“客运专线（时速300～350 km）牵引供电设备运营维护技术”通过中铁股份公司科技成果评审

2010年10月26日，由中铁电气化铁路运营管理有限公司完成的“客运专线（时速300～350 km）牵引供电设备运营维护技术”通过中铁股份公司科技成果评审。该项目结合我国第一条时速350 km的京津城际铁路牵引供电运营维护管理实际，从管理理念、管理程序、管理手段、检修装备的升级换代等方面开展研究工作，建立了时速300～350 km牵引供电运营维管体系，实现了客运专线设备维护检修“零误差、零缺陷、零故障”的目标，主要创新点如下：

（1）完成了“像维修钟表一样维修牵引供电设备”的精细化检修方式，将原来以零部件为基本单元的检修，细化到以零部件的连接件、螺栓、螺母为基本单元的检修，以设备检修的零缺陷实现了设备的零故障，形成的牵引供电设备精细化检修及管理系统，实现了维管工作的规范化、标准化、制度化。

（2）精细化检修管理系统强化了对检测、检查数据的统计、分析、汇总功能，在填写记录时即可实现数据的纵向对比，能及时发现设备状态的变化，形成了一套完整的牵引供电设备精细化检修及管理系统，提高了客运专线生产管理自动化水平，减轻了工区及各级管理人员的劳动强度。

（3）完成的《客运专线牵引供电设备精细化检修工艺》系列，规范了精细化检修操作方法，可操作性强，为实现精细化检修提供了技术支持。

（4）研发的3G视频抢修指挥系统，实现了抢修、检修异地远程指挥和监控；制订了适用于客运专线的故障（事故）抢修预案，为建立完整的客运专线故障（事故）抢修体系提供了技术支持。

（5）形成的客运专线牵引供电设备检修作业组织方式，其管理工作流程科学合理，满足了客运专线线路全封闭、高架区段多的特点以及调度所集中驻所要令方式，保证了检修作业的安全、高效。

（6）研制的防倾覆、防静电、可拆装梯车，结构合理，装载运输方便，具有在外轨超高180 mm时能正常作业等特点。

该成果已应用于京津城际、胶济、合宁、合武和杭深（上海局管内）等客运专线牵引供电设备运营维护中，效果良好，经济社会效益显著。

评审委员会一致认为，该成果填补了我国时速300～350 km客运专线牵引供电运营维管技术的空白，达到国内领先水平。