在接受培训中提升自主创新能力

陈伟源

建设创新型国家，首先要依靠科技的创新。可喜的是，我国的自主创新能力近年来已经呈现出良好势头，很多产品研发，重大工程的实施中，学习借鉴国外的先进技术，其中不少则加以技术自主创新，科技进步犹如长江后浪推前浪。

2006年1月9日，国家主席胡锦涛在全国科技大会上宣布中国未来15年科技发展的目标：2020年建成创新型国家，使科技发展成为经济社会发展的有力支撑。

目前世界上公认的创新型国家有20个左右，包括美国、日本、芬兰、韩国等。学习借鉴国外先进经验，培养和提升自主创新能力，具有重大战略意义。

青出于蓝而胜于蓝

建设创新型国家，首先要依靠科技的创新。可喜的是，我国的自主创新能力近年来已经呈现出良好势头，很多产品研发、重大工程的实施中，学习借鉴国外的先进技术，其中不少则加以技术自主创新，科技进步犹如长江后浪推前浪。

例如“南水北调”工程，国务院南水北调办公室从2D05年开始，先后组织人员到加拿大、美国、英国去学习、考察。他们回来后，结合“南水北调”特点，创新应用国际大型工程项目管理经验，在组织机构建设上，制定了以政府行政监管、工程建设管理和决策咨询三个方面为主的南水北调工程建设管理体制框架。土木工程千千万万，但像“南水北调”这样复杂而宏大的工程能够顺利地实施在国内外都少之又少。

被称为轴承行业“骄子”的哈尔滨轴承集团公司由哈尔滨轴承总厂改组而成，始建于1950年，是中国轴承行业的三大生产基地之一。2006年和2007年，分批派人赴国外培训，通过培训学习解决了关键技术问题，在此基础上自主创新，建立起了国家级企业技术中心，配套开发出2000多种规格的专用轴承。一些关键产品，经过再创新的，仅2007年设计并被列为国家重点产品的专用轴承就有5项。

特变电工衡阳变压器厂自本世纪以来，已先后派出近500多人次技术和管理人员到国外学习和培训，学员们学成归来后，注意转化、自主创新。通过吸收、消化世界先进技术，自主研制出了一大批代表我国变压行业最高水平的节能环保新产品。如公司承担研制成功、用于我国“1000KV特高压交流试验工程”的世界首台20万KVar／1000 KV特高压电抗器，标志着特高压电抗器制造自主创新产品在我国取得了重大的突破。

生产出不用染色的天然彩色茧丝则是安徽自主创新的一大成功案例。日本是最早利用色素添食技术生产家蚕天然彩色茧丝的国家。该技术是在家蚕的饲料中利用色素添加技术，使现有的家蚕品种生产出天然彩色茧丝，改变有色蚕茧的色彩。为学习这一技术，安徽省农业科学院蚕桑研究所在国家和安徽省外专局的支持下，选派人员赴日本考察、学习后，很快与安徽省丝绸股份有限公司于2002年11月共同组建了“安徽省天彩茧丝科技开发有限公司”，引进多批日本专家和先进技术并饲养获得成功。安徽外专局曾对笔者说，安徽已成功地筛选出适合农村推广应用的色素配方10余种，研制出彩色茧丝数十种，比日本国内彩色茧丝还要多出好几种。

世界车辆的后起之秀

我们看到的在京津城际间飞奔的列车，与国外的车型无异，但实际上，为了增加载客量、适应客运专线，国产动车组的车体宽度从国外常用的2.9米增加到3.3米。别看这短短的0.4米，它带来的系统动力学、轮轨关系、牵引功率等一系列变化，是不能用简单数字来表达的。当初这一想法刚一提出，就被外国专家认定为“不可能完成的任务”。

2005年11月，按照国务院提出的“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求，北车集团唐车公司与德国西门子公司交通技术集团签订了CRH3项目。为让我国的动车组早日上路，唐车公司先后派出90个团组519人次赴国外培训，全体员工自上而下，夜以继日，仅用3年的时间，就自主研制出了铝合金车体宽3.3米的中国首列时速35C公里动车组。外国专家认为“不可能完成的任务”，在京津城际铁路上被逐一完成。

在建设京津城际高速铁路的过程中，我们已经完全消化吸收了高速铁路技术，而且根据国情需要开创了崭新的中国标准。新一代高速列车“和谐号”的设计就是在“中国标准”的基础上，提出的几个动车组的提升方向、技术方案并对方案进行了大量的分析计算，建立起具有自主知识产权、时速394.3公里、国际竞争力极强的中国高速列车技术体系，标志着我国高速铁路技术进入世界先进行列。过去，我们老是在人家的身后追赶，而今天，人家却在后面追赶我们了。

中国汽车工业正盛传着两个神话：一是汽车企业不与跨国公司合资没有前途，二是产量不达到100万辆以上不能自主研发。然而曾经先后赴美国、德国进修两年的尹同耀带领着奇瑞以分段集成创新的模式打破了这两个神话：1998年生产的发动机一次点火成功，1999年自主研发的第一辆轿车下线，2001年风云轿车上市……成为中国汽车令人注目的“黑马”。

2005年3月28日，奇瑞公司拥有100％自主知识产权的第一台高性能发动机l下线，这是中国汽车在核心零部件方面“零”的突破。一个中国汽车装配“中国心”、一个属于中国高性能发动机的时代从此到来。

参加世界一流汽车设计培训，成为实现奇瑞国产创新的重要手段。为了打造安全环保的S19汽车模型，公司在2008年先后分三批派赴意大利接受培训。通过培训，为S19N公司后续车型的开发提供了宝贵的经验，并形成了一套与国外公司合作培训的模式，为实现中国汽车跻身海外市场提供了切实可行的依据。

占领信息技术制高点

截至2009年12月，我国网民规模已达3.84亿。此外，我国手机网民数量迅速增长，规模已达2.33亿人。在信息安全领域所面临的挑战越来越严峻。为了吸纳国际高端技术，维护国家信息安全，从2004年开始，国家计算机病毒应急处理中心先后派出技术人员50余人次，赴俄罗斯、菲律宾、加拿大、韩国等技术领先机构，针对亟待解决的关键问题接受系统的培训。通过学习，解决了我国计算机病毒领域面临的关键技术问题，规避了重大技术风险。通过赴国外培训，中心充分调动各种反病毒资源和力量，建立网络安全綜合防控体系。通过这个体系，先后发现网上利用病毒、木马盗取各类账号和密码线索1000多条，连续破获重大案件。其中包括震惊全国的2005年河北唐山“僵尸”网络案和2007年湖北“熊猫烧香”病毒案。

半导体照明是21世纪最具发展前景的高技术领域之一。功率型芯片是半导体照明进入普通照明领域的技术基础。为占领这一领域的制高点，国外世界一流的半导体公司已开始生产功率型芯片，而我国还没有哪个厂家能够掌握这种技术。我国虽然也于2003年启动了“国家半导体照明工程”，但是，日、美等国的半导体技术还是远远领先于我们。为此，坐落在大连高新技术产业园区的路明科技集团有限公司连续几年派员赴国外培训、学习，通过自主创新，目前，该公司成功开发出半导体发光外延片和芯片，照明与显示、稀土发光材料及制品等。尤其是在大功率芯片生产上，填补了我国的空白。

大凡具有国际竞争力的产业或企业，靠的都是自主开发的新技术。中国人在引进、吸收、消化的过程中进行自主创新，有了自己的自主品牌，打破了国外的技术封锁。由此可见，自主创新具有神奇的力量，自主创新并非高不可攀，别人能做到，我们同样能做到!

历史与现实也在反复证明，真正的核心技术是买不来的。只有大力提高原始创新能力、关键技术创新能力和系统集成能力，拥有大批的专业技术人才和大批的自主知识产权，才能在国家间的科技竞争中、在国际产业分工和全球经济格局中占据战略制高点，牢牢把握经济发展的主动权。只有立足于自主创新，才可能充分地利用全球科技资源加快自身发展速度，赶超世界先进水平。