中铁集装箱车站箱管信息系统的设计与实现

庞鸣雷，张 超

（北京交通大学 交通运输学院，北京100044）

近年来，铁路集装箱运输信息系统的建设取得了一定进展，但目前部分车站还存在所用集装箱系统版本不统一、管理侧重点不一致，甚至还有手工管理的情况，所以为了解决上述既有系统功能欠缺和应用需求日益旺盛的情况，新系统不断推进和信息资源急需整合的情况，采用现代化的信息管理手段成为迫切需要。

1 系统概述

中铁集装箱车站箱管信息系统是基于现有车站2.0系统框架进行开发，对于已有车站集装箱管理部分进行完善，同时增加集装箱在站内位置的精细化管理和详细展示、调度指挥功能，将系统由事后记录模式改为事先指挥模式。

该系统涵盖到达、卸车、交付、受理、承运、装车、站存箱管理、站外箱管理等各作业环节，详细记录集装箱在车站作业中的作业轨迹、状态转换、位置变化、破损情况、作业时间和操作人员等信息，同时提供领导查询和分析决策模块。

系统在数据库层面与车站的确报系统、现车系统、货运制票系统、集装箱追踪系统等进行数据交互，实现了车站内各系统间信息的数据共享。系统同时采用先进的通讯技术手段与中央箱管系统以实时作业报文方式进行上报，为各级领导提供最新的集装箱生产信息和分析报告。系统支持集装箱在车站整个作业环节中的回溯，对关键作业环节的确认和回溯进行卡控，实现了集装箱在站内作业的动态追踪，为集装箱在车站内的安全生产提供技术保障。

通过实施该系统，能够实现车站集装箱管理自动化和规范化，决策科学化，准确掌握车站内集装箱的生产运营情况，对企业实行科学有效地管理，有效地协助领导科学地进行决策和指挥，准确掌握集装箱运营动态，合理配置资源，全面提高铁路运输的经济效益和管理水平。

2 系统设计方案

2.1 系统体系架构设计

中铁集装箱车站箱管信息系统基于客户端/服务器（C/S）和浏览器（B/S）两种架构模式，考虑到车站内部作业对信息系统交互频繁、反应及时、功能灵活的要求，以及使用领导查询分析功能的地点不同、安装方便的需求，故在车站内部作业使用C/S模式架构，而在领导查询和分析部分采用B/S方式，系统架构如图1：

图1 系统架构图

2.2 系统业务流程设计

车站集装箱作业流程按箱属不同分为铁路集装箱业务流程和自备箱业务流程，互使箱目前暂按铁路集装箱业务流程管理。铁路集装箱业务流程如图2。

自备箱业务流程如图3。

3 系统主要功能的实现

3.1 集装箱箱场的图形化显示

图形化显示集装箱箱场，能够直观、立体的标识出箱场内每个集装箱的种类、位置、空重和状态，帮助车站业务人员管理箱场内的集装箱作业。

3.2 图形化装卸车作业

图形化装卸车可以帮组装卸计划员预先安排装车计划和卸车计划，并下达计划至装卸班组，装卸班组按计划进行装卸作业并把作业结果反馈至装卸计划员和信息系统。

4 系统应用前景

4.1 与车站内部相关信息系统的融合

（1）与车站确报系统的信息共享。中铁集装箱车站箱管信息系统通过后台获取预确报的到发车次、车种、车号、发站、到站等信息，同时与集装箱追踪系统的转发的装载清单进行匹配，为车站装卸作业提供预计到达和发出的集装箱数量、种类等，从而为预先合理安排装卸设备和装卸工组提供提供信息保障。

图2 铁路集装箱业务流程

图3 自备箱业务流程

（2）与车站现车系统的信息共享。中铁集装箱车站箱管信息系统通过后台获取现车系统的到发车次、到 发时间、作业股道、顺位、车种和车号等信息，为装卸作业提供股道和车辆信息。

（3）与货运制票系统的信息共享。中铁集装箱车站箱管信息系统通过系统后台向货运制票系统提供货物运单中的发站、到站、收 发货人、品名、箱型、箱类、箱号、箱数、施封号和承运人确定重量等信息，同时接收货运制票系统的货票号和制票日期等信息。

（4）与集装箱追踪系统的信息共享。中铁集装箱车站箱管信息系统通过后台获取集装箱追踪系统转发的装载清单信息和回送回卸信息，为装卸作业提供可靠的数据来源。

4.2 领导查询分析支持

中铁集装箱车站箱管信息系统实时汇总车站集装箱作业信息，采用阶段预警和原因分析的方式，便于领导及时、全面和准确了解车站集装箱作业和业务发展趋势，以便及时发现严重和倾向性的问题，并，及时解决问题。领导查询分析功能装箱周转时间、集装箱重点货物和各阶段作业箱等方式，为决策分析提供动态数据。

5 结束语

中铁集装箱车站箱管信息系统的研制和开发遵照CMMII的标准，通过了中国软件测试中心铁路行业测试分中心的严格测试，并在大红门火车站进行了软件试运行，具有全路推广的条件。系统实现了箱场管理软件的自主化研发和使用的目标，为铁路集装箱箱场发展提供了有利的信息保障。

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