我国物流业发展的战略措施

文/陈月月

中国仓储协会对全国450家大中型工业企业进行调查，结果表明45%的企业将在未来一两年内选择新的物流商，其中75%的企业将选择新型的物流企业，而不是原来的仓储运输企业，并且60%的企业将把所有的综合物流业务外包给新型的物流企业，这个数字反映出物流的市场需求相当可观。

中国的物流市场需求有多大，不取决于工业企业本身，而取决于物流商的专业水平、提供能力及其运作质量和自身的供应能力、供应水平。

传统物流企业经过十几年的发展，虽然拥有大量的物流设施，在仓储、运输等方面拥有一整套严格的制度和丰富的经验，但由于受传统体制与历史包袱的影响，在发展现代物流配送的道路上举步维艰，其服务观念、服务功能与服务水平等与市场需要相比，存在不同程度的差距。传统物流企业要向新型物流企业发展，就必须从根本上转变观念，真正按照现代企业制度的要求和市场经济的需要，进行改革、改制、改组、改造。

（一）制订物流法规，协调有序发展

目前我国没有统一的物流管理机构，也没有相应的物流法规，部门分割、各自为政、重复建设造成大量浪费。国家有关部门应制订相应法规，使物流业有计划、有序地发展，避免一些不应有的损失和浪费。因为物流企业占地多，投资大，要修路、建库、买车等，不能说上就上，说下就下。要充分利用原有物流企业的场地、设施，把老企业的改造和新企业的建设结合起来，协调发展。目前急需调整的物流法律法规体系：一是调整物流主体的法律规范，二是调整物流活动环节的法律规范，三是调整物流争议的程序规范。我们应该加大在这三方面对我国物流法律法规的制定和完善，为物流业健康持续发展提供法律保障。

（二）设置物流专业，培养物流人才

现在市场需求的物流人才主要有战略型物流人才，管理型物流人才和技术性技能性物流人才三类。应该根据不同的人才类型的需求发展不同层次的学历教育。

在博士硕士教育阶段应主要培养战略型人才。培养出来的这些战略型物流人才通晓物流活动全局，具有前瞻性思维，熟知至少一个行业或一种模式的物流理论与应用，能从战略上分析和把握其发展特点和趋势。

在本科教育阶段应主要培养管理型物流人才，这些人才掌握物流管理基本理论和业务技能，能适应企业物流和第三方物流管理需要，具备物流系统设计和物流经营、管理、决策的高层次复合人才。这些人才精通现代物流商务活动，同时具备足够的物流技术知识，善于提出满足物流活动需求的方案。

在职业技术教育阶段应主要培养技术性和技能性人才。这些人才在物流企业中从事设备的操作、维护，物流信息搜集、加工、整理，企业配送中心管理和经济核算，储存、运输、配送、货运代理、报关等从事具体工作。

这样在我国不同的学历教育阶段培养出不同层次的物流人才，为快速发展的物流行业提供丰富人才。

（三）以联运企业的网络经营改善物流系统的低组织化状态

商品经济概念在我国改革开放以前遭到排斥，地区经济长期封闭，物流技术落后，尤其是严重的条块分割，造成了物流系统的低组织化。另一方面，在改革开放的过程中，局部地区在现代化技术设备的投入超前于整个物流系统的水平，由于不同技术水平的物流系统衔接上的困难，造成了物流系统运行相对封闭，也形成了跨地区物流的低组织化状态。我国跨省市运输中存在的大量不合理现象，如车辆相对空驶，对流运输，重复运输等情况十分严重，这些与物流企业的低组织化不无关系。

以网络系统提供服务的产业具有一种特殊的经济效应，如对于电话通讯系统来说，参加者越多，用户的方便程度越大，而且这种方便可以随着参加者的增加以几何级数增长。这种意义上的规模经济效应，往往被称为“网络经济效益”。这也是物流业的主要特色。物流企业的覆盖地域越广，用户越多，越有利于降低物流成本。发展物流业的重要标志之一就是扩大物流系统，从而刺激一个自力更生的增长过程。

针对物流企业生产空间跨度大，连续性强的特点，在政企分开之后，物流企业的组织结构应作相应的改革。一是改变旧的区域阵点式企业组织，通过建立跨地域的物流组织体系，形成全国性的运输企业集团；二是改革现有的物流企业构成，大力发展综合性物流企业，形成由网络体系为中心的、物流代理与运输公司相结合的物流企业组织系统。

（四）开展适合中国国情的综合物流代理

按照物流企业完成的物流业务范围的大小和所承担的物流功能，可将物流企业分为综合性物流企业和功能性物流企业。功能性物流企业，也叫做单一物流企业，即它仅仅承担和完成某一项或几项物流功能。按照其主要从事的物流功能，可将其进一步分为运输企业、仓储企业、流通加工企业等，而综合性物流企业能够完成和承担多项甚至所有的物流功能。综合性物流企业一般规模较大、资金雄厚、并且有着良好的物流服务信誉。

按照物流企业是自行完成和承担物流业务，还是委托他人进行操作，还可将物流企业分为物流自理企业和物流代理企业。物流自理企业就是平常人们所说的物流企业，它可进一步按照业务范围进行划分。物流代理企业同样可以按照物流业务代理的范围，分成综合性物流代理企业和功能性物流代理企业，功能性物流代理企业包括运输代理企业 (即货代公司)、仓储代理企业(仓代公司)和流通加工代理企业等。

发达国家物流的实践中，有以下几方面值得注意。第一，物流业务的范围不断扩大。商业机构和各大公司面对日趋激烈的竞争，不得不将主要精力放在核心业务，将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作，以求节约和高效；另一方面，物流企业为提高服务质量，也在不断拓宽业务范围，提供配套服务。第二，很多成功的物流企业根据第一方、第二方的谈判条款，分析比较自理的操作成本和代理费用，灵活运用自理和代理两种方式，提供客户定制的物流服务。

我国物流产业应积极采取代理形式的客户定制物流服务的物流模式。中国目前物流企业在数量上，供大于求，供给数量大于实际能力；在质量上有所欠缺，满足不了需求的质量；物流网络资源丰富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。作为物流企业完全可以不进行固定资产的再投资，采用委托代理的形式，运用自己成熟的物流管理经验和技术，为客户提供高质量的服务。主要思路为：不进行大的固定资产投入，低成本经营和外包原则；将主要的成本部门及产品服务的生产部门的大部分工作委托他人处理，注重建立自己的销售队伍和管理网络；实行特许代理制，将协作单位纳入自己的经营轨道；公司经营的核心能力就是综合物流代理业务的销售、采购、协调管理和组织设计的方法与经验，并且注重业务流程创新和组织机制创新，使公司经营不断产生新的增长点。

（五）加强物流基础设施建设和硬件配置

在物流基础设施方面，1.加大物流基础设施建设的投入，增建、更新、改建物流基础设施，使其符合物流业务发展的需要。2.加强运输网络建设，优化运输结构和路线，提高和完善运输枢纽、战场体系等控制货物的能力，形成交通便利、调控灵活、通畅的运输体系。3.改善物流配送中心仓储条件，提高储存能力和出入库作业效率。4.加强物流信息传递基础设施建设，实现物流信息网络化。

在硬件配置上，1.使用先进的运载工具，根据商品、用户运输特点，选用高效、节能、专业化、多样化运载工具，实现运输专业化、网络化、自动化。2.应用先进的运输方式，实现各种运输方式的有效衔接，以方便、快捷、优质、经济的运输服务满足物流的需要。3.加快仓储设施改造，采用自动化立体仓库、自动分拣装置、托盘、集装箱等现代物流技术，提高仓储效益，实现装卸搬运等过程的机械化，提高装卸效率。

（六）运用电子商务技术，提升物流技术水平

回顾配送制的发展历程，可以说经历了三次革命。初期阶段就是送物上门，第二次物流革命是伴随着电子商务的出现而产生的，第三次物流革命就是物流配送的信息化及网络技术的广泛应用使物流配送更有效率：

1.物流配送观念的革命。

传统的物流配送企业需要置备大面积的仓库，而电子商务系统网络化的虚拟企业将散置在各地的分属不同所有者的仓库通过网络系统连接起来，使之成为"虚拟仓库"，进行统一管理和调配使用，服务半径和货物集散空间放大了。

2.网络对物流配送的实施控制代替了传统的物流配送管理程序。

一个先进系统的使用，会给一个企业带来全新的管理方法。传统的物流配送过程是由多个业务流程组成的，受人为因素影响和时间影响很大。网络的应用可以实现整个过程的实时监控和实时决策。新型的物流配送的业务流程都由网络系统连接。当系统的任何一个神经末端收到一个需求信息的时候，该系统都可以在极短的时间内作出反应，并可以拟定详细的配送计划，通知各环节开始工作。

3.物流配送的持续时间在网络环境下会大大缩短，对物流配送速度提出了更高的要求。

在传统的物流配送管理中，由于信息交流的限制，完成一个配送过程的时间比较长，但这个时间随着网络系统的介入会变得越来越短，任何一个有关配送的信息和资源都会通过网络管理在几秒钟内传到有关环节。

4.网络系统的介入，简化了物流配送过程。

传统物流配送整个环节极为烦琐，在网络化的新型物流配送中心里可以大大缩短这一过程：计算机系统管理可以使整个物流配送管理过程变得简单和容易；网络上的营业推广可以使用户购物和交易过程变得更有效率、费用更低；可以提高物流配送企业的竞争力；随着物流配送业的普及和发展，行业竞争的范围和残酷性大大增加，信息的掌握、信息的有效传播和其易得性，使得用传统的方法获得超额利润的时间和数量会越来越少。

（七）结论

综上所述，我们应当充分看清我国物流业的现状，重视其发展中的各种问题，充分利用其优势，根据本文分析的具体战略措施进行优化，实现发展信息化、自动化、现代化的新型物流配送业，提升物流与配送的水平。