城市交通问题浅谈

庹旋

（武汉大学社会学系，湖北 武汉 430072）

交通，顾名思义，是交与通的有机组合。有交无通，不得延续，有通无交，不能组合。交与通联结，才构成交通，才能借“通”之手段，达“交”之目的。

因此，交与通，就像一对孪生兄弟，相互参照、互补，不能互缺，以相辅相成、相伴相生。自此构成交通的完美结合，成为人类生活必不可少的一大功臣。

1 我国城市交通现状

近20年来，我国城市建设获得了前所未有的发展。但是，许多大城市也不同程度的受到交通堵塞问题的困扰。在城市建设及发展中，城市规模过大，往往会诱发城市交通过度增长，导致城市交通严重拥堵，直到最后变成难予解决的问题。其中就包括:道路网等级结构不合理，道路交通基础设施不足，不能适应智能化交通发展；交叉口缺少渠化，通行能力低；城市道路横断面设计不合理，道路功能效率不能有效发挥；传统城市道路兼顾生活性和交通性，安全性较差等等一系列的问题。为什么会造成这样的问题呢？究其城市交通系统发展的模式，我们便不难看出。城市交通系统发展的模式主要有三种:即小汽车交通为主体、公共交通辅助型；公共交通为主体、小汽车交通主导型及混合型。后者指步行、自行车交通占较大比重、多种交通方式并存的交通发展模式。因此，选择合理的交通模式是城市交通可持续发展的核心内容，是解决当前中国城市交通问题的必由之路。

2 中西交通文化对比

在现代科技越来越发达，工具越来越先进的时代，很多人已经开始返璞归真，关心人的心理安全和需求。在发达的西方，已经早就过了城市热的时期。越是富有的人，越是愿意搬到乡村里居住。这固然与城市交通便利带来的城市繁荣和城市环境质量的变质有很莫大的关系。但是，不可否认的是，乡村交通的发达，也在其中起了至关重要的作用。城市人搬到乡村，一方面是城市环境差和乡村环境好，另一重要方面就是交通条件的改善，尤其是乡村交通条件的提高。中国目前还远远没有达到这个阶段，中国还处于乡村人口不断向城市涌进的过程。站在一个很客观的角度来看待这个问题，就会发现，这是一个巨大的社会问题。大批的人口涌进城市，毫无疑问会给城市的交通带来巨大的负担。

西方国家之所以发达，交通只是一个方面，它没有我们这样的交通问题。但是，不可否认的是，虽只作为一个方面，但是西方的交通与我们的交通之间的差异也很能说明问题。西方的交通就代表了西方人的心理，东方的交通也体现了东方人的心理特征。西方人严守交通规则，除了与西方有一套以信用为体制和基础的监督机制以及违反交通规则可能产生的严重的后果之外，与西方人本身的重诚信、讲信用的心理也分不开。他们深谙社会规则，包括交通规则，并且严格遵守和监督他人。

而与之相比的我们，却不免自惭形秽。很多时候，我们是有交通规则的概念，只是，我们不怎么遵守这些规则已经好多年了。突然进入文明时代的我们，还没有形成遵守交通规则的意识。面对一个如此日新月异的现代化世界，我们在熙熙攘攘的人群中，在忙忙碌碌的生活中，悄然忘记了我们中华民族的传统美德。在城市生活中，我们是可怜的忙碌的一族。我们为学习忙碌，为生活忙碌，我们终于为我们的不怎么遵守交通规则找到了一个很好的理由，我们实在是太忙了。忙的没有时间去遵守交通规则，忙的没有心情去遵守交通规则。可是，真的是这样么？是因为城市人的生活太忙碌了，所以他们才没有遵守交通规则吗？还是因为不遵守交通规则，背后所需承担的后果并不严重呢？答案是未知的。但是，我们不可忽视的是城市人的心理，是城市人不遵守交通规则背后的心理特征。固然可能由于城市生活的忙碌导致城市人的急躁，但这只是其中的一个方面。不管是行人在过马路时，还是车辆在过红绿灯时不遵守交通规则，都是一种自私的心理。因为，交通是公共资源，不遵守交通规则，是在错的时间使用了公共资源，或者说使用的方式不正确。

3 我国交通问题形成原因

在一个规则颇多的社会和城市生活中，人们敢不断挑战交通规则，是人们一种心理发泄，尽管这种发泄方式可能很不合理。因为，机械的城市生活很压抑，我们周围都是压力和竞争。因此，人们对规则很敏感，总是试图挑战规范。而交通规则，就被人们当作了一种不停的试探。并且，由于它的社会惩罚性很小，所以，危害总是不被人们注意，导致越来越多的人挑战交通规则。就如上所说，挑战交通规则所受到的社会惩罚很小，就是说指概率很小，也可以说程度很小。所以，人们挑战起来总是有点“肆无忌惮”的意思。而且，当不遵守交通规则变成了一种趋势时，便有越来越多的人会选择“从众”，尽管这中“从众”可能是一种错误的选择或者说是一种不合理的行动。但是，当不从众的人就被别人看作异类时，这种从众行为就变成了一种普遍和正常的行为。因此，深究不遵守交通规则的背后，我们会发现很多问题。

现代，小汽车越来越为人们所喜爱。小汽车占领了越来越多的公共交通，在城市中尤其如此，而自行车和公共汽车却伴随着越来越少的公共领域。小汽车一般为收入中上层阶级所拥有居多，它们大大方便了人们的日常出行和生活。但是，私家小汽车只是“私家”的小汽车，它们方便的是私人，却给公共交通带来了极大的不方便。公共交通领域没有什么变化，道路资源有限，但是不断增加的小汽车毫无疑问地增加了公共交通的压力。当还只有一小部分的小汽车时，道路还是和谐的，交通还是安全的。但当出现了越来越多的小汽车时，交通就变得不再那么和谐。公共汽车、小汽车互相争着车到，甚至，小汽车与行人之间也开始争着各自的道路。原本宽敞的道路变得拥挤，流畅的交通变得堵塞。于是，出现了更多的交通问题。私家小汽车的大量涌现，不停的侵占着原本有限的公共交通领域，这是私人对公共领域的侵占，加剧了社会不公平性。因为，拥有私家小汽车的一般都是社会的中上层阶级。而公共汽车主要是服务于社会的中下层阶级，以便为他们的出行提供便利。然而，私家车的不断增多占领了大量的公共空间，使得中下层阶级的交通空间更加拥挤，加剧了社会的不公平性。城市人出行交通工具的选择，体现了城市人的心情，同时也代表了不同的交通问题。虽然说，现代社会日新月异，科学和技术突飞猛进，越来越多的人能够买得起私家小汽车。但是，为我们的社会整体考虑。小汽车的增长应该受到限制，至少是在城市里，为了城市交通考虑，鼓励人们出行使用公共汽车。

同时，城市拥堵也是一个巨大的城市交通问题。虽然，我们每天好像都会堵车，好像也没有到不能活下去的地步。但是，堵车严重浪费了乘车人的时间。交通本身存在的目的，即为人提高便利，方便人出行，节约时间。可是，由于拥堵，每天都有无谓的时间被浪费掉，就违背了交通的本来目的。记得，每次坐车的时候，最怕堵车了。有时一堵就是半个小时，干着急，又毫无办法。有时，有些堵车是无谓的。明明很容易就过去了的，但是，突然一辆小汽车就插了过来，马上，另一辆汽车又插了过来。插来插去，插得横七竖八，大家又互不相让。

在武汉开车，很大的一个感受就是，就是看谁会抢车道，你抢到了你就在前面，抢不到就在后面。其实，很多时候，这些由于抢车道而产生的堵车是毫无意义的，但大家又互不相让，使得堵车就变得不可收拾。堵车有很大一部分是由于人的心急躁，希望节约时间而造成的。由于急躁，希望节约时间，就不停的抢车道，大家都来抢车道，使得原本就不甚宽敞的道路变得更加拥挤了。一堵车，不仅没有节约时间，反而浪费了更多的时间，直接导致了人就变得更加急躁。

4 结语

建立一个和谐的城市交通环境，对于一个城市的发展至关重要。但是，我们不能急于一时。也许美国的城市交通模式在我们看来更为先进和进步，也许瑞典的城市给人的满意度更高。但是，我们也不能照搬，不能一味的模仿。我们经常会说到要建立在深刻认识、理解我国国情的基础之上。这不是一句空话，是有科学依据和说服力的。我国人口压力尤其大，城市发展迅速，城市人口急剧膨胀，城市道路资源极其有限，城市交通压力特别大。这些都是我们在分析我国城市交通中必须考虑的因素。

［1］王一帆.城市道路系统现阶段主要问题和发展建议初探［J］.甘肃科技，2009，（9）.

［2］张宁.城市规模与城市交通发展的系统分析方法［J］.系统工程理论与实践，2005，（8）.

［3］潘鑫.城市交通发展策略研究——基于空间结构的视角［J］.华东师范大学，2008，（5）.

［4］王庆新，邢彩虹，周钟钧.城市交通发展模式探索与思考［J］.吉林交通科技，2009，（2）.

［5］刘晓平.城市交通管理的探讨［J］.黑龙江交通科技，2009.

［6］周辉，何玉宏.城市交通中的弱势群体关怀［J］.辽宁省交通高等专科学校学报，2004.

［7］霍斌.武汉市推进绿色公交初见成效［J］.交通与运输，2009，（4）.