陈 亮
(黑龙江省龙建路桥第一工程有限公司)
随着近几年路桥等基础建设的快速推进,机械设备的大量增加,机械化施工程度的普遍提高,使建设效率明显提高,同时大量的不安全因素也随之进入生产过程中来,发生事故的可能性大大增加。因此,施工单位在抓好施工生产的同时,必须重视施工机械的生产安全,采取有效的防范措施,以保证施工机械的安全,促进施工生产安全有效的进行。
从工程机械管理的角度出发,机械安全管理的内容主要有机械设备本身受到不正常损坏的单纯机械事故;由于机械设备事故而引发的人身伤亡事故和工程施工事故;由于机械设备发生事故而引起的其它性质的灾害;由于机械设备的原因(机械设备本身不一定发生事故)而引起的有关人员的职业病,以及对环境的污染等。为保证施工生产的顺利进行,杜绝机械设备安全事故的发生,作为施工单位的设备管理者,应采取一系列的保障措施。
技术责任制是使机械设备正常进行工作和安全生产的有力保证。因为机械设备管、用、养、修的各个环节中,关系比较复杂,头绪比较繁多,如果在技术指挥系统中没有明确的技术责任制,必然影响正常工作的进行,甚至发生混乱和事故。机械设备技术责任制的内容是审定机械设备施工方案的技术措施,组织机械化施工;负责机械技术革新、技术改造方案和自制设备的审定,组织革新成果和自制设备的技术坚定;负责机械的安全技术工作,主持机械事故的分析和处理;组织新机械的技术实验和技术交底;负责检查机械各项技术规定的执行情况,对不合理使用机械设备的行为,有权制止并加以纠正;组织机械人员的技术培训和考核。为把设备的安全管理落到实处,应当制定一系列的操作规程和规章制度加以约束。如机械设备安全操作规程:内容以《公路筑养路机械操作规程》和《公路施工安全规程》为主,再根据施工生产的实际情况加以补充;机械设备“三定”制度,即定人、定机、定岗位制度就是把人和机的关系固定下来,把机械使用、保养和维护等各个环节都落实到每个人身上,做到台台设备有人管,人人有专责。并且要大力培养“一专多能”的人才,一人管理一台机械或多台机械,任命一人为机长或主操作手,即增强了本人的积极性和责任心,又解决了人员忙闲不均的矛盾;机械设备操作证制度:为了正确使用机械,加强机械使用责任制,有效的防止非驾驶操作人员或不熟练人员乱开机械,减少机械的损坏,确保机械和人身安全,提高生产效率必须要实行技术考核和操作证制度。各种机械设备的驾驶、操作必须确实掌握操作技术、机械技术性能、机械构造、工作原理、保养规程,经考试考核合格后,取得并持有符合国家和相关部门要求的操作证方可上岗。操作证应定期审验并由专人管理;机械设备交接班制度:交接班制度是贯彻技术责任制的组成部分,是为了使机械设备在多班作业或多人轮班作业时能相互了解情况,进行机械技术状况交底,分清责任,防止机械损坏和附件丢失,保证施工的连续进行而必须要建立的。交接班时双方都要全面检查并有书面材料,内容包括生产情况、设备状况、工具和附件情况等。交接班记录也要有专人负责检查并存档。
由于路桥施工的特殊性,机械野外作业,条件有限,机械设备在运输完成或停用后都要临时停放或长期停放,对于长期停放的机械设备要做好停放前的保养,做好防风、防雷、防雨、防雪等保护措施,放尽冷却系统的水和防冻液,取下蓄电池等做好设备封存的准备。临时停放待用的设备也要做好防护措施,寒冷季节也要放尽冷却系统的水和防冻液,取下蓄电池。无论是长期停放还是临时停放,停机场的选择十分重要,设置停机场要从实际出发,因地制宜,要便于警卫和管理,不受水灾、火灾、雷电侵害,便于防风、防晒、防潮,便于保养和加油,便于进出,方便回转和紧急疏散,同时也要兼顾停机场的经济性,避免浪费。停机场要有专人负责,场内要采取严格的防火措施,并配备必要的消防设备,采用电气照明,洗涤油等易燃物品应专门存放,妥善保管,停机场若使用期稍长,四周要设立围栏。
施工机械的运输方式有自行、拖带、装运、铁路运输和水上运输几种,采用何种运输方式要根据运输距离、机械本身行走装置的构造、机械的重量,施工地理环境、交通路线和季节、气候等因素来综合考虑,在保证机械安全运输和经济性好的前提下最终确定运输方案。
施工机械的自行运输方法最为简单,费用也低。但这种运输方式适用于短距离或汽车式机械设备。转移前要全面检查,保证设备的状况要完好(特别是发动机和行走机构)、证件齐全。
拖带运输指用牵引机车拖带被运的机械,这些被牵引的机械必须具有轮胎行走装置和牵引杆,做较长距离牵引时被拖机械一定要有可靠的制动装置。拖运前要仔细检查牵引机和被拖机械,在拖带运输超限时必须取得交通管理部门的批准后方可运输。
有些施工机械不能自行行走或履带式机械不能长时间行走的设备和小型设备必须采取汽车运输的方式,这些机械在装车后必须要固定牢靠,完全满足安全要求。对超高、超宽和重型机械运输前要勘察道路,详细检查沿线的道路桥梁的负荷、宽度、坡度、弯道圆度,立交桥和电气化铁路、隧道、架空线路等的限高,并取得交通管理部门的“通行证”后才可以运输。
铁路运输经济性比较好,但设备需要较长时间在露天停放,受大气和风雨的侵蚀,金属表面容易锈蚀,因此,在关键部位应涂上防锈油脂,在机身上覆盖防水布并绑扎牢固;冬季运输时应根据实际情况将水、油放尽,蓄电池取下防止冻坏;重要的附件和工具要另行装箱或捆扎好以防丢失;轮式机械要检查气压,根据实际情况补充气压;设备上火车后必须封好,前后垫好三角楔木防止发生意外。
水上运输要根据船舶运输的特点和要求进行,机械和车辆自行上下船舶时应将船舶紧靠码头或趸船,并将缆绳拉紧系牢;机械装载船舱或甲板上,左右前后重量要平衡,防止船舶倾斜;设备装船后要固定好,为防止风雨和阳光的腐蚀也要做好防护措施。
机械事故是由于管理、操作、维修、经营、指挥、施工措施或者其他原因引起的机械非正常损坏或损失,造成机械设备及附件的精度或技术性能降低,使用寿命缩短的情况。机械事故的预防就是要把事故消灭在萌芽之中,保障设备的安全运转。要做好这项工作首先要建立健全安全管理制度,要贯彻好“安全为了生产,生产必须安全”和“合理使用,安全第一”的原则;建立专职安全机构,由专职人员负责机械安全管理工作,制定安全操作规程、安全责任制、安全考核标准和安全奖惩办法;机务管理部门应坚持对操作人员定期和不定期进行安全教育和技术培训并进行考核;坚持“三定”制度,消除隐患,杜绝事故的发生。其次要做好机械设备的防冻、防洪、放火、防雷电等具体工作。在每年冬季来临之前要对设备进行一次越冬保养,妥善安置越冬设备,落实越冬措施;雨季开始前,对露天存放的设备要上盖下垫,在河里、水上、低洼地带的设备要全面检查,做好防洪措施,比较高的设备和油料储藏地要有防雷设施;集中存放设备的场地要有消防器材,并保证场地内有足够的通道便于设备出入;作业的设备也要配有相应的消防器材,防患于未然。机械事故分为一般事故(造成总成、零部件损坏,经过相当于小修或一、二级保养即可恢复,或直接经济损失在 2000.00元以内的)、大事故(造成主要总成、零部件的损坏,经相当于总成大修或三保即可恢复,或直接经济损失在 2000.00~10000.00元以上的)和重大事故(造成重要基础零部件的损坏,必须经大修或更换主机才能恢复,或整机报废,或直接经济损失在10000.00元以上的)。一旦发生机械事故,如有人员受伤,要坚持“以人为本”的原则迅速抢救伤员,在不妨碍抢救人员的情况下注意保留现场并迅速、如实上报有关部门进行妥善处理,同时,施工单位也要分析原因,划清责任,找出规律,吸取教训,对事故责任人从严处理,对长期坚持安全生产和采取措施、消除隐患,避免重大机械事故发生的人员要给予奖励和表彰。
电器设备在路桥施工中现在已经被广泛的应用,从小型的电动工具到大型的电器设备,在现代化施工中起到越来越重要的地位,因此,电气设备的安全使用至关重要。一旦发生安全事故,轻则停电影响生产,重则损坏设备,甚至引起火灾,危及人身安全。电器设备的安全管理涉及到两个方面的问题,即安全用电和电动机的安全使用。
安全用电的原则是不接触低压带电体,不靠近高压带电体,常采用的安全用电措施有火线必须进开关;合理选用照明电压,一般工厂和居室照明多采用悬挂式,人体接触机会少,可选用 220V电压供电,工人接触机会较多的工作照明应选用 36V供电,在潮湿、有导电灰尘、有腐蚀性气体的情况下采用 24V、12V甚至 6V供电;通过查阅电工手册合理选用导线和熔丝;电器设备要有一定的绝缘电阻;电器设备的安装要正确;工作人员要佩带各种保护用具,正确使用能够移动的电动工具;严格执行三相五线制,正确连接电器设备的保护接地和保护接零;杜绝私接乱拉电线,电器设备和线路检修时要断开电源并挂上“禁止合闸,有人工作”的警示牌,避免带电操作和手湿操作;经常检修、保养线路;发现有人员触电时,在保证自身安全的情况下用最快的方法使触电者脱离电源并进行抢救;发生电火警时首先要切断电源,然后进行救火并及时报警。
电动机和启动装置的接地应良好和完整,接地电阻不得大于 4Ω;新安装或长期停用的电动机,使用前应检查电动机定子、转子绕组各相之间和各绕组对机壳之间的绝缘电阻,应不大于 0.5MΩ;根据电动机本身和工作的实际情况确保电动机的运行电压、运行频率和运行电流;电动机在运行过程中要经常检查,根据电动机绝缘材料的不同来控制各部件的温度。
综上所述,由于路桥施工的特殊性,野外施工对工程机械安全性要求更高。随着科学技术的进一步发展,机械设备的不断创新,路桥施中工程机械的安全管理也将面临新的挑战,所以我们要不断总结经验,提高自身素质,把机械设备的安全管理提升到一个新的高度,为我们路桥企业的施工提供高质量的安全保障。