水利驾驶员的素质与车辆的安全行驶

□赵全贞(河南省水利厅)

新中国成立以来，特别是改革开放以来，党和政府领导人民开展了大规模水利建设，水利发展与改革取得了举世瞩目的成就，初步形成了防洪、排涝、灌溉、供水、发电等水利工程体系，有力地保障了防洪安全、供水安全、粮食安全、能源安全和生态安全，促进了经济社会可持续发展。可以自豪的说这些成绩的取得，也凝聚了我们水利驾驶员的心血和汗水。看到水利事业的蓬勃发展，也感到自己的辛苦和劳累都是值得的。30余年的驾驶经历，笔者深深地体会到：作为一名驾驶员，尤其是从事水利工作的驾驶员，必须要具备以下素质。

一、水利驾驶员的素质

（一）必须具有奉献精神

由于驾驶工作自身的特性和水利工作的性质，出差是家常便饭，必然会影响到日常生活。作为一个平凡的水利系统驾驶员来说，虽说都有一个完整的家，但却名不符实。工作起来无规律可讲，有任务来了说走就走，甚至连打招呼和拿必需的物品都来不及，爱人在家，家务活全包不说，一些男人做的活也要做。在两位老人住院期间，就很少能够陪护在他们的床前，甚至在两个老人相继去世之前都没能够在他们跟前侍奉，尽尽儿女的孝道，这些都已成为笔者终身的遗憾和愧疚。但想一想，自己的一点点付出，换来了国家财产的安全和广大人民群众生命的保障，相信父母的在天之灵也会谅解的。

（二）必须具有强烈的责任意识

由于水利工作的特点，出车任务重，连续行车的几率大，一丝一毫的懈怠和大意都会酿成不可弥补的损失。因此，作为一个水利驾驶员，平时必须具有良好的心理素质和强烈的责任意识及自我控制能力，才能胜任艰苦的训练，适应恶劣的环境。在暴风雨中开车，在泥泞的道路上行进，对于水利战线上的驾驶员来说都是平常的事，但强烈的事业心和在险情面前时刻以党和人民的根本利益为自己第一生命的责任感，都始终激励着自己圆满地完成每一项任务。兢兢业业，毫无怨言，默默奉献，这就是水利驾驶员的高尚情操。

（三）必须具有爱岗敬业的职业道德

当前，在以经济建设为核心，建立和完善社会主义市场经济的过程中，作为一名驾驶员，还要具有崇高的职业自豪感，要充分认识到在我国社会主义事业和全省的水利建设过程中，各项工作从根本上来讲都是为人民服务的,工作当中是不分贵贱和高低的，驾驶员只有在自己的位置上牢固树立服务观念和意识并将其用来指导自己思想和言行，以饱满的热情投入到工作之中，才能充分体现自我价值。

二、保证车辆安全行驶的措施

作为一位在水利战线工作多年的驾驶员，在有关行驶安全、保养和维护方面也积累了以下一些经验，供同行们参考：

（一）合理地保养车辆，使车辆始终处于良好的状态

定期保养过、车况良好的汽车可节省油15%～20%。对于空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器，每行驶5000km以上配件都需要更换，因为空滤堵塞会引起进气量减少，导致汽油燃烧不充分，降低燃油的效率，而汽油滤清器的阻塞也会使发动机工作异常。关于机油，加机油需要适量，要注意机油标尺所标示的刻度，机油太多会将曲轴淹没，增大阻力，机油太少则无法起到润滑和封闭作用，甚至会影响发动机工作的效率。后备箱内不要放无关紧要的东西，增加无谓的负载，这样也会增加油耗；不要为了节油，打开车窗通风的办法，这样产生的风阻消耗要比空调系统消耗的燃油更多。关于轮胎状态，胎压偏低会增加油耗，要定期检查轮胎的磨损是否均匀，如发现轮胎偏磨，或者方向盘不居中等异常情况，需尽快到修理厂修理；随着胎压的下降，轮胎与地面的磨擦系数成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度下降，如果车辆继续高速行驶时，就可能导致爆胎。另外，轮胎的速度级别是不一样的，其适应的工作温度也有差别，工作温度的差别决定行驶的速度，有的适应于低速运转状态，承受不了高速公路的“高速”、“高压”、“高温”的运行条件，行车的速度增加胎温增高，容易使轮胎变形，产生断离、脱壳，因而一定要选用高等级的轮胎，一般要选用240km(V级)以上的轮胎为宜；有些轮胎运行时不小心扎了铁钉和其它尖状硬物，而没有把轮胎扎破，或者磨损过度、偏磨、高低不平，这样的轮胎要及时的更换，要经常测量胎压是否正常，不能勉强上路、行车，气压偏低会使轮胎的胎冠面接触地面变形加大，加剧磨损，容易发生驻波现象，气压过高会降低轮胎的缓冲能力，轮胎接地面面积减小加剧磨损，容易产生爆胎；夏天路面温度高，胎压应取下限，冬天气温低可取胎压的上限，子午线的轮胎是首选，它具有升温低、散热快、与路面抓着力强、制动性能好等特点，轮胎是有一定的寿命的，所以要及时的更换。

（二）保持车速，定期休息降温，避免疲劳驾驶

随着高速公路事业的发展，全省基本上形成了四通八达的高速网络，通行能力大大加强，抗洪抢险的道路也较以前有了较大改观，但驾驶员不宜连续驾驶200km以上，长途驾驶要适当休息，这样也给了车辆机件和轮胎休息和降温的机会，使之保持良好的运行状态，以保障安全快捷经济地完成各项水利建设的任务。如果不注意休息，开疲劳车，极易引发事故。因此，驾驶员更应该从主观上加以重视，有效地避免事故的发生。高速公路不同普通道路，它采用了全封闭、多车道、中央分隔、全立体交叉，从而为车辆加速、安全、舒适、连续运行和提高运输能力提供更为有利的条件。然而，由于高速公路车辆行驶速度快，稍有疏忽就可能发生严重的交通事故，因此，在高速公路上行驶更不能疲劳驾驶。首先要保证有足够的睡眠时间，控制连续驾车时间；其次提高驾驶员的交通安全意识和职业道德观念，也是有效防止疲劳驾车的一个方法，因为只有在心中装着自己和他人的生命安全，自觉抵制疲劳驾车行为，才能确保行车安全。

（三）培养良好的驾驶习惯，不断提高处理应急问题的能力

根据不同路况选择合理的驾驶状态，减少紧急加速和紧急转弯，行车时不要单看前方的一辆车，要同时看到前面两三辆车的行迹，以提高提前采取措施，减少急刹车的机会，不要猛加油，猛加油和缓加油同样的速度，耗油是不一样的。在行车时如果发生突然爆胎，如果车速不是太快，这时千万不要猛刹车，双手全力控制方向盘，保持车身正直向前，并且迅速换低速挡位，利用发动机牵阻车辆，让车辆慢慢地停下来，未控制车速时也不要使用制动器停车，以免车辆惯性横甩而发生更大的危险。

（四）爱惜车辆，保持车辆的清洁

汽车是国家的财产，单位把车交给我们是对我们的信任，做为我们来说，不仅要开好它、还要精心去爱护它、维护它。它也是有“灵性”的，爱惜他，他会为你争气，保障领导的安全和水利抗旱防汛等任务的完成，不会掉链子，反之它则会在关键时候让你丢人出丑。我们水利人的时间观念是非常强的，不能有半点的掺假和怠慢，所以平常对车辆要做到“看、闻、听、问、试”，有了故障参照仪器设备要及时排除，以使它时时刻刻的保持在良好的状态之中。另外，车辆的外观就是我们驾驶员的脸面，要始终保持车辆的干净明亮，自己看着也舒服，开起来也顺心、舒心。