柴油机喷油嘴工作失常的检测方法

刘道春

柴油机喷油器工作压力过高会产生异响，使发动机功率降低，同时也会加剧喷油器柱塞偶件的磨损。压力过低则引起喷雾不良，发动机排烟增大、发动机功率下降。喷油嘴所处的工作条件十分恶劣，机械负荷和热负荷较高，加之安装调整不当，常会出现喷雾不良；喷孔滴油、积碳；甚至针阀卡死等故障。

喷油嘴工作失常的检修方法：一是喷油嘴不喷油。应检查油路中是否有空气，若有空气及时排除；输油泵供油是否正常；燃油系统是否漏油；喷油针阀是否卡死在针阀孔中，必要时拆检清洗予以修复；二是密封锥面磨损。一般阀体锥角为59°，而针阀锥角为60°，接触面宽度为0.2～0.3mm。若进入喷油嘴的燃油内含有微粒机械杂质，其锥面表面就会磨出沟痕，接触带增宽，燃油便从座面处泄漏滴油，造成焦结积碳，启动困难、冒黑烟、功率下降、油耗增加。应经常清洗维护，必要时更换新件；三是针阀导向表面磨损。针阀体配合间隙很小，大约仅为0.002～0.004mm，若两零件表面有尘土及机械杂质侵入，就会破坏导向表面的几何精度和粗糙度，接触面产生很高压力和瞬时高温，致使表面发生粘着磨损而卡死。遇此情况应予以更换新件；四是轴针和喷孔磨损。燃油以较高压力和速度冲刷，是造成针阀轴针和阀体喷孔磨损的主要原因。同时轴针的喷头部分伸入到燃烧室与燃烧气体接触，使表面变脆，而产生剥落或梳状沟痕，轴针头由原来圆柱形变为圆锥形，喷孔孔径也磨损增大，失去了正圆形，均导致喷油压力下降，喷雾质量恶化和喷油时间缩短，应予换件修复；五是调压弹簧弹力不足。使喷油器喷射压力过低，燃油雾化不良而无法调整，甚至汽缸内压缩气体顶开喷油器针阀，经回油管到高压油泵，导致不泵油而使柴油机熄火。对此应更新调压弹簧，在无新调压弹簧可换的情况下，可在原调压弹簧与调压弹簧座间，加一个厚度适宜的小垫圈，用以增加弹簧的预紧力来解决弹力不足的问题。