。

其现象是：发动机突然熄火，并有较大撞击声。主要原因可能是：气门杆上锁片或卡簧由于振动而脱落；弹簧折断；气门杆折断等。排除此故障办法是停机更换零件。