平凡岗位写春秋——记“大连市劳动模范”、轮机长张立新

文／ 刘 萌 张璐璐 图片由大连远洋运输公司提供

【人物小传】

1982年，张立新毕业于大连海运学院（现大连海事大学），获得工程学学士学位后在大连远洋运输公司工作。先后担任过船舶轮机员、轮机长、新造船监造师、监造组组长等职务。现任大连远洋运输公司轮机长。

张立新努力钻研船舶轮机管理技术，两次获得大远公司颁发的安全管理奖章，多年来为大连远洋运输公司船舶解决了许多技术难题。2008年10月，受公司委托，为大连远洋运输公司在日本新造的30万t油船担任监造和接船任务，他不但圆满地完成了新船的监造工作，还带领接船船员顺利地从日方手中接过新船。在船期间，他对全船设备进行了科学的维护保养，对操作程序进行了细致的编写，并要求船员严格遵守，杜绝了船员的疏忽和误操作，使机械设备始终处于安全高效、随时可用的状态。

他是有着19年党龄的共产党员，怀着对远洋事业的满腔热忱，知难而上，脚踏实地、默默无闻地工作，精心维护和保养着船舶，履行着一个共产党人的入党誓言。

他是有着28年工龄的老海员，立足岗位28年，从一名机工做起，一步一个脚印，先后担任过船舶轮机员、轮机长、新造船监造师、监造组组长等职务。他担任了监造中国第一艘VLCC的监造组长，凭借踏踏实实的工作作风练就了机舱设备管理的过硬本领，在本职工作中创造了一流的业绩，圆满完成了公司交付的各项任务。

他有21个春节是在远洋船上度过的，当别人都在和家人团聚的时候，他却驾驶着远洋船舶航行在波涛汹涌的大海上；他创造了连续在船工作15个月的纪录，15个月里，他所工作的船舶没有发生任何人身安全、设备安全、环境污染等事故。他把自己的美好年华都献给了中国的远洋事业，得到了客户的好评，为公司赢得了良好的信誉。

他就是大连市劳动模范、大连远洋运输公司优秀轮机长张立新。

中国第一艘VLCC的监造组长

2008年10月，张立新受大远公司委托远赴日本，担任新造30万t VLCC“远翠湖”轮监造和接船任务。这是自2002年张立新担任大远第一艘VLCC“远大湖”轮监造组长以来的第五次了。截至2010年，大远订造的10艘VLCC中有一半是由张立新担任监造任务的。他从2006年监造第三艘VLCC“远惠湖”轮开始，开创了3艘VLCC监造、接船并担任轮机长职务的先河，这也许是一个很难改写的纪录。也许人们记住了中国第一艘VLCC接船船长的名字，但更不要忘记监造中国第一艘VLCC的监造组长张立新。

“远翠湖”轮是一艘现代化程度极高的油船，对管理人员尤其是轮机长的要求很高。作为监造和接船轮机长，张立新深感肩负的责任重大，任务艰巨。为了更好地造好船、接好船，张立新抵达日本后，立即投入工作，马不停蹄地熟悉设备，翻阅资料，盯住设备的主管人员和厂方工作人员探讨各项工作。凭借特有的钻劲、韧劲和锲而不舍的精神，张立新硬是在短短的时间内将“远翠湖”轮的各项说明书“啃”了下来，成为“远翠湖”轮设备管理的“名医”。在全体工作人员的共同努力下，他不但圆满地完成了新船的监造工作，还带领接船船员顺利地从日方手中接过了“远翠湖”轮。

无论做什么事，张立新都一丝不苟。新船出厂，首先面临的困难就是如何完善船舶管理，使船舶的规章制度更加合理，更具操作性。张立新在船期间，对全船设备进行了科学的维护保养，对操作程序进行了细致的编写，并要求船员严格遵守，杜绝了船员的疏忽和误操作，使机械设备始终处于安全、高效、随时可用状态。正是他这种强烈的责任心、扎实的技术和辛勤的工作，“远翠湖”轮才能从容地在大海上纵横驰骋。

考虑到自己对“远翠湖”轮比较熟悉，为了有效地完成新船的磨合期和保修期，张立新主动要求延长在船工作时间，直至2010年2月中旬才下船，共计在船工作15个月。这期间，张立新同志带领船员准时、优质、高效地完成了7个航次的装卸任务，航行9万多海里，挂靠20个港口，装卸220万t原油，并顺利通过了4次石油公司检查、1次PSC检查，在此期间无任何人身安全、设备安全、环境污染等事故发生，得到了客户的好评，为大远公司赢得了荣誉。

打铁自身硬，带队严细精

一艘船舶通常有着数不清的机械设备和错综复杂的管线系统，其复杂程度、自动化程度和管理难度远大于一般工厂，轮机长作为船舶的“总工程师”，要对船舶所有机械设备的安全运行和维修保养负责。身为轮机长，在重大维修、抢修工作中，张立新总是身先士卒奋战在第一线。他白天全程参与机舱的各项检修工作，晚上整理记录各项台账。每天的工作，他都会仔细记录下来，每干完一项工作的心得体会，都认真地一条条写下来。从轮机员一路做到轮机长，扎实的理论知识与勤学苦练练就的过硬本领，使他做起事来胸有成竹、得心应手。

张立新多年来为大远公司船舶解决了许多技术难题。1991年冬季，“飞云岭”轮主机起动困难，船舶在靠离码头时具有很大的危险，随时都有碰撞的可能，张立新运用多年的技术和经验分析发现是主机废气涡轮增压器的问题，于是带领大家进行修复，并编写了详细的操作规程，成功解决了“飞云岭”轮多年的老问题。

在他眼中，轮机长的工作本身就是一项责任重大、严肃认真的活，决不能“积重难返”。机器的故障问题事关安全大事，非但不能累积，还要及时排查、保养、维修，没问题也要“找问题”。在炎热的酷暑，为了保证机器的正常运转，张立新常常带着他的轮机部人员下到40多摄氏度高温的机舱内，抄表、记录、保养、维修，每一次出舱都像刚洗过一次“桑拿浴”。 在他的精心呵护下，“远翠湖”轮机械各种设备一直处在良好的运行状态。

从2008年10月上“远翠湖”轮，张立新一干就是15个月。这15个月，除了船舶日常工作外，他还带领轮机部的全体船员打了好几个硬仗。他重新设计安装了中央冷却器接水槽挡板；为有效保护主机缸头，他重新设计安装了空调冷凝水的泄放管；为规范备品物料的管理，自己动手设计并改造了2处3层高的备品物料存放架；为有效解决收放防火缆过程中的安全隐患，经过精心测量，他用钢筋对防火缆滚筒边沿成功进行了加高改造；为确保安全，他带领船员将“远翠湖”轮全船的缆桩装上了防止缆绳滑动的挡板。这15个月，他憔悴了许多，但船舶面貌却依然青春盎然，机械设备却运行自如；这15个月，他流下了许多汗水，但船舶的油耗却降低了；这15个月，他手上磨出了厚厚的茧子，但船舶所需要的备件却减少了。张立新在船15个月的时间里，与船长密切配合，以一丝不苟的敬业精神、雷厉风行的工作作风、精湛的专业技术和丰富的实践经验，团结带领轮机部人员靠实干、苦干和巧干，解决了一个又一个难题，确保了船舶安全。由于张立新同志对油船安全管理方面的突出贡献，公司先后给他颁发了安全管理金、银质奖章。

新船投入生产运营，各项设备消耗指标的确定直接影响设备今后的管理、使用和节能，第一任轮机长就显得非常关键。张立新带领轮机部全体船员对照各种设备说明书一项一项认真研究，对各项指标反复计算、对比、研究，采取了一系列的节能措施。

张立新带领船员加大设备维修保养力度，缩短废气炉冲洗时间，保证主机和废气炉在最好状态，达到最佳节油的效果。他利用自己精湛的技术正确调整主机VIT机构，保证主机在最小油耗，发出最大马力，节约燃油，并定期循环进行各种机械的检查保养，保证不出故障，减少备件的使用，节约备件费。他组织人员定期化验分析滑油的质量，确定更换滑油的最佳时间，节约滑油费用。针对新接船特点他组织各设备主管人员对机舱及甲板所有系统管路进行有效的检查保养，保证油、水无滴漏，减少机舱污油水的存量，达到法定减排的目标。

功夫不负有心人，经过艰辛的努力，“远翠湖”轮的经济航速、备车时间、锅炉使用、发电机的使用等各项指标全部达标。这一切工作看似普通，却体现了张立新为公司争创效益的强烈责任心。

船舶的安全至关重要，而轮机长在安全维护方面更是起到十分重要的作用，轮机长的一言一行都影响着船舶“心脏”的跳动。在安全上，张立新不敢有丝毫的懈怠。他在工作中坚持“传帮带”，努力把自己的知识经验和管理理念传授给成长中的轮机员，毫无保留地帮助他们进行相关业务学习，定期对船员进行安全意识教育，“安全第一”的意识已深深地烙进他所带领的每一名船员的脑海中。

轮机长这个岗位是平凡的，张立新却在这个平凡的岗位上辛勤耕耘，默默奉献，为船舶的安全航行释放着自己最大的光和热，以自己的忠诚和无私谱写着一曲曲感人的奉献者之歌。