南京地铁2号线列车乘客信息系统

葛 刚

(南京地铁运营分公司,江苏南京210012)

现代城市轨道交通系统的运营管理越来越注重对乘客的服务质量,地铁运营“以车辆为中心”的运营模式正在向“以乘客服务为中心”的运营模式发展。南京地铁2号线列车乘客信息系统(Passenger Information System,简称PIS),体现了“以乘客服务为中心”的服务理念,从而提高地铁运营的公共服务质量。

1 系统的总体描述

PIS是一个连接6节编组列车的综合性系统,直接向乘客提供报站广播、信息广播和报站信息显示,并为司机提供司机间通讯和乘客紧急通讯等功能。它包括两个子系统:乘客广播通信子系统(PA)和乘客信息显示子系统(PIDS),本系统结构是基于线型和星型结构的结合,线型结构连接列车基本构成中的所有车辆,星型结构连接所有外围设备。

(1)乘客广播通信子系统(PA)

PA提供以下6大类通讯模式:①司机对讲;②司机对客室广播;③司机与乘客紧急通讯;④运营控制中心(OCC)对乘客广播;⑤数字广播;⑥开门/关门通知。

(2)乘客信息显示子系统(PIDS)

PIDS通过安装在车厢内的LED动态地图显示单元(LMDU)和LED内部显示单元(IDU)为乘客提供旅行信息。①路线地图实时显示;②站点、服务及特殊信息的文字显示。

2 系统设备介绍

PIS主要由以下8种设备组成:①列车显示与广播控制单元(ACSU);②乘客广播通信单元(PACU);③司机语音通信单元(DACU);④乘客紧急通讯单元(PECU);⑤LED动态地图显示单元(LMDU);⑥LED内部显示单元(IDU);⑦麦克风;⑧扬声器。各种设备在列车上的配置如表1所示。

表1 PIS系统设备配置表

ACSU是模块化设备,是PIS系统的中央处理器,它通过列车控制与监测系统(TCMS)提供对PIS各子系统的控制,每列车有两台ACSU,分别安装在两个A车(拖车)内。在列车运营过程中,其中一台ACSU被自动设置为主控,另一台被自动设置为副控。

PACU每节车厢配置一台,主要实现乘客广播语音放大功能,用以驱动车厢内的扬声器(10个/车厢),将广播语音信息从ACSU传送到客室,同时,PACU还提供 PECU、LMDU、IDU的接口,用于 ACSU与PECU、LMDU、IDU之间的数据通讯。

DACU安装在司机操作台上,由带指示灯按钮、手持式麦克风组成,按钮与指示灯指令通过串行连接方式在DACU和ACSU之间传递。在列车中,DACU为司机提供各种通讯模式。

PECU用于在紧急状态下乘客与司机之间进行通讯,主要由内部扬声器,麦克风,一个嵌入式按钮和3个LED指示灯:CALL(呼叫)、SPEAK(讲话)、LISTEN(收听)组成。通过安装在面板上的麦克风和扬声器,乘客能够与驾驶员进行紧急对话。

LMDU由双基色LED组成,每个车门上方都安装1台 LMDU,用于显示列车站点信息以及开门状态信息。LMDU的站点地图信息,既可以通过司机选择站点实现,也可以通过由ATC经TCMS获得相应的控制代码更新来完成。

IDU由红LED灯组成,安装在每节车厢两端,提供列车行驶文字信息。IDU显示内容与数字报站广播同步进行,可用来显示站点信息、服务信息和特殊信息。

3 乘客信息系统功能

3.1 乘客信息系统

PIS主要提供语音通信功能和信息显示,见表2。

表2 PIS系统功能描述

3.2 优先级

PIS系统根据重要程度预先设置语音功能的优先等级,优先次序可以通过PIS管理软件进行设置,优先级见表3。

表3 优先权及兼容性列表

4 通讯接口

PIS系统通讯接口如图1所示。

PIS系统内部有4条列车总线:列车线A-CAN;列车线B-音频;列车线C-音频;列车线D-RS485。

图1 PIS系统通讯接口

ACSU作为PIS系统的控制中心,主要有以下通讯接口:①之任之与TCMS通讯:ACSU通过RS485接口与TCMS之间互相交换信息。驾驶员在操作台上可以控制所有列车广播业务,或者由ATC发送通信控制码,经由TCMS传送给ACSU以实现PIS系统在列车自动驾驶条件下的所有功能。②与PACU通讯:ACSU通过CAN总线(列车线A)和语音总线(列车线B、列车线C)与PACU进行通讯。ACSU通过列车线A-CAN与全列车6个PACU进行通讯,传递语音广播和信息显示命令;通过列车线B-音频进行数字广播;通过列车线C-音频进行司机人工广播、司机对讲和乘客紧急通讯。③与远端ACSU通讯:通过列车线D-RS485与远端ACSU进行通讯,实现PIS系统热备功能。④与DACU通讯:ACSU与DACU之间通过RS422接口进行通讯,同时通过一对音频线实现语音传输。⑤与无线(RADIO)连接:ACSU通过一对音频线和一对控制线连接车载无线设备接受来自OCC的广播信息。

PACU接口:①与PECU通讯:乘客紧急通讯是通过RS485串行通讯线路与PACU建立通讯。当PECU被触发后,PACU通过PECU接口接收触发信号,然后通过列车线A-CAN总线传送给ACSU,乘客语音信息将通过列车线 C-音频传送给 ACSU。②与LMDU/IDU通讯:PACU将ACSU发出的显示命令通过RS485发送到10个LMDU和2个IDU,LMDU和IDU接收到命令后,显示相应的内容。③与客室扬声器通讯:PACU通过两路输出端口连接客室扬声器,每个端口连接一半的扬声器负载。

5 结束语

城市轨道交通作为公共交通工具的主导地位日益体现。PIS的应用,不仅提高了运营服务水平,而且取得了相当的经济效益。随着地铁的迅速发展,网络化运营的逐步深入,提供便捷、舒适的乘车环境,是今后需要深入研究的方向。

[1] 南京地铁二号线工程项目乘客信息系统功能说明书[Z].2009.

[2] 南京地铁2号线一期工程车辆技术规格书[Z].2007.