浅谈怎样当好高等级基层路面监理

符 钢,张 冲,魏家富

(1.北京华路捷公路工程技术咨询有限公司;2.中建六局有限公司基础设施事业部)

随着国家经济的飞速发展,我国公路工程建设取得了世人瞩目的成绩。而工程质量的好坏,是决定公路基础设施建设工作的成败。江泽民同志曾多次明确指出：“质量第一是国家在经济建设方面的一个长期战略方案。”因此,做好质量监理工作,不仅是监理企业练好内功的根本,适应市场发展的先决条件,而且也是一名普通监理人员进行日常工作必须要深入研究和讨论的课题。

工程质量的好坏与监理水平的高低有很大关系。那么,怎样才能当好一名合格的公路工程监理工程师呢?

1 认真控制好原材料质量

原材料质量最终影响工程质量,在控制原材料质量上主要从审批原材料时把关。对承包人提供的原材料样品与资料,首先监理人员要对样品性能进行试验,然后把试验结果同厂家提供的材料性能指标、承包人对材料的自检试验结果进行对比分析。如结果在规定的误差范围内且能达到技术规范标准值,就认可厂家的材料出厂合格证、出厂日期、各种材料的化学物理性能是符合要求的。

对于已进场存放的材料,应把因存放时间过久、存放条件、气候关系引进变质的材料及时清出施工现场。严防承包人换用或混用变质材料后,降低工程质量造成质量隐患。比如有的承包人把用作石灰土基层的生石灰粉用袋装后存放在拌合场中,由于各种原因使试验段计划开工期推延,导致石灰粉变质而外面产生很厚一层硬块,里面相当厚度内的石灰其活性氧化物含量已低于Ⅳ级灰的指标,除堆芯中的少部分石灰还可勉强使用外,其余全部变质石灰应由现场监理监督承包人清除施工现场,对于水泥等材料也要定期检查变质情况。

2 认真审查主要施工机械设备的配置

在路面底基层正式开工和试验段开工之前,监理工程师先按合同文件、技术标准对承包人进行主要施工机械设备的检查。特别是混合料拌合设备。对于拌合设备一定要具备几种功能,一是能保证土料和稳定材料重量比例或体积比例配合;二是可以按比例加水并便于监理核实加水量的准确度;三是能使稳定材料均匀地注入集料之中;四是能保证全部材料充分拌合。

3 认真检查开工前的基础工作

由于路面工程量大,成本高,而且质量直接影响车辆行驶效果,为减少不必要的麻烦和损失,要在每层路面结构正式施工之前先通过试验段来检验混合料与结构强度的合理性、施工机械设备性能的良好程度、施工组织设计是否完善、施工技术工艺的先进和可靠程度,从而摸索出一套完整的施工经验,作为正式施工的参考。

对承包人提交的开工报告,审查内容包括工程项目、施工位置、开工日期、施工组织设计、施工计划、施工工艺和方法、拌和调和调试情况,配合比的均匀性。设备生产率是否与施工匹配、拌和机的性能与其他机械设备到场情况,各种试验的安排顺序的合理性。

试验段开工后,监理人员迅速深入其中,同时督促承包人每天作好施工记录,监理也坚持作好施工日记,加强旁站,实行全天候的监督管理。还要不断进行检查试验段施工的数据收集整理工作。一旦试验段修筑完工后,所需的一切材料、机械设备技术性能、试验段的各种检测结果、试验段所取得的成功经验与存在问题分析,以及在正式工程施工中准备采取的改进措施与依据等内容。都应有所侧重的收集整理,使《试验段总结报告》迅速成文。监理及时根据报告内容进行检测、试验来全面审查承包人提交的试验段施工总结报告,若合格就认可予以验收,并作为本工程的一部分给予计量、支付。

监理工程师在审批承包人的正式工程开工报告中,必须注意审查施工路段测量放样资料的准确性、主要机械设备配备规格、型号、数量、施工计划与施工方法、本项工程中主要施工负责人的能力等,均合格后,可签字批准开始底基层工程的正式施工。

4 严格控制底基层的施工质量

水泥稳定砂砾基层作为高等级公路路面的基层,是路面结构中的重要组成部分。是关系到路面整体强度的高低和能否保证在路面设计周期内正常使用的关键部位。监理对混合料首先控制好稳定材料摊铺的均匀性,在施工中发现问题要及时解决,严格按照设计文件路面基层的施工,严格控制材料出厂到路段上碾压成型的时间,在现场要检查拌和机械、摊铺机械、碾压机械的配套情况及机械的数量,机械不配套和机械数量不足的,指令施工单位立即进行调整。

对于底基层的压实,监理要求承包人必须配备18 t以上的振动式压路机,否则难以达到 95%以上压实度,当土的塑性指数较低才能成功。济青、成渝高速公路的施工表明,压路机重量不足而仅靠增加碾压遍数,往往达不到要求的标准压实度,结果必须推翻重新施工。

现场监理督促检查承包人的养生工作质量,特别要注意承包人光顾结构层只要压实而忽视养生工作。提请承包人要定时用足够的水车进行洒水,达到保证结构顶面潮湿,同时必须按技术规范要求达到 7 d以上的养生期。在养生期间除洒水车能通行外,其余一律不位任何车辆通行。这样才能达到真正养生,不断保证路面结构强度的增长,促使路面结构板体的良好形成,防止或减少路面结构板体的开裂。这是现场监理控制路面结构质量,特别是无机结合料稳定结构施工质量的最后、最重要的环节。

现场监理在控制路面底基层施工质量中应注意,在室内实际做的混合料无侧限抗压强度试验结果比实际情况往往偏大在。产生这种偏大值的原因是：在制备试件中采用混合料击实试验得出的最大密度rd(g/cm3)不准确,造成试件的压实度为100%,由此而产生偏大结果,按制备试件所需混合料数量m(g)

m=rdv(1+W)

式中：v为试模的体积,cm3;W为混合料含水量,%;rd为制备试件的干密度,(g/cm3)。

正确的方法是把混合料的最大干密度乘以技术规范中的规定压实度(如石灰土为 95%),作为制备试件的干密度为 rd,得出的结果才能反映工程实际。

混合料的含水量取值要在最佳含水量的基础上增加或减少一定的含水量来定。具体减少或增加的分量要以天气、气温、拌和厂距施工路段的距离、摊铺设备的效率和压实机械的功能来定,否则含水量过大会影响强度,过小会引起板体性缩裂。

5 认真把好沥青混凝土面层关

检查施工单位报送的沥青混凝土中各种原材料的试验单,监理工程师要另行抽样进行复试。审阅马歇尔试验,车辙试验满足沥青混凝土混合料的技术要求时,方可准许拌和站开始生产沥青混凝土混合料。在结构层施工时要亲临现场监督,特别要严格检查和控制沥青混合料的施工温度。在施工中监理应着重注意的几个问题：一是沥青拌合站内各种规格的石料应分别堆放,不得混放与掺杂;二是施工地点与沥青拌和站的拌和和摊铺要同步进行。防止因雨或机械故障等原因造成不应有的损失;三是根据拌和能力、运输车数量、摊铺能力,做好周密计划,保证摊铺机不间断,以减少接缝数量;四是要处理好各种接缝,包括施工缝及构造物两端的接缝;五是压实机械中不得缺少胶轮压路机,初压时使用光轮压路机,复压时使用胶轮压路机,终压时使用光轮压路机,如使用振动压路机,初压时静压,复压时振动,终压时静压;六是在面层摊铺后应封闭交通,防止泥土污染,待温度降至 40℃以下时可以开放交通。

总之,“百年大计,质量第一”,让我们牢记住自己的责任与使命,认真做好监理工作,确保工程质量,让高质量的公路为我们国家的经济建设和社会发展服务。

[1] 范智杰,吕学傅.公路工程监理概论[M].重庆：重庆大学出版社,2007.

[2] 耿志斌 .公路工程监理技术[M].郑州：黄河水利出版社,2009.

[3] 李红 .浅谈公路工程施工中的三大目标监理[J].山西建筑,2003,(4).