嘉兴船舶、船配企业积极转型 笑迎危机

嘉兴船舶、船配企业积极转型 笑迎危机

Transformation actively of Jiaxing ships and ship accessories companies

2009年10月底，载货量为2700 t的“金顺6号”甲板船在嘉善长顺船舶有限公司顺利下水，刷新了嘉兴建造甲板船的历史纪录，这标志着嘉兴市造船能力达到了一个新的高度。2009年12月中旬，嘉兴市建造的最大海上工程砂船下水试航，揭开了嘉兴造船向海洋进军的序幕。经济危机使造船业深受退单、无单之扰，却也给一些小企业创造了转型的机遇。嘉兴船舶、船配企业在经济危机中积极转型，不但没有亏损，反而扩大了市场。这一切既离不开企业的果断决策，也与有关部门创造的外部环境息息相关。嘉兴港航管理局在经济危机中采取一系列措施为港航企业排忧解难，为企业度过危机创造了良好的外部环境。

港航管理局出面 搭建船企借贷平台

2009年，嘉兴市港航管理局采取了一系列积极措施，切实解决船企困难，为他们的发展提供外部支持，并取得显著效果。

协调搭桥，建立贷款绿色通道。早在2004年，嘉兴市港航管理局为了解决水运经营者融资难题，通过召开恳谈会、协调会和上门推介等方式，及时掌握贷款船舶的营运动向，化解银行放贷风险，从而搭建船舶建造融资平台，协调金融机构为船舶企业、个体经营户放贷。

2009年金融危机，企业最担心的就是资金链断裂，无钱可用。嘉兴港航企业却不必为此担心，好的借贷传统在经济危机中尽显优势，船舶企业贷款顺利，为确保2009年企业持续发展提供了资金保障。

2009年6月，船户方龙根建造的817 t新船从嘉兴锦盛船舶有限公司顺利出厂，该船的建造贷款就是在嘉兴市港航管理部门的牵线下取得的。据统计，仅2009年上半年嘉兴市港航管理局就协调金融机构发放船舶贷款3047万元。2005年至今，累计协调银行发放船舶贷款12 865万元。此外，共有包括海船在内的79艘船舶与嘉兴市本级银行签订了建船贷款协议，打破了以往银企合作的保守贷款方式，积极引导水路运输个人与银行实现贷款合作，搭建起了嘉兴水运大发展的“绿色通道”。

积极协调，解船户之难。2009年5月，嘉兴市平湖东昌游艇厂建造完成一艘价值300多万美元的大型游艇，但是平湖境内的航道条件不能满足该新型游艇的试航要求，嘉兴市港航管理局获悉此事后，与上海海事部门进行联系、选址、协调，确定在上海青浦淀山湖水域进行试航。由于该厂无法提供具有驾驶新型游艇资格的船员，平湖市港航管理处又专门派遣3名具有丰富驾驶经验的三等船员担任游艇试航驾驶员。最终，在港航部门的全程帮助下，东昌游艇厂顺利完成了新型游艇的试航测验，解决了产品生产、销售出口过程中的一道难题。

内河造船逆市飘红

造船业要实现可持续发展，根本出路在于果断转型，狠抓自主创新，通过调整产品结构，实现产品乃至产业的转型升级。

嘉兴市是全国内河公务艇重要制造基地，有专业制造各类公务艇的船舶修造厂6家。原本主要靠内需生存的船厂，受金融危机影响相对较小。不仅如此，金融危机还给这些内河船厂提供了新的机遇。在贷款不愁的宽松环境下，嘉兴内河造船热在金融危机的恶劣环境下继续延伸，在海洋船舶制造市场中取得了一席之地。

嘉兴市伟佳船舶有限公司是建造9～35 m公安、海事、水利和渔政艇等各类管理用艇的专业生产单位，年生产能力30～40艘，产品远销江苏、四川、黑龙江和云南等省市。2008年，该公司建造船舶20多艘，修理船舶30多艘，实现产值1000多万元。2009年，随着金融危机的不断深化，内需对市场的作用逐渐提升。针对这种情况，该公司抓住“扩内需、保增长”的有利时机，自主创新，对产品结构进行了有效调整，尝试开发并承接不同类型船舶的制造，而不是局限于原来的内河公务艇，结果公司业绩逆市飘红。2009年该公司共建造船舶40艘（其中有13艘内河旅游客船）、修理船舶40多艘，共实现年产值2000多万元，较上年翻了一番。2010年，该公司还将为长江航道管理局建造管理用艇3艘，每艘造价250多万元。虽然全球经济回暖动力不足，但该公司却稳步前进，在市场中找到了自己的位置。

内河船配企业介入海洋市场

2009年，嘉兴市造船企业在扩大生产规模的同时，也在不断改进技术装备，造船工艺明显提高，并开始逐步向规模化方向发展。企业深知，嘉兴内河造船企业在继续做大做强内河常规货船的基础上，应优先发展具有高新技术和高附加值的特种船舶制造和加工业；同时应不失时机，抓住嘉兴海船制造业兴起的机会，从内河走向海洋，大力参与海船制造业的分工，从而开辟新的市场。2009年，嘉兴内河船配企业紧紧抓住这个机会，进军海洋船配市场，并取得了不小的收获。

全球造船业重新洗牌，不仅没有让定位高端市场的锦泰电气受到冲击，还使其获得了意外的扩张机遇。2009年年底，嘉兴锦泰电气有限公司又接到一份大单：宁波一沿海散货船订制了10多套电子加工台，目前该公司的订单已足够生产两三年了。

船用品产业在嘉兴市起步较晚，本来不具有太大优势，但借全球沿海造船业重新洗牌和内河造船业兴旺发展之机，嘉兴船用品企业率先在经济开发区等地初步形成集聚，产生了规模效应，并在世界市场中打出了名气。目前，以锦泰电器为代表的嘉兴船用品企业正不断在国际、国内两个市场觅得商机，2009年行业产值在1亿元左右。过去很难进入国际高端市场，现在上万吨级巨型海船和海上作业平台的大订单纷至沓来，世界顶级船用品企业ABB集团也与该公司建立了长期合作关系。

锦泰电气2003年一踏入国际造船市场，就瞄准了海洋工程船等高端市场，但由于市场份额小、订单量少导致企业一度面临“长不大”的瓶颈。2008年年底开始，国际造船业萧条反而为企业创造了“破壁”机遇：外国船用品企业纷纷减产、停产，使产品技术领先、质量好、价格优的锦泰电气在国际市场脱颖而出，成了欧美地区大型船企、订货商眼中的香饽饽，还先后与中海油、中海运等国内大企业建立了业务关系。目前，作为ABB公司在中国授权的船用配电板特许制造商，锦泰生产的船配电气远销世界各地，其为嘉兴某船厂订制的21 000 t沿海散货船船用配电板也已顺利通过出厂试验，这标志着嘉兴船用产品再上新台阶。

与锦泰电气一墙之隔的嘉兴市富城通讯设备厂同样一片繁忙，目前订单饱满，工人忙个不停。借着国内船企重新洗牌之机，富城通讯吸收了大量来自大连、黄埔等大型船厂的订单；近期兴起的内河造船热，让过去需求不振的当地船用品市场增长迅猛。双重利好给企业增添了新的活力，当地市场需求占工厂订单量近1/3。

嘉兴市船用品企业数量不多，但都致力于高技术含量产品的生产和研发，市场竞争力正不断得到体现，业内人士也期待有良好的发展前景。不少船用配套企业纷纷投资扩建厂房、研发新产品，以求将嘉兴船用产业的“蛋糕”做大。目前，嘉兴市区经济开发区和海宁等地的船用品企业已渐成规模，凭借技术、产品和交通地理优势，一个年产值过亿元的船用产品行业或将在嘉兴逆风远航。

编辑：刘 艳email@shipping-world.net

廖正勇，朱 盛，吴婷竹

嘉兴市港航管理局