我国第三方物流企业发展困境与对策

张家口职业技术学院 苏丽君

1 第三方物流的概念与特征

1.1 第三方物流的概念

第三方物流在20世纪90年代进入我国，是指物流业务由供需双方之外的第三方来承担，通常通过签订物流合同的形式来进行，第三方物流公司本身不拥有货物，是为客户提供物流管理、控制等专业化服务的公司，与客户之间形成价值链上的一体化联盟。

1.2 第三方物流企业的业务特征

1.2.1 物流业务以合同形式承包

第三方物流又被称为“合同物流”，这是对企业业务最显著特征的概括。双方通过签订物流承包合同来制定物流业务计划，规定物流企业应当承担的服务内容、起止时间、服务价格、违规处理以及变更说明等情况。同时，对委托方的责任和义务也做出明确的说明，合同到期后承包业务随即结束。

1.2.2 个性化与整合性

第三方物流因为要通过签订不同的业务合同来进行业务操作，每次面对不同的物流承包业务。因此，要根据客户的要求来设计和提供最优化的物流方案，为客户提供个性化的服务，将物流构思、创意与物流设施结合起来，才能充分发挥第三方物流在物流环节的整合作用。个性化服务是与物流业务种类多、随意性大等特征相适应的，有利于将低效率的散户物流集成为专业化、规模化的产业物流，发挥专业物流的规模优势，降低客户物流成本，提升企业价值。

2 第三方物流发展中存在的主要困难

2.1 第三方物流发展的有效需求不足

2.1.1 社会缺乏对第三方物流的正确认识

目前，很多生产企业将物流与运输或者仓储混为一谈，缺乏对物流的正确认识，对物流作用的认识仍然停留在提供运输、仓储、搬用等基本层面，没有从企业价值链的角度来考虑第三方物流企业在降低流通成本与交易费用中的作用。另一方面，我国企业对将物流环节外包存在多重顾虑，担心企业散失剩余控制权。因此，多选择自营物流的方式，仍然热衷于将企业做成一个大而全的生产与流通一体化的企业，要真正接受和利用社会化、专业化的物流服务还需要一个过程。

2.1.2 物流企业运行效率偏低

我国第三方物流企业目前运行效率不高，没有充分利用自身资源优势，导致物流成本偏高，影响了市场对第三方物流的需求。从外部因素看导致这种低效运行的因素有两个，一是政府管理体制不顺畅。我国在对物流行业的管理上仍然实行条块分割的管理模式，各地区之间在物流的规划、管理上缺少协调与联系，导致各地的规定与要求存在差异，从而使我国的物流企业难以制定一个统一的产业结构和运行模式。另一方面，第三方物流企业缺乏高效运作所需要的完善的基础设施。由于物流基础设施跟不上业务发展需要，导致每个物流节点的运行效率偏低，延长了物流时间，导致整个物流企业的运营成本上升，既不利于企业自身发展，也影响了客户将物流业务外包的积极性。

2.2 第三方物流企业自身存在的不足是制约其发展的关键因素

2.2.1 管理体制因素

当前许多物流企业的管理体制仍然比较僵化，无法适应现代物流所要求的提供个性服务、整合供应链的需要。体制的僵化导致原本一体化的企业物流管理作业环节被动分为独立的几个条块，各利益部门只顾自身利益，协调困难，这种体制的结果便是物流企业的各个环节在资源共享、信息传递等方面导致企业经营管理总成本的偏高。

2.2.2 技术设施因素

现代物流的发展离不开现代化的物流设施与技术。我国物流企业的设备与设施更新速度慢，设备陈旧老化，自动化、信息化水平难以满足现代化物流的需要。物流企业内部设施的落后导致物流运输与仓库管理的现代化水平不高，影响了物流服务的时效性，进而降低了企业提供个性化服务的能力。在信息化广泛应用到各个行业的今天，物流设备作为物流技术的硬件还需要软件配套才能发挥应有的作用，目前，企业对物流软件的投入基本为零，自动识别和条形码技术、GPS全球定位系统等先进的信息技术还没有在我国物流企业中应用。

2.2.3 人才因素

现代物流企业的发展离不开具有高水平实践经验的物流管理和配送人员。我国物流教育起步晚，物流人才的培养落后于国外发达国家，没有形成一个培养知识型、创新型物流人才的教育体系，我国物流人员尤其是高级物流人才的缺口很大。现有从业人员缺少理论基础，只能凭借实践工作中零散的经验来工作，遇到新问题新情况就容易发生问题，而当前的市场培训行业不规范，由一些中介机构和咨询公司来组织的公司培训没有起到真正的培训作用。

3 我国第三方物流企业发展的对策建议

3.1 政府要加强引导和扶持

第三方物流企业的发展离不开政府的支持，尤其是在基础设施建设、管理体制改革等方面需要我国政府借鉴国外经验的同时，结合我国的具体国情，加强对第三方物流企业的扶持力度。首先要为我国第三方物流企业的发展营造一个宽松的发展环境，增强政府不同管理部门之间的协调，制定一个能够促进物流发展的统一的政策与法规，促进和引导物流业的发展。政府要制定物流行业的发展规划，加大物流行业的发展规划，制定和实施多元化的物流投资鼓励政策，加快物流基础设施系统的建设和完善。物流行业协会要加强同企业、政府部门之间的沟通，提高企业物流管理的水平，为政府部门制定和实施物流发展方案提供参考，促进企业和政府之间的沟通与联系。

3.2 完善第三方物流企业的管理体制

我国第三方物流企业大多是由原来国有仓储、运输企业转型后发展起来的，在公司管理体制方面有很多弊端，不能适应物流行业的业务特征，降低了企业的市场竞争力。为此，企业要建立股权多元化的企业制度和完善的法人治理结构，明晰企业产权关系，真正实现所有权与经营权的分离，保证企业能够按照市场规则运行，整合企业内部资源，完善企业物流服务网络，充分发挥企业的活力，促进企业的现代化、信息化进程。

3.3 加快第三方物流企业的信息化建设

第三方物流企业要不断提高技术服务水平，应用先进的信息技术与信息系统，加强网点建设，提供优质高效的物流服务为企业竞争提供技术支持。信息技术与网络技术的发展使得企业之间突破组织壁垒，形成一个以价值增值为基础的产业链，第三方物流企业将相关的运力信息、仓储信息、物流信息整合进企业的信息系统，建立虚拟车队、虚拟仓库，通过虚拟运作，灵活的调度资源，实现资源的有效配置及利用。企业之间通过这个链条能够实现信息共享、风险转移，从而提高物流企业运作效率，降低物流企业的成本，提高服务质量，增强企业的核心竞争能力。

第三方物流企业要依据自身的资源优势，针对客户需求设置个性化的服务产品，利用计算机网络逐步实现物流业务的订单网络化、供应信息化、资源共享化。目前，电子商务已经在我国迅速发展，第三方物流企业要充分利用好这一营运途径和模式，借助信息技术，企业能够整合业务流程，能够融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式。

3.4 培养高水平的物流人才队伍

物流企业要形成自身的核心竞争力，必须依靠具有创造性、个性化的产品服务。现代化的物流设备是提升企业核心竞争力的硬件基础，信息技术是企业竞争力的软件，但无论是设备还是技术都必须依靠工作人员才能发挥作用。当前，建设一支高水平的物流人才队伍是当务之急。为此，物流企业一方面要加强对本单位员工的培训和教育，使本单位人员能够掌握一定的理论知识，将实际工作经验与理论相结合，提高职工学习新技能、解决新问题的能力。另一方面，第三方物流企业要加大人才的准入机制，所引进人才要具备扎实的知识基础，要通过一段时间的考核试用之后决定是否录用。总之，企业物流人才的培养要采取正规教育与在职培训相结合的方法，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。

[1]李松庆.对我国发展第三方物流的战略思考[J].经济问题,2004,(05).

[2]王新云.第三方物流供需联盟构建研究[D].长安大学,2001.

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