电网技术资讯

京沪高铁电力技术揭秘 全程人均耗电约48 kW

2011年6月底，备受关注的京沪高铁即将通车运营。4 h 50 m in跑完1 318 km，设计时速380 km，京沪高铁列车已经为你上演如此传奇。那么，京沪高铁动车组到底有何玄机？为此，记者采访了列车相关设计专家，为您揭开京沪高铁动车组电力技术的庐山真面目。

专家说：CRH 380 A采用动力分散的电力驱动方式，全列车顶安装了4架受电弓，车下安装了7台变压器，14台变流器，56台电机分别安装在2～15号车厢的28个转向架上。除了减少空气阻力，降低能耗外，CRH 380 BL动车组还采用了大量世界一流的绿色能源技术，车内材料全部为环保材料。沿线架空高压线为列车供电。列车制动发电返电网。全程人均耗电约48 kW·h。

列车内全部采用LED节能光源照明，绿色能源技术的全面应用，使一列车仅照明系统每小时能节电5 kW·h，运营一年节电约2万kW·h。

（信息来源：亮报）

Maxim推出新芯片 智能电网IEEE标准可实现

Maxim Integrated Products新推出基于OFDM的电力线通讯 (PLC)调制解调器MAX2992，该组件能与MAX2991模拟前端(AFE)共同使用，为智能电网通讯提供PLC芯片组。

Maxim的G3-PLC技术支持高速、可靠、大型电力线网络设计。G3-PLC采用先进的宽带通讯技术，在有噪声的电力线环境下，可达到300 kb／s的速率。G3-PLC采用OFDM技术，在多个载波上发送资料，这有助于开发人员有效避免特定频率的干扰。此外，G3-PLC具有可靠的工作模式、高效带宽信道编码技术以及内置的纠错机制，即使在噪声比讯号还强的情况下，仍然保证数据的可靠传输。该芯片组能满足OFDM电力线通讯IEEE P1901.2标准，提供可靠的互操作性。由于G3-PLC已得到多个国际标准体系的认可，为全球各地的电力机构成功进入智慧电网领域提供了保障，并增强他们积极推广智慧电网技术的信心。

（信息来源：电子工程专辑）

世界首套750 kV输电工程可控并联电抗器本体完成出厂试验

2011年6月15日，世界首套750 kV可控并联电抗器本体顺利完成型式试验和出厂试验，各项性能参数优良，主要参数指标均优于技术要求。

该套可控并联电抗器将应用在永登—安西750 kV输变电工程敦煌变电站中，将有效解决750 kV电网限制过电压和无功补偿之间的矛盾，解决河西地区风电波动引起的低容低抗频繁投切问题，此外还可有效提高系统的稳定性，发挥优化无功分布，降低网损等作用。作为可控并联电抗器工程的主要组成部分之一，其顺利完成试验将为可控高抗成套设备研制奠定良好的技术基础，并填补国际空白。永登—安西750 kV输电线路连接甘肃酒泉风电基地，是风电输出的重要通道，对于实现西电东送，改变我国能源分布不均的现状具有重要的意义。

（信息来源：中国电科院）

国内首套全开放式母差保护装置成功应用

2011年6月13日，国内唯一具有全开放式接口的母差保护装置——延安变110 kV母差保护投入使用并且稳定运行，为常规站的智能化改造工作提供了一种行之有效的过渡方式。

330 kV延安变电站承担着延安市北部七县区的生产及生活供电任务，陕西公司针对该站运行过程当中进行施工、运行风险大的情况，本着安全第一的原则，设计一种可兼容常规变电站传统模拟信号和智能变电站数字信号的母差保护设备，即全开放式母差保护装置。此套装置具有全开放式接口，既可以与智能设备（光电互感器、一次智能开关）无缝接口，也可连接传统的设备。它采用全新的硬件平台，根据变电站快速发展和应用趋势，以能够实现变电站内智能电气设备间信息共享、互操作和保护间隔下放为目的，从而具有更完善的、更经济的、更可靠的工程应用价值。

此母差保护装置的顺利投运和正常运行，有效地降低了改造期间的电网安全风险，也是该公司在330 kV常规变电站实施智能化改造的一次全新尝试。

(信息来源：陕西省电力公司)

“地沟油”变身荷兰航空新能源

如今“地沟油”有了合适的用途，提炼生物煤油驱动飞机。荷兰皇家航空公司2011年6月22日宣布，将从今年9月启用以生物煤油为燃料的客机执飞阿姆斯特丹至巴黎的航班。

荷航介绍说，使用生物煤油驱动航班将更有利于可持续发展。这种生物煤油以特殊技术从“地沟油”中提炼出来，其技术标准与普通的航空煤油一样，不需要对现有飞机发动机进行改造。由于这种生物煤油利用“地沟油”而并非以粮食提炼，对粮食安全也不会造成影响。荷航即将获得使用生物煤油进行商业飞行的正式认可，这将把全世界“带入一个新阶段”。

(信息来源：中国新能源信息网)

蓝色净化胶一粘清核污 有望助日清理核污染

一项闪烁着智慧火花的技术，有望帮助日本的灾害处理人员控制和清理核事故所造成的污染。一种称为DeconGel的净化胶，正被用于处理福岛核事故禁区内外从路面到建筑物的多种场合。

DeconGel是蓝色的液体，当喷洒或涂抹到某个表面，它将不属于表面本身的一切微小颗粒（包括辐射污染物和其他污染物）都封盖起来，并围着它们逐渐变硬，最后成为可以剥落的完整凝胶层。凝胶层从表面剥落时，会将这些微小颗粒一起带走。工人可以相对安全地去除污染物，不必担心污染物逃逸到空气中，或渗透到周围土壤和水源中。

DeconGel上好的净化效力已经得到实验和实用的证明。它适用范围极其广泛、使用安全、方便，这对人力紧张的救灾现场，或大规模的净化和扫除计划，都意义重大。

（信息来源：新民晚报）

西藏单机容量最大水能发电机组并网

2011年6月17日，西藏林芝地区巴河老虎嘴水电站正式竣工发电。这标志着西藏单机容量最大的水能发电机组正式并网发电，拉开了林芝建设藏东南能源接续基地的序幕。

式中：η为绞车的总传动效率；η1为联轴器传动效率，取值0.995；η2为齿轮传动效率，取值0.995；η3为滚动轴承的传动效率，取值0.980。

总投资约12.88亿元的老虎嘴水电站是缓解藏中电网缺电的骨干电源。2007年，老虎嘴水电站经国家发改委批准正式开工建设，2011年4月15日，成功下闸蓄水。

老虎嘴水电站最大坝高84 m，为西藏第一高混凝土重力坝，有3台容量3.4万kV的发电机，总容量为10.2万kW·h，是西藏目前单机容量最大的水电站，建成后每天将有250万kW·h到260万kW·h的电力输送拉萨。

（信息来源：《人民日报》）

太阳耀斑将有更大爆发 会对居民用电产生影响

如果太阳在未来两年内达到活动高峰期，它甚至可以发动“五级”耀斑，该程度的耀斑足够可以摧毁电脑系统，甚至将人造卫星“揪出”轨道。据国外媒体报道，美国宇航局太阳能动力气象台在2011年6月初发出报告表示，太阳已经从持续了很久的睡眠期醒来了。众所周知，太阳最近已经发动了一场近5年内最大级别的2级辐射大爆发，但好在它只为地球带来了“中级”的地磁暴。但更加大的爆发正在前往地球的路上。

科学家认为即将到来的太阳耀斑甚至要比1989年袭击魁北克的耀斑严重五倍之多，那时就有接近600万市民遭遇断电的境况。科学家介绍，太阳耀斑首次发出的爆炸在数分钟左右就能波及地球，紧接着第二波“袭击”就会跟随而来，除此之外，还有一些具有较大潜在危险的能量波，它们通常会用三天的时间“抵达”地球。这就意味着政府能够用足够的时间去落实应急计划，这其中包括关掉全部电力网，确保飞机在低纬度飞行，以便减少遭受辐射的曝光面积。最近一次的科学研究，也近一步证实了这场猛烈太阳耀斑的爆发的可能性，这就意味着多个区域的电力网也有很大可能会被破坏。英国气象局M et Office的工作人员已经在美国组成了一个24小时预报中心小组。目前，他们正在与美国气候当局合作，共同致力于研究如何让英国的建筑设施在太阳耀斑到来时，能够发挥最强悍的抵御性能。

（信息来源：搜狐科学）

全球最大薄膜太阳能电池生产基地四川投产

据了解，全球最大薄膜太阳能电池生产基地日前在四川省双流县建成投产，一期产能达300 MW，每年可产30万kW电，够30万城市人口使用一年。

该项目投资方——国内规模最大的民营清洁能源发电企业汉能控股集团董事局主席李君河表示，今年汉能还将投资240亿元用于太阳能光伏产业发展。

针对业内出现的太阳能电池生产过剩、高耗能等争议，李河君表示，这些争议主要针对传统的多晶硅太阳能电池，其生产过程高耗能、高污染。而硅基薄膜太阳能电池具有低能耗、低成本等优势。他还表示，国内太阳能电池生产并非过剩，而是市场需要更好的产品。

（信息来源：OFweek太阳能光伏网）

比利时开出全球唯一的太阳能火车

2011年5月，瑞士太阳能飞机成功地进行跨国飞行；2011年6月6日比利时第一列太阳能火车又成功地从安特卫普驶向荷兰港口城市阿姆斯特丹。

位于安特卫普北部的这条“太阳能隧道”全长3.4 km，由16万块太阳能光合板构成，工程投资约1 570万欧元。每年大约生产3 300 MW电量，相当于1 000个家庭的年用电量。比利时开发的太阳能火车不像太阳能飞机(或汽车)背部上铺满了太阳能光合板，而是以建在铁路轨道上的“太阳能光合隧道”为电站，为列车的运营、铁路的照明和车站的取暖提供所需的全部能源。比利时称这是目前“全球的唯一”。实地供电不仅减少能耗，还降低运输成本。

（信息来源：OFweek太阳能光伏网）